IvanF56

Auto appena ritirata il 26 aprile ho scoperto una prima magagna: sul sedile del passeggero sporgono due occhielli tra la seduta e lo schienale che non ci sono sul sedile del guidatore. Il nero degli occhielli risalta sul marrone del sedile e pertanto stanno male. Non danno fastidio sedendosi perché fortunatamente non sono molto sporgenti. Allego una foto. Non penso che sia normale piuttosto ritengo che ci siano solo sulla mia a causa di un cattivo montaggio anche se mi stupisce che in uno Stabilimento possano aver commesso un errore simile. Aspetterò una giornata non piovosa per precipitarmi al Service del Concessionario dove l'ho presa ma forse passerò prima nell'esposizione sperando di trovare ancora la cabrio come la mia per verificare. Ammesso che siano attrezzati e sia possibile smontare lo schienale, non so se mi conviene farlo smontare o lasciarlo così per non correre il rischio che lo schienale rimontato a mano cioè non nello Stabilimento possa creare imperfezioni e rumori durante la marcia.

Ho fatto delle prove poco fà, per quello che potevo provare visto che sono in rodaggio. Se si vuole cambiare manualmente si può scegliere una di queste tre possibilità: leva a sinistra in M/S spostandola in avanti e indietro. Non ci si può sbagliare perché sulla leva c'è sopra il segno meno e sotto il segno più: significa che si sposta in avanti per scalare e indietro per passare a una marcia superiore; leva a sinistra in M/S azionando i paddle. Non ci si può sbagliare perché il paddle di sinistra è contrassegnato dal segno meno e quindi si tira per scalare mentre quello di destra ha il segno più e quindi serve per passare a un rapporto superiore; leva dritta in D (drive) e azionando i paddle. Se si vuole passare in cambiata automatica si opera come segue: se ci troviamo nella situazione 1. sopradescritta, si sposta anche durante la marcia la leva in D; se ci troviamo nella situazione 2. , si opera come nella situazione 1. ; se ci troviamo nella situazione 3. , si sposta la leva prima in M/S e poi la si riporta in D. In tutti i casi, se tentiamo di scalare marcia e stiamo viaggiando a un numero di giri basso, la scalata non avviene probabilmente per salvaguardare il motore. E se rallentiamo senza scalare, interviene una scalata automatica. Probabilmente avviene il fenomeno inverso, sempre per salvaguardare il motore, se non passiamo per tempo al rapporto superiore interviene una cambiata automatica.

E' un bel rebus, allora potrebbe essere giusto quello che mi hanno detto ieri quando ho ritirato l'auto. Domani non potrò fare molte prove perchè essendo in rodaggio non posso provare né la cambiata automatica sportiva con la leva spostata a sinistra né tanto peggio attendere in modalità manuale che arrivi una eventuale cambiata automatica presumibilmente ad un numero ancora più elevato di giri. Ripensando a quello che mi ha detto appunto il tizio che mi ha illustrato l'auto, dovrebbe funzionare come segue. LEVA IN POSIZIONE DRITTA IN D (DRIVE) - posso toccare solo i paddle e non la leva avanti o indietro Se non tocco i paddle, la cambiata è automatica ad un numero di giri medio che forse varia in base a GREEN, MID, SPORT. Se tocco i paddle la cambiata passa da automatica a manuale. Se smetto di toccare i paddle dovrebbe intervenire la cambiata automatica salvamotore sia ad alto che a basso numero di giri e in ogni caso dopo un po' il sistema dovrebbe tornare in cambiata automatica. Se sono in modalità manuale perchè ho toccato i paddle e voglio tornare alla modalità automatica senza attendere che lo faccia il sistema, devo spostare la leva prima a sinistra in M/S (in questo modo variando la posizione della leva annullo la logica di funzionamento in corso) e poi in posizione dritta in DRIVE (che è la posizione per la cambiata automatica). LEVA SPOSTATA A SINISTRA IN M/S (MANUALE/SPORTIVO) - non si sa se posso toccare solo la leva avanti o indietro o anche i paddle. Se non tocco nulla, la cambiata è automatica in modo sportivo ma forse ad un numero di giri meno alto rispetto alla cambiata salvamotore. Se tocco la leva avanti o indietro la cambiata è automatica. Da tutto quanto sopra si deduce quanto segue. VOGLIO CAMBIARE MANUALMENTE Uso i paddle e la leva deve stare in DRIVE Oppure uso la leva che deve stare in M/S Non si sa se usando i paddle la leva può stare sia in DRIVE sia in M/S VOGLIO LA CAMBIATA AUTOMATICA A UN NUMERO DI GIRI NORMALE Non tocco né i paddle né la leva e la leva deve stare in DRIVE VOGLIO LA CAMBIATA AUTOMATICA A UN NUMERO DI GIRI PIUTTOSTO ALTO Non tocco né i paddle né la leva e la leva deve stare in M/S Insomma non ci si capisce nulla, ci vuole un cervello come quello di Heinstein, Galileo Galilei, Pitagora e chi più ne ha più ne metta, per scoprire come funziona esattamente il cambio.

Continuo a non comprendere bene. Secondo me con la leva spostata a sinistra sulle MINI esiste una sola modalità che è manuale/sportiva (M/S) nel senso che possiamo spostare la leva in avanti e indietro o azionare i paddle per decidere quando cambiare marcia, oppure possiamo attendere le cambiate automatiche che avvengono sportivamente ad alto numero di giri. E' una sola modalità nel senso che possiamo alternativamente cambiare noi manualmente e dopo qualche cambiata attendere la cambiata automatica e viceversa. Cioè, se non cambiamo noi interviene la cambiata automatica, pertanto come dicevo la modalità è una sola e cioè manuale e automatica sportiva nello stesso tempo. Mi sembra di capire inoltre che in altre auto diverse dalla MINI con la leva spostata di lato la modalità è invece manuale (M), cioè non esiste una modalità automatica sportiva bensì una modalità automatica normale quando la leva è in D. Forse sono stato contorto ma è per sapere se ho capito bene.

Scusate, mi sono ricordato male. Sia sul mio libretto USO E MANUTENZIONE sia sulla app MINI DRIVER'S GUIDE del telaio della mia MINI è scritto: Programma sportivo M/S Nel programma sportivo i punti e i momenti di innesto sono impostati per un comportamento su strada sportivo. Il cambio richiede più tempo per passare ad una marcia superiore e i tempi di innesto sono più brevi. Sono convinto di avere sentito da qualche fonte, ma non ricordo quale, che se non si passa ad un rapporto superiore per tempo il sistema interviene con la cambiata per evitare danni al motore.

Se non vado errato attualmente ci sono due tipi di cambio automatico sulle MINI a seconda delle versioni: cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti cambio automatico sportivo a doppia frizione a 7 rapporti Potrebbe essere che con il primo non avvengano le cambiate automatiche con la leva spostata in M/S. Tornando a prima, se non ricordo male la seconda interpretazione è data dai libretti uso e manutenzione sia cartacei sia elettronici sia nella app MINI DRIVER'S GUIDE perchè se ci fate caso in tutti i libretti uso e manutenzione di tutte le auto si raccomanda di cambiare marcia per tempo altrimenti si potrebbe danneggiare il motore perchè quelli che scrivono questi manuali sono tenuti alla prudenza per non essere responsabili di eventuali danni causati da guida imprudente. Mentre la prima interpretazione è data dai video su youtube.

Con la leva spostata a sinistra in M/S ci sono due diverse interpretazioni. Secondo la prima interpretazione le cambiate automatiche avvengono ad un alto numero di giri perché si vuole una guida molto sportiva mentre con la leva in posizione normale cioè in D le cambiate automatiche avvengono ad un numero di giri inferiore che varia a seconda della modalità inserita (Green, Mid, Sport). Le lettere M/S starebbero a significare "manuale" o "sportivo". Invece secondo un'altra interpretazione le cambiate automatiche avvengono per evitare il fuorigiri, cioè si deve spostare la leva in M/S per cambiare manualmente ma se non si passa al rapporto superiore entro un certo numero di giri avviene la cambiate automatica per salvaguardare il motore. Le lettere M/S starebbero a significare "manuale" e "selectronic" oppure "septronic" non ricordo esattamente.

Per la mia sono trascorsi 15 giorni di calendario dalla data di produzione a quella in arrivo presso la Concessionaria. Ma credo che vada a fortuna, cioè per mettersi in viaggio devono avere la bisarca (non so se si chiama così) piena o semipiena.

Ho constatato che Apple CarPlay funziona addirittura con l'iphone fuori dalla ricarica wireless del bracciolo perchè, mi hanno detto oggi al ritiro dell'auto, che sente la presenza dell'iphone. Io invece avevo capito che funzionava inserendo l'iphone nella ricarica wireless.

Infatti penso che quando vorrò cambiare manualmente sposterò la leva a sinistra e potrò usare indifferentemente o alternativamente i paddle e la leva in avanti o indietro.

Perché dici che ci sono meno problemi ?

Non sono molto convinto della spiegazione molto sbrigativa (come è stata sbrigativa su tutto il resto ma mi rendo conto che ci vogliono mesi per imparare tutte le funzioni dell'auto) che mi hanno dato oggi al ritiro della MINI nuova sul funzionamento dei paddle al volante. Mi hanno detto che la leva del cambio deve rimanere in posizione normale, cioè non spostata a sinistra, e (da quello che ho capito) azionando una volta uno dei due paddle il sistema non cambia più in automatico e quindi si può continuare a usare i paddle. Se si vuole smettere di usare i paddle e passare in modalità di cambiata automatica, si deve spostare la leva prima a sinistra e poi a destra come era prima. Chiedevo se ho capito bene e se non sarebbe meglio se si vuole utilizzare i paddle spostare la leva a sinistra come quando si cambia manualmente spostando la leva a sinistra appunto.

Ha il freno manuale con la leva.

Sì, è probabile. Ho provato adesso ad inserire il telaio della mia precedente MINI F56 del 2015 e non è uscito nulla.

La Countryman è più lunga di quella attuale, non so se sia a anche più larga, e la 3P mi sembra di aver letto che è più larga dell'attuale serie F. Insomma continua la tendenza a progettare le auto sempre più ingombranti. Ed è assurdo, non so dove andremo a finire. Avete notato che la nuova Toyota Aygo è larga 174 cm ? Negli anni settanta un'auto di categoria media era larga all'incirca 167 cm e lunga 423 (credo siano le dimensioni della Fiat 131). C'è la tendenza a copiare, cioè a dire che quando una Casa progetta un'auto con una innovazione tutte le altre Case la copiano per non essere da meno. Così le prossime auto del segmento A saranno tutte ingombranti come la Aygo. Le berline a tre volumi attuali hanno raggiunto dimensioni proibitive per chi ha un box di grandezza media e per poter circolare su strade di montagne. La maggior parte delle strade in Italia sono inadeguate per le dimensioni delle auto di oggi. Chiudendo la parentesi, la nuova MINI 3 porte non la preferisco a quella attuale (mi stanno immatricolando una cabrio e non me ne pento di non aver atteso la nuova) soprattutto perchè è ancora più larga di quella attuale e anche perchè non mi piace il posteriore con quei fanali troppo piccoli. Per il resto non è male ma avrei preferito che avessero mantenuto la modanatura di plastica sui passaruota che a mio parere avrebbe alleggerito la linea. Quando sono passato dalla R56 alla F56 all'inizio mi sembrava di guidare un berlinone ingombrante, abituato alla R56 che era più corta e più stretta della F56. Figuriamoci come sarebbe con quella nuova che è ancora più larga.

Mi sembra strano perchè sulla prima MINI le ho fatte mettere successivamente dal concessionario e hanno fatto una mezza schifezza. Sulla seconda MINI erano già presenti ed erano perfette. Secondo me solo in catena di montaggio vengono perfette mentre i concessionari non sono attrezzati. Ma potrei sbagliarmi.

E' la terza MINI che prendo dallo stesso concessionario e non ho mai avuto il coraggio di chiedere di poterla vedere appena arrivata. Dovrebbero essere loro a dirlo. Invece il conce Hyundai me l'aveva fatta vedere di sua spontanea volontà ma nonostante ciò non mi ero accorto in quella sede del tetto riverniciato anche perché, forse furbescamente, avevano lasciato sul tetto una patina bianca, forse di lucidatura, per non fare vedere i difetti di verniciatura mentre io pensavo invece che fosse stata spalmata una cera per proteggere la vernice non pensando minimamente che il tetto poteva essere stato riverniciato.

Grazie. Speriamo che lo stabilimento olandese sia competente come quello inglese. Quindi dall'inizio della produzione, che non so quanti giorni dura, all'arrivo in concessionaria sono trascorsi 15 giorni di calendario.

Poi ho cliccato sull'immagine (che emozione !) e corrisponde all'ordine. Scusate se apro tante discussioni, allego l'immagine. Fatto tutto !!!! Risulta quanto segue: Code / Type F57 (MUE) / 41 DL Vehicle History Get a car report instantly! Chassis Convertible (2 Doors) Market Europe (left Steering) Engine 2.001/ 131 kw (B48) Divertrain Front-Wheel Drive Color Zetsy Yellow (C5H) Upholstery Leder Chester/malt-brown (NYMJ) Mileage Show mileage of this vehicle Start of Production Wednesday, March 29th 2023 Manufacturer Born, Netherlands (VDL Nedcar) / MINI Quindi risulta prodotta a partire dal giorno 29 marzo 2023 in Olanda. Ma poteva essere prodotta anche in altri Stabilimenti e dove ?

Ho appena avuto la faccia tosta di rispondere alle mail intercorse con il conce chiedendo se è possibile conoscere il numero di telaio. Nel frattempo chiedo a qualcuno la cortesia di postare il link per interrogare il VIN specificando quanti sono gli ultimi numeri del telaio da inserire. Mi sa tanto che non ci dormo la notte !!! Grazie.

Non penso che avessero nel piazzale una con gli specchietti bianchi e le bonnet nere. A meno che non si sono messi a sostituire le calotte nere o color carrozzeria (gialloverde) con quelle bianche ma sarebbe assurdo. Non ho il coraggio di chiedere il numero di telaio perché mi sembra brutto. Quindi aspetterò l'immatricolazione per scoprire la data di produzione. Ho avuto una brutta esperienza con un conce Hyundai che mi ha ammollato un esemplare già disponibile presso il Distributore di Livorno facendo verniciare il tetto a contrasto (nero) che avevo scelto non si sa da quale Carrozzeria. Fatto sta che me ne sono accorto perchè c'erano dei piccoli difetti di verniciatura e quindi ho smascherato il conce iul quale ha ordinato un altro esemplare degli stessi colori che è arrivato dopo 9 mesi e ho dovuto sborsare 740 euro (me ne aveva chiesti 900) con la motivazione/scusante che l'auto manomessa l'ho tenuta 9 mesi..

Mi avete fatto venire il dubbio che fosse già giacente e ferma da mesi. Ma forse no, lo spero, perché l'ho scelta con i sedili in pelle marroni che sono poco richiesti e soprattutto con gli specchietti di colore diverso dalle bonnet (specchietti bianchi anziché neri come le bonnet per spezzare un po' e dare un tocco di originalità).

Incredibilmente il conce mi ha avvisato oggi che la mia MINI, ordinata lo scorso 1° febbraio, è arrivata ed è presso il loro deposito in attesa di essere immatricolata non appena avrò saldato. E pensare che mi avevano detto a voce che c'era da attendere 12 mesi per la versione cabrio mentre poi nel contratto hanno scritto che la consegna è prevista a settembre. Incredibile !!!

Io ho avuto una esperienza negativa con una Cooper 1.6 120 CV del 2007 che ho fatto rottamare a 128.000 km. Dopo aver sostituito lo scarico completo (collettori, centrale e terminale) e catalizzatore con uno sportivo (Ragazzon) sono sorti dei problemi dopo pochi anni. In pratica è sopraggiunto un consumo eccessivo di olio, non ricordo quanto esattamente, fatto sta che usando l'auto tutti i giorni per recarmi al lavoro dovevo rabboccare quasi mezzo chilo di olio ogni quindici giorni. Poi lo scarico non emetteva più il bel sound sportivo e l'auto non tirava più come prima. La caratteristica di questo motore da 120 CV è di essere addormentato ai bassi regimi, di svegliarsi un po' ai medi regimi e di tirare come se avesse una turbina a partire dai 4.300 giri circa soprattutto in seconda marcia. Ho fatto dei sorpassi incredibili su strade statali in seconda marcia a oltre 80 km orari di tachimetro. Montando lo scarico sportivo Ragazzon, dove il catalizzatore era posizionato al centro del pianale e non più nel vano motore, si avvertiva ovviamente un eccessivo riscaldamento dentro l'abitacolo. La coppia si era spostata in basso, cioé appena toccavo il pedale dell'acceleratore l'auto schizzava via e questo comportamento era divertentissimo perchè mi sembrava di essere su una supercar da 500 CV ma si era perso l'effetto turbo dai 4.300 giri, quindi non serviva più tirare le marce perchè la curva di coppia era diventata piatta. Ma, come dicevo, dopo alcuni anni si era perso il sound dello scarico e la spinta ai bassi regimi. Infine un bel giorno, aprendo il cofano per rabboccare l'olio come di consueto, avevo notato che il liquido di raffreddamento nel vaso di espansione si era ridotto a circa due dita e usciva un po' di fumo dal tappo. Rabboccai il livello e dopo aver percorso circa 5 km (era il mese di maggio del 2019 e faceva ancora piuttosto freddo) in assenza di traffico il livello del liquido di raffreddamento era sceso di nuovo. Preso dallo sconforto, non ho voluto fare vedere l'auto in Assistenza o da un meccanico generico, tra l'altro si era guastato anche l'indicatore del livello carburante e di conseguenza una volta ero rimasto appiedato senza benzina, e ho deciso di fare rottamare l'auto tramite il concessionario Opel presso il quale acquistai una Karl Rocks.

Attenderò l'arrivo dell'auto e vedrò se ci sarà la sorpresa del pulsantino. Secondo me non lo sa di preciso nemmeno il conce. Il fatto che su alcuni esemplari il freno è elettronico e in altri è meccanico mi fa pensare che sono scelte del momento a seconda della disponibilità dei componenti.