Commando

TESSERE ARRIVATE! basta spedirle, speriamo che il tutto avvenga il prima possibile!

lo shampoo per fare la doccia me l'ero perso :lol2:

no non lo fa più! volevo solo sottolineare che il problema è sempre lo stesso e i pezzi da cambiare sono più o meno quelli!

avevo letto che nei pressi di milano c'era un autolovaggio nuovissimo senza rulli, praticamente è una cabina dove viene sparata acqua ad alta pressione. Chi l'ha provato ha detto che la macchina esce perfetta e pure asciugata... non ricordo il nome però... mi pareva iniziasse con laser ma non sono sicuro!

Da qualche parte avevo postato delle foto... Il pedale prende gioco laterale e va a interferire con un altro pezzo fissato li nei pressi. Basta limare dove si attacca la molla al pedale

anche io le ho montate in quel modo avendo il kit xenonlamp! Tanto non si vede nulla ehehe!

mi fanno tenerezza.... piiiiiiiiccole ahahahahahah!!! Gli sarei andato via anche in bicicletta!

solo centraline, le lampade sono le stesse D1S... cambia il modo con cui vengono bloccate, sui miei ad esempio c'è la molletta invece sui nuovi LCI c'è un incastro diverso. Ma la lampada è D1S

cioè le stesse identiche cose che mi cambiarono a me... problema era lo stesso! di che anno è la tua cooper D?

ah beh questo è sicuro... diventa un euro 3 e sul libretto c'è scritto euro 4!

tubo di sezione più piccola?! se entri con un diametro devi uscire con il diametro del condotto di scarico... cioè sei vincolato alle sezioni dei condotti prima e dopo il fap... il discorso della contropressione non ci incastra molto, è il catalizzatore che se lo togli hai tutto libero quindi perdita di contropressione. Il fap è un semplice filtro (una specie di tappo oserei dire) quindi se lo levi è solo meglio!

niente è impossibile.... basta pagare! ed è un bel lavoraccio di codifiche mi sa... oltre ai pezzi!

avevo visto anche io che altri club già ce l'hanno... staremo a vedere!

prendi le JCW e dormi tranquillo... secondo me sono il miglior compromesso se non si cerca l'assetto estremo da pista! con una barra dietro troppo grossa di diametro si irrigidisce molto il posteriore, i cambi di carico e tutto il resto saranno molto più repentini!

meguiar's D101

benvenuto! tranuqillo che ci starai comodo, chiaramente dietro di te non ci entrerà nessuno sui sedili posteriori a patto di guidare molto scomodo... te lo dice uno di 1.90 che qualche volta ha portato pure altre 4 persone oltre a me :post-8-1120395257:

benvenuto! Mi raccomando compila correttamente i tuoi dati personali, saranno visibili solo a te e allo staff del forum! Fallo quanto prima perchè è importante!

il rumore di ferraglia non ci incastra niente con lo sfiato di cui parli, questo sfiato è la pop-off che fa scaricare l'aria dalla turbina quando c'è troppa pressione (tipico delle accelerate). Per il rumoraccio controlla l'olio immediatamente!

certo che si sente la differenza tra cabrio e normale...guidate al limite entrambe le versioni e poi me lo dite! Infatti le cabrio hanno tutto un sistema di barre sottoscocca che compensano parzialmente la mancanza del tetto. E' così su ogni auto cabrio... infatti in curva vanno sempre meno rispetto alle versioni con il tetto rigido. Cmq quoto ale, io se potessi abbassarla un pò l'avrei già fatto! il feeling di guida è mostruoso con un assetto decente, il sottosterzo e il rollio vengono quasi eliminati. Peccato che non riuscirei più a uscir di casa... PS: luigi ti invito a moderarti un pò, nessuno ha detto niente di strano per ora... grazie!