cesare

Uuuu signur. F54 6 porte F55 5 porte F56 3 porte F57 3 porte cabrio

Io parlavo della Clubman Cooper S...con un 10/15 % di città. Città...mica facile...prendendo come esempio la cerchia dei navigli a Milano...con semafori autubus e lavori vari: Alle 6e45 di mattino (si viaggia molto fluidi ma i semafori ci sono) di solito non peggioro la media dei 14/15 km/l che ho fatto la sera precedente in tangenziale... Quando invece devo fare la città da nord a sud, quando alle 17 la tangenziale è bloccata, il traffico va a passo d'uomo (prima e seconda, prima e seconda...45 minuti per fare 5 km) il consumo ovviamente sale (io tengo disabilitato lo Start and Stop altrimenti per 200metri avrei 30 o 40 spegnimenti...) e la media scende di conseguenza. ...rido sempre quando leggo i consumi dichiarati di un auto in città (5 km/h di media a Milano!!!)...credo solo a quelli degli ibridi toyota.

...lieve soltanto con il pieno parcheggiando in box, nel massimo silenzio.

Il computer di viaggio si può azzerrare, quello di bordo no: dopo 40000 km e tre anni di vita tale CDB dice 14.4 km/l e 59 km/h di media In ogni caso il consumo è proprio l'ultimo dei problemi, le spese sono altre...non sono i 10 € risparmiati al mese... del km in più a litro.

Ora sono anche scontate...https://www.tunershop.it/eibach-pro-kit-molle-25-30-25mm-e10-57-005-02-22-per-mini-mini-clubman-f54.html Ho paura che rovinino gli ammo precocemente facendoli lavorare verso fondo corsa... Tentatissimo!!!

L' allestimento esterno jcw...non fa niente all'assetto se non aumentare il peso dell'auto con plastica in più. Il performance control (il differenziale "freno-bloccante") lo ha solo la Cooper S. Credo tu abbia fatto intervenire l'ESP...nè più né meno...

Facilmente testabile: mascherale con del nastro adesivo. E senti il risultato! Attenzione che sulle plastica un nastro adesivo forte potrebbe lasciar danni: prima di attaccarlo tocca la parte appiccicosa con le dita per ungerlo e fai prove di distacco su un pezzettino di montante. A prescindere, o sono gli specchietti (uguali ai miei...ma io non sento fischi) o sono le barre sul tetto

Faresti prima a vendere la tua ed a prendere la S...😂

Ma i parabrezza non sono incollati ora? Sulla mia attorno al parabrezza non c'è alcuna guarnizione se non un leggero solco (1mm) tra sede e bordo vetro. Poi ci sono le modanature di plastica nera lucida che coprono i montanti anteriori...che non paiono molto areodinamiche!

Non credo nessuno possa recriminare od accorgersi di un ET 43 al posto di un ET 54... Certo...in caso di marmitta rumorosa e megaalettone probabilmente anche i cerchi verrebbero osservati con attenzione...

...saran dei pirla...ma se per la seconda volta te lo cambiano (e magari anche la frizione) sono onesti! Ed hai tutto nuovo! Bene!

Dovrei fare il pubblicitario!

Tu vuoi le pilot sport 4 e stai cercando una scusa!😉 La tua valutazione, e le prove in genere, hanno tantissime variabili...auto e geometria di sterzo dell'auto (non tutte le auto consumano le gomme in pari modo), strade e stato delle (abrasività), pressione di uso, temperatura di uso, velocità di uso, tipo di uso (andare al lavoro consuma le gomme diversamente che andare a divertirsi su un passo), tipo di strada (autostrada o statale in montagna), ...conservazione (auto parcheggiata fuori al sole od in box). Le pilot sport 4 sono gomme sicuramente più sportive delle premacy...ti faranno consumare di più, si consumeranno prima e costeranno di più, a spannone (la misura più empirica che si possa immaginare) usare le pilot sport 4 potrebbe costarti circa 50/70 euri in più all'anno. Ma frenerai meglio e curverai meglio....avrai più divertimento e più sicurezza ...per un euro a settimana! Direi che la scelta sia obbligata...

In queste classifiche hanno sempre primeggiato le Continental estate ed inverno, non so se fidarmi...gli svizzeri sono molto sensibili ai... Comunque, io tifo Michelin Sport 4.

La mia F54 è del 2015, quasi 40000km ma non mi indica niente... Sicuro che è un cambio olio freni e non un allarme livello o pastiglie? Scusa il dubbio. Comunque, il circuito include anche l'olio del circuito idraulico frizione (per i cambi manuali)

Quoto. Non andrebbe in temperatura. Suggerirei la Clubman Cooper, benzina, comoda e capiente. Purtroppo nelle altre io tocco sempre con la spalla sinistra il montante della portiera e talvolta (qualche curvetta) pure il tetto nonostante il sedile tutto giù

...550 km in un giorno? In rodaggio evita di andare a lungo a regime costante...

Grat grat grat! Quali sono le RFT migliori?

In 20 anni e 300000 km ho bucato 2 volte...la prima volta in auto andai piano dal gommista e cambiai le posteriori. ....la seconda volta ero in moto (ero sullo Stelvio) mi fermai a bordo strada e alzai un braccio...in due minuti si fermò qualcuno e mi regalò una bomboletta! E continuai. Quindi...non credo che le RFT siano così utili! Se per evitare questo devo andare male e scomodo per gli altri 19 anni e 364 giorni... Poi ognuno fa quello che crede...io ogni luglio compro tre bombolette e regalo quelle dell'anno prima! Dal 2011 vado in giro senza ruotini o ruote di scorta... PS...grat grat grat!

...TE GHE RASUN! Ma per i freni di solito compro tutto...e lo porto dal mio meccanico...e tra una roba e l'altra faccio tutto (io guardo...e pago il lavoro!) con lui! Io sono bravissimo a cambiare il filtro dell'aria (...con delle merdosissime viti torx che riesco anche a spanare con la chiave giusta!)

Pura estetica (più libidine...e peso!)...altrimenti ti obbligherebbero a montare qualcosa di analogo anche davanti pena alleggerimenti o sottosterzi più evidenti.

Leone, le pastiglie...tutte uguali per tutte le ruote od impiegare per l'asse anteriore qualcosa di leggermente più sportivo rispetto al posteriore?

I son sempre chiesto...quanto possa variare la Tmax di un motore d'estate. In tutta europa, da Londra a Palermo siamo sopra i 30°C...giusto? Da Berlino a Palermo probabilmente sopra i 35℃...anche 40℃...ok? Il motore è termocontrollato dal radiatore e dalle due velocità del ventilatore...non credo la sua Tmax possa variare tanto quanto vari la T esterna proprio perché la ventilazione del radiatore interviene allo scopo...al limite, in coda in autostrada potrei avere la situazione peggiore ed avere...da Londra a Palermo un 5 gradi di differenza nella Tmax a pari condizioni di lavoro. Giusto?

Mi sa che ci siano solo tre valori... -1litro, -1/2litro, ok.

Se ne sa più niente?