IvanF56

Per emiliof56 Anche io ero andato al concessionario di Via Salaria. Vado sempre da loro perché è vicino casa. Allora se ti hanno detto che il kit è disponibile da metà aprile, questa è una bellissima notizia. Grazie !

Non avrei dubbi a optare per il Kit JCW se il concessionario di Roma dove ho acquistato la Mini ne sapesse qualcosa. Anche se riuscissi a convincerli mostrandogli il foglio informativo del prodotto (e sarà difficile)poi ho paura che essendo la prima volta che montano il kit si trovino in difficoltà, facciano dei casini, non rimappano.

Allora opto per il kit sperando che vada tutto bene. Mi presenterò di nuovo in BMW questa volta mostrandogli il foglio informativo del prodotto. Vediamo cosa mi dicono.

A questo punto sono un po' indeciso tra Supersprint e il kit. Con il Supersprint spendo molto meno, il lavoro è più semplice, sarebbe fatto non da BMW ma da chi è esperto a montare scarichi ma dovrebbero ordinarlo loro il Supersprint perché io non mi voglio cimentare a fare ordini quindi non so se chi me lo monterebbe lo vuole anche ordinare. Però c'è il problema della perdita della garanzia BMW. Con il kit lo monterebbe BMW anche perché così non perderei la garanzia ma può darsi che in BMW non siano esperti a montare scarichi. Poi rimappando spenderei di più in bollo e assicurazione ma per il bollo potrebbero non accorgersi se io presento all'ACI quando pago il bollo non il libretto ma l'ultimo bollo a meno che con l'aggiornamento del libretto per l'omologazione non facciano dei controlli e si accorgano che ho pagato meno di bollo; mentre per l'assicurazione potrei non informare la Compagnia di aver aumentato i Cv tanto non credo che l'assicurazione possa accorgersene. Inoltre il concessionario mi ha detto che non sa nulla di questo kit. Insomma mi sto facendo un sacco di problemi. In conclusione opterei per il kit che da ordinare e montare tutto in BMW lasciandogli la Mini per tutti i giorni necessari all'arrivo del kit e al montaggio, così starei tranquillo in quanto lo scarico è un pezzo costruito proprio per la Mini e manterrei la garanzia e se ci fossero inconvenienti futuri potrei tornare in garanzia in BMW tanto avendolo montato loro non possono attaccarsi a nulla. Sarei disposto a pagare i 3.000 euro di tutto compreso, ad accettare l'incremento di CV anche se non mi interessa, a pagare eventualmente un maggior bollo e assicurazione ma vi chiedo cosa succede se non comunico nulla all'assicurazione. Sarei disposto a tutto questo purchè il lavoro le facciano in BMW per non perdere la garanzia e sentire storie per il futuro. Ma rimane il problema che se loro non sanno nulla del kit vuol dire che non hanno voglia di fare questi lavori quindi potrebbero montare male lo scarico e inoltre non rimappare perché non sanno che devono rimappare o se sanno che devono rimappare non sanno come rimappare e allora preferiscono fare finta di niente e magari mi fanno pagare anche la rimappa inserendo nella fattura anche la rimappa. Scusate se mi sono dilungato e sono stato paranoico e logorroico ma io ci tengo tanto a questo scarico (kit o al limite anche Supersprint) per cui mi emoziono quando ne parlo e quindi vado in euforia scrivendo cose assurde.

Spettacolare !!! Dal foglio informativo del prodotto si parla di nuova mappatura del motore. Siccome in BMW come dicevo non sanno nulla del kit quindi gli mostrerò il foglio informativo con i codici, è probabile che montino lo scarico senza rimappare. E' indispensabile rimappare ? Perché tanto a me non interessa incrementare la potenza del motore, desidero solo il sound. Tra l'altro sarebbe già un miracolo se in BMW fossero capaci di montare lo scarico senza fare casini e senza che poi si presentino inconveniente, perché mi spaventa il fatto che il foglio informativo parla di 3 ore per il montaggio quindi temo che sia complicato e che in BMW non siano in grado e mi rovinano irrimediabilmente la Mini.

Anche il mio si muove, lo segnalerò in BMW al prossimo tagliando.

A me hanno fatto pagare 334 euro come KIT SICUREZZA + PFU e nonostante tutto dopo pochi giorni dal ritiro della mia Minella mi sono accorto che in un pneumatico mancava il cappuccio coprivalvola. Sono certo che nessuno me lo ha rubato perché la mia Minella sta nel mio box e quelle poche volte che sono uscito sono sceso ad ammirarla senza allontanarmi per evitare che qualche vandalo invidioso la potesse sfregiare. Quindi il cappuccio coprivalvola me lo hanno fregato quando l'auto era depositata in magazzino in attesa del mio ritiro. E' una stupidaggine il cappuccio coprivalvola ma ci sono rimasto male. E' stata un'impresa rimpiazzarlo. Sono andato al magazzino ricambi del concessionario e mi hanno chiesto il numero di telaio. Nonostante ciò non capivano quale tipo di coprivalvola dovevano darmi nonostante la mia descrizione. Alla fine ne ho comprati 4 così se fossero stati diversi gli avrei sostituiti tutti. Infatti mi sembravano diversi ma li ho voluti comprare lo stesso e li ho pagati 5,16 euro. Allora sapete cosa ho fatto ? Sono andato all'autosalone e ho scelto una Mini che si trovasse in una posizione nascosta dove nessun venditore o altro personale potesse vedermi. Quindi mi sono chinato vicino alla ruota più nascosta e ho sfilato il cappuccio coprivalvola e me lo sono riposto in tasca. Al concessionario ci sono andato con la vecchia Mini perché appunto sono ancora troppo geloso di quella nuova e non la voglio ancora lasciare incustodita. Arrivato nel mio box dove è riposta al sicuro la mia nuova Mini ho verificato se il cappuccio coprivalvola da me "rubato" fosse uguale agli altri 3. Era uguale, con la sola differenza che la punta del cappuccio che avevo "rubato" stranamente era leggermente scura. La differenza non si nota e allora ho infilato il cappuccio mancante. I 4 cappucci che mi hanno rifilato sono completamente diversi e poi sono troppo corti e quindi scomodi da mettere e togliere. A questo punto sono contento di essere stato un ladro ma tanto il cappuccio me lo hanno rubato in concessionaria e quindi è come se io me lo fossi ripreso da loro.

Ritengo anche io che non conviene cambiare una F56 S nuova di zecca che non ha il driving mode per un'altra uguale ma con il driving mode. Piuttosto, se non fosse possibile montare lo scarico JCW (come mi hanno riferito in concessionaria ma spero si siano sbagliati), si prende una JWC quando uscirà.

Lo supponevo. E allora se qualcuno può indicare i codici di tutti i pezzi così torno in BMW e li metto con le spalle al muro. A me non interessa che rimappano la centralina e aggiornano il libretto di circolazione. Desidero tanto solo lo scarico JWC solo per avere un po' di suond, perché in quanto a coppia e potenza la F56 S ne ha da vendere.

In BMW non sanno nulla del kit, ritengono che non sarà disponibile almeno fino a quando non uscirà la JCW. Come è possibile ? Potreste indicarmi i codici di tutti i pezzi ? Grazie.

Che bomba esplosiva !!!

Grazie !

Vedo che la differenza di costo del bollo è piuttosto considerevole. Poi bisogna vedere e aggiungere quella relativa all'assicurazione RCA. Speriamo che montando lo scarico JCW il sound diventi sportiveggiante.

Scusa Cri411, ti chiedo un grosso favore. Se puoi provare attentamente in modalità mid del driving modes (che dovrebbe corrispondere al non avere il driving modes come la mia F56 S) se il sound è migliorato rispetto a prima e se riesci a descrivere questo sound. Attendo tue notizie, appena puoi, con emozione perché se ne vale la pena farò montare anche io il kit.

Guardate che le prove fatte artigianalmente sono falsate dal fatto che il tachimetro di qualsiasi auto segna una velocità superiore a quella reale. lo scarto diventa sempre più maggiore con l'aumento della velocità.

Quanto potrebbe essere la differenza di bollo e assicurazione tra la JCW e la S ??? Perchè già con la S si spende un patrimonio.

Bisogna distinguere tra la corsa del pedale e lo stacco della frizione. Se la corsa del pedale è troppo lunga non ci si può fare nulla. Mentre si può registrare la frizione se questa stacca troppo presto o a fine corsa.

Sulla mia (Cooper 120 CV) la ventola fa un rumore infernale e fa un po' le bizze perché a volte entra in funzione quando spengo l'auto e altre volte sta troppo tempo attivata e con il motore al minimo si disattiva solo spegnendo il motore, mentre da quello che so tenendo il motore al minimo dopo pochi secondi la ventola di qualsiasi auto generalmente dovrebbe disattivarsi.

Alealo90, io mi trovo pressappoco nella stessa tua situazione, con la differenza che io sapevo che la F56 S non aveva il driving modes di serie ma non l'ho preso tra gli optional perché pensavo che la S avesse un scarico dalla tonalità sportiva e non mi piacciono molto gli schioppettii. E invece con grande delusione ho constatato che la mia S senza driving modes non emette il benché minimo rombo. Se lo avessi saputo avrei preferito gli schioppettii piuttosto che il silenzio assoluto. A questo punto se te desideri enormemente gli schioppettii non ti conviene spendere 2.500 euro o più per lo scarico JCW che da quello che ho intuito senza la modalità sport non schioppetta ma si sente solo un sound non molto forte ma gradevole. Forse ti conviene aspettare 3 mesi, poi presentarti in conce per ordinare una nuova F56 S con il driving modes, considerando che arriverà dopo 3 mesi (almeno io ho dovuto aspettare tutto questo tempo dall'ordine) così ti sbarazzerai della tua "vecchia" Mini con 6 mesi di vita, che è il tempo minimo di tenuta per non perderci un capitale.

Ad ogni modo il ricircolo va usato per il minor tempo possibile perché non essendoci appunto il ricambio d'aria fa male respirare.

Il pedale della frizione della F56 ha una corsa un po' troppo lunga e questo comporta dover stare con le gambe più raccolte rispetto alla R56 altrimenti la gamba sinistra non arriva a premere completamente il pedale. L'assetto di guida della R56 era migliore. Inoltre la frizione stacca bruscamente, cosa che non accadeva nella R56.

Secondo me il cambio automatico è un'incognita in quanto comandato da una centralina a parte, esclusiva per il cambio stesso, e questa centralina è facile che si possa guastare e quindi debba essere sostituita. Può essere che il cambio automatico e la sua centralina della F56 essendo di ultima generazione sia affidabile.

Mi piacciono e alleggeriscono la fiancata.

Belli ! Sceglierei senza dubbio quella firmata JCW,

A proposito dei collettori io sulla mia vecchia R56 Cooper da 120 CV feci montare lo scarico completo Ragazzon da un gommista di fiducia che consisteva in collettori, centrale e terminale e spostamento del nuovo catalizzatore sotto il pianale e non più nel vano motore con la conseguente perdita della paratia del catalizzatore che stava appunto nel vano motore. Invece per la F56 in cosa consiste esattamente il kit ? Come mai non ci sono i collettori ?