Ho recentemente provato una F56 S... il "flutter" che si sente, soprattutto a bassi carichi è dovuto quasi sicuramente alla valvola a ricircolo, infatti non si tratta di una vera BOV atmosferica, ma di una diverter, che è sicuramente molto piccola e un po' "dura", così che quando si apre tende subito a richiudersi e ad oscillare, creando il particolare suono, probabilmente volutamente ricercato e amplificato dalle geometrie dei condotti.
Il suono è simile a quello del "compressor surge", ovvero dello stallo del compressore, ma in questo caso è evidente che non si tratta di questo perchè lo si sente chiaramente anche col motore senza carico e con pressione di sovralimentazione molto bassa.
Insieme al cambio, che in scalata da il colpo d'accelleratore da solo, è una delle poche cose carine che sono rimaste sulla Cooper S, che ha perso moltissimo sotto l'aspetto del motore rispetto alla vecchia R56.
I motori della serie B sono nati come piattaforma modulare soprattutto con l'intenzione di contenere i costi...ma secondo me finiranno per contenere anche il piacere della guida sportiva, almeno sulla mini. Sicuramente consumano molto meno, ma quanto a sensazione di spinta e prestazione percepita, l'auto ha perso un sacco... un peccato!