Steven

Ciao... Se il bluethoot e’ originale,montato di serie e non e’ aftermarket il microfono e’ posto su in alto dove ci sono tutte le levette del pack luci x intenderci smonta la placca tirandolo verso il basso,e’ a incastro smontando quello hai accesso al microfono,su di esso c’e’ una grossa freccia stampata,indica la direzione di come va installato la freccia deve puntare il parabrezza. se punta l’auto puoi avere questi problemi quindi verifica la corretta installazione del microfono.

D'altronde a mali estremi estremi rimedi 😁 scherzi a parte cerca di non strappare il paraurti 😂 lo senti comunque quando s’incastra perche fa “tac”

Ciao e’ andata fuori guida la cordina alzavetro d’accio,e quasi sicuramente perche’ hai tirato su e giu’ il finestrino senza vetro,ma poco male si sistema con un po’ di pazienza Allora smonta il pannello interno,ci son molte guide in merito.... ma comunque va tolto il fermo in plastica sotto l'anello della maniglia interna x l’apertura dall’interno,fatto cio’ sfili l’anello verso di te,e’ a incastro poi tiri verso di te la plastica della casa che riproduce i medi,anche questo a incastro lo tiri verso di te e si smonta e infine smonti il pannello anch’esso a incastro tirandolo sempre verso di te. levato quello hai accesso al pannello interno con casse e motorino alzavetro e’ fissato con delle viti torx t30 se non ricordo male,le sviti tutte togli anche il poggia braccio tirandolo sempre verso di te,e’ sempre a incastro e dietro se non erro trovi sempre delle torx t30 vanno tolte pure quelle nel frattempo ti assicuri che il finestrino sia completamente rotto altrimenti va smontato cio’ k e’ rimastro tolte tutte le viti,a dx del pannello,c’e’ il cablaggio col connettore,lo smonti e liberi il cablaggio sfili il pannello verso l’alto e mentre lo tieni sganci la maniglia a questo punto hai il pannello smontato col motorino alzavetro libero e puoi re incastrare la fune d’acciaio che e’ andata fuori guida rimo ti tutto facendo il lavoro inverso e 6 ok. @Draix

Ciao La cosa migliore e smontare il paraurti,ma se non vuoi farlo,prendi il lato che si e’ staccato con le mani con le ginocchia tieni fermo il paraurti e tiri abbastanza forte verso di te le griglia,se non ha i ganci rotti il paraurti si re incastra xk e’ tenuta da dei gancetti in plastica

La benzina sporca poco conta. cmq rischi di tappare catalizzatore e alla peggio rottura di qualche pistone a causa della non giusta carburazione che arriva al motore.

Io inizierei a sostituire quella a valle k e’ quella che si ottura+facilmente,fai resettare gli errori e vedi come va poi al max cambi l’altra ma va sostituta quella difettosa al+presto possibile!!!!

Ce ne sono altri 2 uno a dx r uno a sx in alto Sono visibili aprendo il cofano motore

Ciao e benvenuto hai controllato e verificato i supporti motore?!. molto probabilmente e’ uno di quelli logoro

Allora e’ una delle 2 lamda il problema saranno tappate. prova a sostituire quella a valle k e’ quella+a rischio di accumulo sporco O prova a smontarla,pulirla bene,rimontarla e azzerare l’errore dubito risolvi ma tentar non nuoce magari va bene x qualche centinaio di km e poi si ripresenta il problema e quindi vai a colpo sicuro bisogna provarlo....

Senti il motore girare a 3 perche’ si spegne una candela e non brucia il carburante in camera di scoppio spia avaria motore accesa fissa o lampeggiante? perche’ se accesa fissa potrebbe essere si la lambda se lampeggia potrebbe essere pompa alta pressione ma comunque son tutte supposizioni,va fatta una diagnosi accurata usa l’additivo e vedi se migliora qualcosa

La pompa alta pressione non penso perche’ quando inizia a dar problemi esce la spia avaria motore ed entra in recovery mode l’auto e non ti supera i 40 orari. potrebbe essere come dice l’amico cippy qualche iniettore sporco oppure qualche bobina k sta partendo o il corpo farfallato sporco prova a mettere un adittivo nel serbatoio con il pieno di carburante e vedi se migliora quanti km ha l’auto?!

X bulbo Intendo la valvola termostatica Lei arrivata ad una certa temperatura l'acqua ha dentro una molla che scaldandosi con l'acqua fa aprir la valvola x buttare+liquido x far raffreddare il motore Puo' essere che sia difettosa e non fa il suo lavoro quindi ti torna indietro l'acqua anzi che affluire nel monoblocco x raffreddarlo. Fattela bypassare in modo che resti sempre aperta e vedi come va

L'auto fuma mentre vai?!... Perche' dai sintomi x me e' la guarnizione di testa O bolla d'aria nell'impianto. Ok che hai rifatto la testa ma magari ha sbagliato qualcosa il meccanico e s'e' rovinata. Puo' capitare. Fai svuotare l'impianto h2o e fai rifare bene gli spurghi come prima cosa... Ma le cause queste 2 possono essere. O il bulbo bloccato che non apre,visto che l'hai sostituito con uno diverso Fallo bypassare dal meccanico come prova,rin modo che esta sempre aperto e vedi come si comporta Se non ti da'+problemi rimontane uno come quello installato in precedenza. Altro da fare non c'e'.

@wwleone il problema grosso e' che @swenk chiede lo sblocco dei video in movimento e non puo' andare da filippo,troppo distante x lui... Perche' a mio avviso @Pippomaccacco e' meglio di bmw sull'elettronica delle nostre mini. E parlo x esperienza mia

Soluzioni originali x lo sblocco dei video in movimento x le nostre mini R Che io sappia non esiste nulla!!!! Va installato un modulo non originale x lo sblocco di questa funzione. Soluziioni originali,con codifiche ecc x tale operazione,che io sappia non esistono E' una sicurezza di bmw che non permette tale funzione x motivi di sicurezza X non far distrarre dalla guida il conducente Infatti anche con cavo a Y video+audio se non si e' fermi non permette la visualizzazione di video. Se necessiti di questa funzione devi affidarti a questo installatore che ti ha gia' preventivato il tutto x lo sblocco dei video in movimento Altro non puoi fare

Lo snap in non e' nient'altro che un accessorio che fornisce bmw dentro il bracciolo dell'auto Dipende da com'e' configurata la tua mini Se hai gia' la cebtralina combox media,e' un operiozione costosa ma installando il bracciolo con snap in e I vari cablaggi si puo' installare. Ma se non hai nemmeno la combox media lascia stare. Poi non so tu quanto vorresti spendere ma x me tra combox media,bracciolo con snap in e vari cablaggi X me 6 facile sui 1000€ Attaccaci lavoro+codifica,spendi un salasso Ribadisco che la soluzione+economica e' quella del cavo a Y con codifica.

Come dice l’amico leone va assolutamente cercata la perdita perche’ ricando ogni 2 anni non serve a nulla e non e’ una soluzione,ma sopratutto essendo tubi in pressione e’ un attimo che da una perdita minima come hai ora si rompa il tubo non succede nulla di grave pero’ sempre meglio farla vedere e valutare

Allora lava bene il motore. la pompa alta pressione la escluderei perche’ gira con il carburante se e’ olio del cambio te ne accorgi dall’odore intenso di “cipolla” diciamo se olio motore puo’ perdere coperchio punterie turbina coppa olio filtro olio x scrupolo guarda anche la vaschetta idroguida e liquido h2o,essendo viscoso puo’ sembrare olio. queste son le cose che potresti controllare ad occhio tu... altrimenti vanno fatti interventi+invasivi in officina ma prima di tutto lava tutto bene!!!!

Ah okok io ti ho indicato quella perche’ pensavo fosse quella la molla incriminata. sorry.... comunque si,e’ una bella impresa smontare e rimontare quelle molle del cavolo!!!! dai mi fa piacere che hai comunque risolto

Controlla il tubo che porta l’olio alla turbina potrebbe esser quello lento o ossidato

Ciao x scrupolo cambia lo stesso vaschetta e tappo se ha una micro frattura la vaschetta non la noti a freddo se non la metti in pressione con l’acqua calda a 90 gradi essendo plastica a quella temperatura si dilata e trafila. e’ inutile cmq chiederti se e’ stato pulito il radiatore e controllato che non avesse tappi e gli spurghi h2o fatti bene vero?

No va messa cosi’.... te la evidenzio nella foto che ti posto ora comunque guarda la foto dello spaccato che ti ho postato in precedenza la molla(15) va messa tra il punto 13 e il punto 19 @tony79

Se sono ovalizzati I cilindri cambiano tutto il monoblocco e li la spesa sale chiaramente. Comunque ti conviene sentirli e vedi cosa ti dicono Un preventivo non costa nulla. X quanto riguarda I tagliandi io saro' esoso e pignolo ma usandola di rado e conoscendo le problematiche la mia la tagliando ogni 5000km e sono arrivato a quasi 98.000km senza far altro k tagliandi. Cgiaramente sulla mia auto mi faccio tutto io X l'intestatario lascia il tempo che trova perche' pure la mia e' intestata a mia madre e l'auto e' mia e la uso io. Non e' molto legale ma son stato costretto a far cosi' all'epoca.... Mi spiace molto sentir utenti cosi' ammalorati ma purtroppo bmw ha fatto molte cazzate su queste auto E non mi si puo' paragonare un motore anche delle cooper s con motore della giulietta dai. Sara'+affidabile ok ma a prestazioni ed erogazione 1000 volte meglio un 1.6 n14 anche!!!!! A parer mio

Mah io ti diro' x mia esperienza N14 o n18 poco cambia L'n18 non e' nient'altro che un'evoluzione,leggermente migliorata,del precedente n14 Purtroppo non dipende da "cazzata" o meno come dici tu,perche' e' una bella auto e molto divertente Il problema grosso sta nel precedente proprietario,come la utilizzava ecc... Sono motori delicati e molto spinti,x questo soggetti a maggior instabilita' se tirati a freddo come bestie x 75.000km I risultati purtroppo sono questi L'n14 prime motorizzazioni,dal 2006 ai primissimi 2009,eranoquasi tutti da buttare x il famoso difetto ovaluizzazione cilundri Nel 2009 li migliorarono E poi crearono l'n18+stabile ma cmq coi suoi noti problemi,meno dell'n14 ma li aveva. Consiglio mio personale,rivolgiti a dei professionisti come gp garage o brs motorsport ecc... Spendi circa 5/6.000€,in base a cosa vuoi tu E ti rifanno il motore fatto bene Loro le mini le conosco benissimo e sanno dove metter le mani x,diciamo risolverti il problema.

Ciao e’ quasi sicuramente la molla del rinvio del pedale guarda la foto 1 che ti ho appena allegato,sotto la placca metalkica x intenderci se la molla e’ quella va rimontata come nella foto 2