Fiwi

Che sistema hai? Visual boost o navi pro? Ad ogni modo la riproduzione da chiavetta funziona su entrambi, magari hai una chiavetta con dei file corrotti o che ha qualche problema o con una formattazione non supportata. In caso avessi il navi pro puoi anche scegliere di salvare la musica sull'hard disk della macchina così non devi sempre attaccare la chiavetta :)

Il salto in avanti è netto in tutti i settori ma il prezzo è semplicemente folle! Passi che per 4,30 m è probabilmente la macchina più spaziosa del segmento ma a quelle cifre manca quasi completamente l'elettronica di aiuto guida e sicurezza, niente lane assist e altri sistemi che sono di serie pure su delle segmento B non premium tra un po'. A questo punto mi dirigerei ad occhi chiusi su altro, per esempio una CX-3 full optional col 2.0 benzina da 150 cv e trazione integrale viene meno di 28000 euro, siamo d'accordo che abbia più di qualcosa in meno ma costa la metà di una F60 full optional ed è una bellissima auto, oppure la stessa CX-5 che full optional col 2.2 diesel da 175 cv e trazione integrale sta sotto i 39000 euro, macchina addirittura più spaziosa (è anche più grande però) che verrà completamente rinnovata a giugno, boh per me questa F60 ha sforato il prezzo delle full optional di quasi 10000 euro, semplicemente una follia.

Esatto, il visual boost non implica nessun pacchetto quindi avresti solo led ring senza pack luci e senza mini excitement. Ti linko il listino, c'è scritto tutto. https://www.press.bmwgroup.com/italy/article/detail/T0020959IT/listino-prezzi-della-mini-3-e-5-porte-in-vigore-dal-1°-marzo-2017

L'avevo detto che il prezzo è "altino"

Lo snap in, ricarica, connette al connected e utilizza l'antenna della macchina per prendere il segnale, quindi campo migliore e meno radiazioni in auto. Purtroppo è scomodo, a meno di non prendere l'universale, perché ogni telefono ha il suo e il costo è altino. Per il trasferimento su hard disk non so se fa in automatico ma tanto lo spazio può essere usato solo per la musica (le mappe hanno una partizione a parte) quindi tanto vale sfruttarlo :)

Se hai il navi pro non ti serve l'hub, una volta che inserisci la chiavetta con la musica viene tutta trasferita sul hard disk della macchina, a quel punto hai la presa USB libera. In caso di visual boost bisogna provare, dipende quanta corrente eroga la presa sulla macchina e se non c'è qualche blocco software.

Ci sono un po' di inesattezze e confusione. Il Driving modes (4VA) non comprende nessun altro optional, è singolo e permette di scegliere le modalità di guida. Il pacchetto luci (563) può essere messo a sé stante e comprende: Luci a LED: centrali anteriori, di lettura, vano piedi anteriore, specchietto di cortesia e all’apertura portiere. Luce arancione per consolle centrale Il pacchetto Mini excitement (4V9) è l'unico con dei vincoli e può essere aggiunto solo insieme al pacchetto luci (per ovvietà di funzionalità) e comprende: Illuminazione maniglie esterne, strumentazione centrale con LED ring, luci di benvenuto anteriori. Regolazione luce LED RGB per: vano piedi, portiere, consolle e luci centrali. Le ellissi a led sulle portiere si hanno solo con gli interior Mini Yours (4GS, 4GT o 4GU) che si possono prendere solo in combinazione con il pacchetto Mini excitement (4V9) e col pacchetto luci (563) Quindi si possono scegliere singolarmente driving modes e pacchetto luci mentre se si sceglie il Mini excitement si deve prendere per forza anche il pacchetto luci. Dati presi dal listino ufficiale e confermati anche dal configuratore.

Per le luci nelle maniglie esterne, nelle portiere e per cambiare il colore dei led serve il pacchetto mini excitement codice 4V9. Mentre per quanto riguarda il video del led ring quella è la versione usata negli USA e in altri mercati, in europa abbiamo quello senza tacche, a mio avviso meno leggibile ma molto più piacevole alla vista.

Conflitti di che genere? Tieni due telefoni collegati contemporaneamente al sistema? Io ho più telefoni salvati e non ho mai avuto problemi, neanche crash di sistema ed è capitato di essere in auto con due telefoni entrambi salvati nel sistema. Il sistema di cambio traccia si sa che è stato pensato coi piedi purtroppo, teoricamente basterebbe un aggiornamento software ma dubito verrà mai rilasciato se è stato pensato così fin dal principio. Per quanto riguarda il navigatore con me non ha mai sbagliato un colpo, mi ha sempre portato a destinazione con precisione, nell'ordine del metro, con tanto di segnalazione della destinazione su lato destro o sinistro della strada. Mentre per lo streaming dell'app TomTom dovrebbe assolutamente possibile, se tu colleghi lo smartphone in bluetooth tutto l'audio è veicolato sul sistema dell'auto, basta selezionare media, non ho provato questa app in particolare ma con altre si e non vedo perché questa dovrebbe comportarsi diversamente.

Direi decisamente la prima, parecchio antiestetico per il mio gusto, anche se sarebbe stato utile dato anche il prezzo non stratosferico :)

Dal nuovo listino in vigore dal primo marzo ho notato che il chrono cockpit uscirà di produzione con questo listino, quindi chi sta per acquistare ed è interessato a questo accessorio deve ordinare entro marzo :)

Purtroppo la connessione bluetooth non c'entra perché il connected sui vecchi navi pro è cablato. Non dovrebbero esserci limiti di dispositivi, quando attacchi il telefono carica le rispettive app, mentre sui nuovi navi funziona wireless via bluetooth, decisamente più comodo.

Di sicuro nessun concessionario ufficiale ti farà mai un lavoro del genere se fosse possibile. Per la cosa del cambio sportivo in D non è così, tralasciando il fatto che praticamente nessun produttore ha a listino due versioni di cambio automatico con tarature diverse il punto è che con l'automatico sportivo cambia l'algoritmo, quindi quando sei in D non è che hai un innesti frontali solo perché è quello sportivo, semplicemente invece di cambiare a regimi bassi per migliorare confort e consumi esegue le cambiate a regime più alto. Inoltre la taratura cambia già tra le varie mappature, e per esempio il veleggio con distacco della marcia inserita in autostrada non funziona in sport. I tuoi problemi non sono da imputare all'elettronica di controllo ma al cambio in sé, questo è un cambio automatico a convertitore di coppia non sportivo (e nemmeno buonissimo) montato su una sportiva, gli slittamenti sono inevitabili, io ho provato una Cooper con l'automatico normale e slittava pure su quella, c'è chi non se ne accorge, chi gli va bene lo stesso, a me no e ne sono stato ben alla larga su una macchina del genere. Il cambio va benissimo a livello turistico o qualche tiratina ma di più per me non vale assolutamente, soprattutto pagandolo 2k euro. Non è questione di approssimazione, mi chiedo come facciate a criticare la F56 quando la R56 e la R53 avevano una qualità infinitamente inferiore (anche a livello di cambio automatico) e stesso prezzo. Il punto è che su una macchia del genere ci vuole un doppia frizione o al massimo uno ZF di ultima generazione, ma quest'ultimo non credo monti su questo pianale, il primo invece dovrebbe arrivare con la LCI.

Ma guarda che non sei mica coperto a vita dalla garanzia eh. Anche quelli che hanno fatto il richiamo con sostituzione dei cuscinetti nel momento in cui la garanzia scade non ti puoi attaccare a niente, se c'è un cedimento al di fuori della garanzia paga il cliente punto e questo vale per qualsiasi componente dell'auto. Qui si sta parlando della situazione peggiore possibile per me, il richiamo risulta fatturato ma non eseguito, in pratica è come avercela come prima ma con in più una fattura inutile che certifica cosa? Che hanno guardato i cuscinetti e a loro sembravano ok? Se il richiamo dice che potrebbe esserci un consumo anomalo dei cuscinetti chi ti dice che nel momento in cui misuri la tolleranza il problema non si sia ancora presentato? Se uno avesse avuto la macchina con mille km tenuta in box per due anni e gli controllassero la tolleranza ovvio che risulterebbe a posto ma mica vuol dire che non sono difettati. Prevedono addirittura la sostituzione del motore ad alcuni clienti per cui il problema è grave, tu gireresti con un motore che si può rompere da un momento all'altro senza preavviso anche fuori garanzia? Se si rompe tra 5 anni cosa fai? Sto solo dicendo come farei io in una situazione del genere e di sicuro non me la terrei così.

Ognuno fa come vuole ci mancherebbe ma qui il sei a posto non è mica poi così vero. Sei a posto se i cuscinetti decidono di rompersi in garanzia ma se lo fanno più avanti rischi di buttare il motore se non te ne accorgi per tempo. Fare un richiamo in cui c'è la possibilità di sostituzione motore in garanzia è una roba grossa che a loro costa dei gran soldi quindi vuol dire che il rischio di fare grossi danni c'è. Poi per carità spero che non succeda mai niente e che la macchina non abbia mai un problema ma fossi stato io così non me la sarei tenuta. Detto questo la chiudo qui e goditi la macchina :)

La meccanica è identica ma il software no, tralasciando il launch control che è comunque in più, la taratura di cambiata è parecchio diversa tra i due e nei cambi BMW di solito cambia anche l'algoritmo di cambiata nella modalità automatica.

Contando i pezzi che devi cambiare sei sui 1000 euro montaggio escluso, sei sicuro di volerti avventurare in una spesa del genere solo per la DAB? Devi cambiare praticamente tutto :)

In pratica non fanno un richiamo perché non c'è di mezzo la sicurezza e lo sostituiscono solo a chi se ne accorge.

Da fattura c'è scritto che è stato effettuato il richiamo quindi per loro è tutto a posto.

In pratica ci rinuncio :D La spesa e il lavoro da fare va già oltre quello che mi ero prefissato, la prossima volta ordinerò la macchina con gli optional fin da subito, come detto non sarà una mancanza troppo grave :D

Se riesci nell'intento fai un reseconto dei pezzi e della spesa perché sarei interessato in futuro :D Il pezzi comunque dovrebbero essere due, uno in zona antenna e uno in zona radio, rispettivamente ricevitore e decoder :)

Quindi in pratica hanno ordinato dei cuscinetti per poi tenerseli lì, non ha senso sta cosa. Già che li avevano ordinati e aperto tutto potevano cambiarli, è sempre una sicurezza in più e non sarebbe costato niente a nessuno. Non vorrei che li avessero ordinati in garanzia per tenerseli come ricambio, se ne vedono di tutti i colori.

Toccandolo si ma neanche sempre, in movimento assolutamente no, bisogna vedere in estate se si sentirà o meno dato che non ho ancora potuto provare.

Non ho ancora provato in estate ma da quando la ho non ha mai fatto rumore. Leggendo il post sono andato a controllare e toccandola scricchiola a mala pena e neanche tutte le volte, vedrò in estate ma per ora in movimento zero rumori. Sinceramente se la strumentazione è fatta così ci puoi fare poco, il nastro può migliorare un minimo ma se il rumore si sente pure con la radio non risolve di sicuro e neanche cambiare risolverà dato che evidentemente è stata fatta così, non benissimo.

Il lavoro del differenziale elettronico prescinde quello dell'ESP che interviene solo se c'è il bisogno. Non è detto che la macchina perda stabilità se il sottosterzo è controllato dal differenziale elettronico che è comunque gestito dall'ESP ma non so se quando agisce il differenziale si accenda la spia dell'ESP. Per quanto riguarda il funzionamento assolutamente falso che funzioni solo in modalità sport, il differenziale elettronico è di serie su S\SD che però non hanno di serie i driving modes quindi funziona anche nelle altre modalità, semplicemente avrà una taratura diversa a seconda della modalità :)