emiliof56

Con la A45 invece andrai effettivamente più veloce quindi non ti preoccupare ahahahah

Onestamente non so da dove abbia preso il segnale perché ho fatto fare il lavoro ad un installatore, queste sono le foto del lavoro e del risultato finale!

Se avevi quel budget hai fatto bene, oltre 40 mila euro per una Mini ha ben poco senso!

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Roby i soldi sono i tuoi, uno ti dà un consiglio, sei libero di seguirlo o meno. Detto questo una S configurata COME la JCW costa solo 3000 euro di meno, punto. Se la tua S viene 36.5 compreso il kit e la JCW oltre 41, sulla JCW hai messo molte più cose, la matematica non è una opinione. Poi per carità, la scelta è tua, ma visto che scrivi nel forum sulla sezione 'consigli per gli acquisti' io cerco di consigliarti la cosa migliore con il tuo budget (che tra parentesi è altissimo)

Ovvio ahahahahah

Scusa ma se la tua S viene 33.500, la JCW uguale NON PUÒ venire 41... Tra S e JCW configurate uguali ci sono 3mila euro di differenza.

80km/h in autostrada?? Ma sei matto?

Gli assetti inutilmente bassi sono solo per i tedeschi, per me il JCW pro scende il giusto, con la tessera costa 1100 euro ed è un prodotto ufficiale JCW... Non gli manca niente per quanto mi riguarda :)

36.5 + 2mila di kit tuning sono 38.5, con 41 prendi la JCW... Quindi la differenza si riduce a 2500 euro... Comunque valuta tu, per così poco potresti farci un pensierino

Una volta messo il kit motore e scarico i costi di gestione sono di fatto uguali, e con la pochissima differenza in più hai il kit aero, i freni JCW, l'assetto sportivo, altri 20cv in più e il modello top della Mini... Finché sei in tempo cambia, prendi direttamente la JCW

Posso chiederti perché non hai preso direttamente una JCW? Ti sarebbe costata praticamente lo stesso!!

Certo se la si usa in una tangenziale trafficata e si viaggia fisso per motivi di traffico a 90km/h, oppure in autostrada a 110, anche la mia segna 16-17km al litro ma non mi capita mai...

Io facendo 90% città mi sono stabilizzato sui 7 km/l... In autostrada 10, massimo 11 se la uso senza esagerare...

Sto pensando che la mia sembra più bassa perché monto anche i distanziali, e con il kit aero JCW è molto più vicina a terra! È abbastanza bassa effettivamente anche la tua

Fare i 14km/l con una S o JCW è impossibile, forse solo se siete sempre in green e cambiate marcia ai 2000 giri, oppure in autostrada a 110, e allora scusate se ve lo dico ma avete proprio sbagliato macchina!

Ah ok davanti secondo me è impossibile scendere del tutto con le nostre strade... Già ho qualche problemino come sto adesso...

Sei sicuro che siano nella posizione più bassa? La mia è più bassa ma posso scendere ancora!!

Io monto ancora per poco i Cross Spoke 506, se riesco ad omologarli vorrei passare a dei 19 OZ Italia 150...

Condivido anche io in pieno, sulla F56 non mi piacciono proprio...

Sul colore non si possono dare consigli, ti posso solo sconsigliare il nero perché è estremamente delicato e sembra sembra sempre sporco! Personalmente dovessi riprenderla adesso, la prenderei white silver!

I cross Spoke 506 non sono ordinabili nella fase di configurazione, sono solo in postmontaggio. Comunque se ti interessano forse a breve vendo i miei, perché passo a dei 19...

Confermo che è per quello, i freni fanno piuttosto bene il loro dovere!

Se la hanno provata con le P7 cinturato non mi meraviglia affatto la cosa, solo che il superficialismo e la poca professionalità che da sempre contraddistingue top gear fa sì che si dia la colpa ai freni...

L'unica cosa che cambia nel motore della JCW rispetto alla S è che la JCW ha dei pistoni differenti ed ha meno compressione rispetto alla S così da poter utilizzare pressioni più alte della turbina... La miltek e la supersprint hanno fatto downpipe skat e 200 celle e sono compatibili con lo scarico S, con lo scarico JCW stock e con lo scarico JCW pro, perché gli attacchi sono sempre gli stessi...