cesare

A me pare una cinesata...spendiamo 30000 euro di auto per poi risparmiarne 300 per poi rovinarne 6000....

Provare non costa nulla! Le metti tutte a 2.3 a freddo...e fai un giro. Al limite le rigonfi. Sono consumate più al centro od ai bordi?

Questo commento è ancora valido! E poi...le hai sgonfiate un po'?

Ho fatto 34000 km con la mia Cooper S...l'olio era sempre al massimo prima di ogni cambio d'olio (effettuati a 9000, 19000 e 29000 km).

Hai gia' provato una cooper S in Sport? C'e' l'ASD che crea il rombo dallo stereo, il volante indurito, l'accelleratore brusco. Tutto fantastico se lo imposti ogni tanto… ma usarla cosi' ogni giorno e' una rottura. Molto meglio il modo di default. Salverei gli scoppiettii allo scarico.

...12000 km in due anni per un motore diesel?

...interessante domanda! Vediamo se spunta una risposta.

E son pure scemo io...non volevo scrivere di nuovo twinturbo ma pensavo twin scroll cioè doppia chiocciola cioè avere due condotti separati per sfruttare le pulsazioni di pressione di due coppie diverse di cilindri per farle lavorare in fase aumentandone l'effetto. E sì...diciamocelo...fino a 2500/3000 giri è un gran motore...poi muore completamente. Ma a me piace e va bene così... ...ecco a proposito il twin scroll: Anche qui: http://www.autosupermarket.it/magazine/wp-content/uploads/2016/10/twin-scroll-turbo_014.jpg

Il B48 NON è biturbo...è twinturbo...che è ben diverso. E comunque...non è assolutamente pompato...è stato pensato per fornire coppia in basso e senza ritardi. E ci riesce bene!

Io ho un meccanico che conosco da tanto...compro l'olio e vado da lui...e cambiamo l'olio ed il filtro. E rifarò così tra una decina di migliaia di km. Gli pago la mano d'opera (...senza sconti...è il suo modo di fare l'offeso perchè porto l'olio ma d'altraparte io mi fido solo di quello che compro io!) e ci facciamo pure una birretta mentre mi fa vedere le perle della sua officina... Meglio di così! Quanto a BMW Italia (a Milano), dovrebbero essere "emanazione diretta" della mamma di Monaco...e mi han messo lo 0w-30 (a natale) almeno, così era scritto sul conto. Pace. Non ho sentito nessuna differenza rispetto ai 5w-30 già usato e che rimetterò al prossimo. D'altraparte...un motore con cambi d'olio ogni 10K invece che a 30K...è ben più che coccolato e quando il motore arriverà a 40K o 50K...potrei anche allungare i cambi olio ad ogni 15k...ed il motore sarà coccolato lo stesso.

Ho il tuo stesso motore...io ho sostituito l'olio da me a 9000 e 18000 con un Mobil1 5w-30 mentre a 29000km la bmw me lo ha messo 0w-30... Sembrerebbe ora la BMW consigli il 5w-30 AM shell (mi pare)...ma se tra un anno la BMW passerà a Petronas non è che lo Shell automaticamente diventi roba brutta... Importante sarà cambiare anche il filtro...

...non è valido! Propongo di appenderlo per i pollici usando proprio le catene! ...tanta invidia! A questo punto, la tua è sicuramente un'ottima idea. Potendo gestire l'altezza hai sicuramente l'auto giusta al momento giusto, anzi, potresti farci un report del comportamento ai due estremi del settaggio.

Lo scandalo è che non legge i flac...e che il cd non ci sia più.

Da libretto solo i 195 sono catenabili... Una pazzia usare le catene con macchina bassa e rigida...metti le gomme da neve e fregatene. Cambi le molle per un solo cm? E se saranno di più? E poi ogni volta che metti le catene vai dal mecch a farti regolare le molle?

Il cdb suggerisce anche 30000km tra un cambio e l'altro. Già 20000km su un benzina turbo ad iniezione diretta è troppo...direi che dovevi fregarti di quello che il cdb ti diceva già prima del montaggio del kit... Comunque, io ridurre l'intervallo a 15000 oppure ogni primavera/estate.

Il 1 maggio ho cambiato il set invernale...ed ho dato un'occhiata alle pastiglie dei freni ed allo stato dei dischi... Ultimamente pensavo di essere arrivato al momento del cambio (leggo dappertutto che le pastiglie dei freni è raro che durino più di 20000km) ed avevo iniziato a guidare un po' "attento" a rallentamenti e frenatoni... Invece...dopo 33000km con prevalenza tangenziale (circa 300 km settimanali a 90/110 di velocità pressochè costante) le pastiglie anteriori e posteriori hanno ancora 1 cm (o poco meno). Le fughe in montagna nei weekend non sono state sufficienti ad intaccarne lo spessore... I dischi posteriori sono come nuovi mentre gli anteriori hanno un leggero "svaso"...non vedo l'ora di cambiarli con gli Zimmermann bucati (e le EBC che ho trovato)...e la frenata è come sempre con un buon inizio, non modulabilissima ma affidabile. ...Comunque non stupisce!

Nel menu segreto c'è un parametro da regolare per far coincidere il consumo medio con quello che si ottiene a mano con la tecnica del "media da pieno a pieno". Tale parametro (...voce 20 o 24 della lista, se mi ricordo!) di default è 1000...aumentandola il consumo medio del Computer di viaggio perde il suo "ottimismo". Ho avuto la congruenza dei due valori impostando questo parametro a 1085...adesso il calcolo della media E' quella che ottengo realmente...(ogni tanto ricontrollo).

Comprerei gli ammortizzatori della Clubman jcw e me li farei montare da un meccanico di fiducia...

La risposta è scritta nell'intervento sopra il tuo.

Dove avete trovato l'info dell'aumento della pressione di iniezione? Non è poco 150 bar in più...

Type code: LN71 Model: COOPER S (EUR) E-F-R series: F54 Series: M Type: CL Steering: LL Doors: 4 Engine: B48M Displacement: 2.00 Power: 141 (192 hp) Drive: FRONT Transmission: MECH

E' tutto spiegato nel manuale cartaceo o nello stesso strumento circolare che contiene il manuale in elettronico. Nei settaggi dello strumento l'anello LED può essere configurato come scala: per il volume, per il ventilatore, per il contagiri, per il telefono, per la temperatura...quando non tocchi alcuna manopola...torna del colore impostato.

Ogni volta che ho portato la mini dal conce si sono collegati per vedere tutto...consumi, velocità massima allarmi...ecc ecc. Non rischierei!

Fidatevi che il sistema anticollisioni funziona...Un paio di volte la mia mini ha inchiodato in partenza da un semaforo perché quello davanti a me aveva a sua volta frenato... Diciamo che una volta mi ha evitato un problema...

Scrivi qui il nome e la città del concessionario e poi invia questo indirizzo web al concessionario stesso...valuteranno loro se 400 euro valgono una cattiva od buona pubblicità... Io in caso negativo mai e poi andrei da loro a comprare qualcosa...e lo direi a tutti,in questo ed in altri forum. Promesso!