Fiwi

Si prende in concessionaria o su internet tipo ebay, colleghi il telefono nel bracciolo che si interfaccia direttamente con la macchina (tipo quando lo colleghi col cavo) e sfrutta l'antenna della macchina per avere più campo e al tempo stesso togliere le onde radio da dentro la macchina (dato che il segnale lo prende l'antenna esterna)

Non molto, il nuovo navi è basato sull'ultima evoluzione dell'idrive bmw montato sull'ultima serie 7 che non è uscito con android auto ed apple carplay ma da un mesetto lo si può attivare in postvendita dal sito ufficiale. Quindi la cosa è abbastanza probabile, dato che mini ha già confermato l'arrivo del supporto ai due sistemi e che la countryman è uscita con una nuova versione del navi che per almeno qualche anno non verrà sostituita. Sono abbastanza sicuro che verrà intrapresa la strada di bmw. Comunque basta che siamo già troppo OT, se volete apro un topic dove ne possiamo parlare e dove vi linko qualcosa.

Nuova interfaccia, mini connected wireless, vano di ricarica wireless per smartphone e il touch, e probabilmente, ma non è una roba ufficiale, futuro supporto ad apple carplay e android auto

Lo so ma le clubman prodotte da novembre hanno tutte il nuovo navi, controlla su bimmer.work la data di produzione usando il tuo numero di telaio, probabilmente è stata una delle ultime di ottobre sennò non si spiega

Non è la sezione adatta per parlarne, comunque se la tua è stata prodotta a novembre dovresti avere il nuovo navi col mini connect che funziona senza cavo, se il tuo telefono è supportato dovresti trovare le mail nella sezione office del menu principale (per sapere se il tuo navi è quello nuovo prova a toccare lo schermo col dito, se è touch è il nuovo)

Il pulsante con le due macchine e l'antenna serve ad attivare o disattivare l'info traffico, il cruise adattivo si comanda tramite i tasti sul volante, ti consiglio di leggere il manuale di istruzioni, l'anticollisione frena la macchina da sola fino a 60 km\h, non ricordo se a partire da 5 o 10, ovviamente a 60 orari non è detto che eviti l'impatto, data la velocità potrebbe solo ridurre il più possibile la velocità e quindi i danni

La macchina è immatricolata, è scritto nell'annuncio, non può essere altrimenti sennò sarebbe semplicemente in pronta consegna e non km0. Se, come immagino, fosse una km0 immatricolata la svalutazione per queste settimane dall'anno nuovo non esiste perché formalmente tu la prenderesti già "non nuova", non saresti propriamente un uniproprietario. E il fatto che te la debba vendere entro l'anno è perché hanno degli obbiettivi annuali da rispettare e quindi cercano di vendere quest'anno. Per la questione della targa di prova non saprei, potrebbe semplicemente essere che non avessero assicurato la targa e quindi per i test usano quella di prova, ad ogni modo per me è un buon affare :)

Secondo me è un discorso che puoi fare su una macchina nuova ma se è già km0 per me non incide, conta che tu la paghi meno della svalutazione della sola iva praticamente, secondo me soprattutto se vendi a privato non fa differenza, anche perché la macchina è formalmente già immatricolata se è una km0, altrimenti sarebbe una pronta consegna e a quel punto lo sconto sarebbe veramente tanto :)

L'ho configrata un attimo al volo con gli accessori che si vedono sulla macchina e siamo almeno a 35k perché potrebbe esserci qualcos'altro che dalle foto non vedo, il prezzo è davvero buono, sei sul 21% di sconto :) Per i tagliandi non lo so, o ha un pacchetto per i tagliandi o non so se nella garanzia estesa sono compresi :)

Se deve venderla entro l'anno calca ancora un pochino la mano e vedrai che 500 euro in più te li leva :)

A quel prezzo vai per la km0, ha in più le cornering lights, i sedili misto pelle, la chrome line esterna, il mini yours nella plancia (che aggiunge le striscia a led nella portiera), vetri posteriori e lunotto oscurati ed è nuova. L'unica cosa è che non ha il pacchetto porta oggetti e il tetto, vedi tu cosa trovi maggiormente di tuo gradimento :)

Sicuro di andare coi 18"? Per me sono eccessivamente ribassati, alla fine vai soltanto a ridurre la spalla rispetto ai 17", sicuramente più rigidi e un po' più precisi ma per me il gioco non vale la candela. Comunque si, della SD non ho sentito particolari lamentele.

Certo che sì può tutto, ma secondo te se avessero potuto raggiungere i 231 cv della jcw con uno scarico e una rimappatina non l'avrebbero fatto? A che pro ingegnerizzare un intercooler dedicato che ti costringe anche a perdere i fendinebbia? La meccanica è tutta una questione di fattori di sicurezza, tu puoi anche tiraeceli fuori 260 cv da una S ma non può reggere alla stessa maniera, il fattore di rischio aumenta, ti può andare bene come no. Ho visto preparazioni fatte ad opera d'arte, lavorazioni meccaniche e mappe dedicate per un totale di 15k euro e non ha neanche raddoppiato la potenza. Quello che voglio dire è, dubito prenda 40 cv e se li prende, secondo me eh, l'affidabilità è un'incognita non trascurabile. Soprattutto in condizioni di garanzia estesa io non toccherei nulla, ma ognuno ovviamente la pensa a modo suo :)

Ma fare una mappatura seria da un preparatore su quel motore per me è sprecato, se sei in garanzia io non toccherei niente ma ognuno la vede a modo suo, se vuoi un po' di prestazioni in più senza modifiche "irreversibili" vai di modulo ma ricorda che qualunque danno a motore o altro anche se causato dal modulo sono cavoli tuoi, non c'è garanzia se non per il modulo in sé in quanto componenti non omologati per uso su strada, come la mappatura del preparatore del resto

Si ma pistoni e turbina della S non sono le stesse della jcw, che ha anche un intercooler dedicato, aspirazione e scarico dedicata e con tutto questo (per quanto poco sfruttato) fa "solo" 40 cv in più, e con un moduletto aggiuntivi tiri fuori 60 cv? Boh per me sono numeri assurdi su mappe non dedicate

40 cavalli di mappa su un motore del genere mi sembrano assurdi, tra l'altro queste non sono mappe ma moduli aggiuntivi fanno una calibrazione per il modello di motore e via. Ogni motore andrebbe mappato a parte, pure su due motori uguali ma montati su due macchine diverse, poi per carità questi moduli saranno anche comodi ma promettono anche 251 cv sulla cooper s, se tirano fuori 60 cv di mappa senza fare danni (ma pure facendoli) vado lì e gli stringo la mano

Ieri ho chiesto in concessionaria e come immaginavo è di serie solo per i sedili misto-pelle o pelle, quindi per i miei non era previsto, davvero una barbonata su una macchina di questo costo

Oggi piccola "disavventura", mi chiamano dicendo che in mini hanno fatto una segnalazione perché si sono ritrovati una targhetta (adesivo attaccato lato porta passeggero) col mio numero di telaio e di controllare, morale mi hanno attaccato la targhetta di una cooper s brasiliana Ho tra l'altro scoperto col decodifica vin che in brasile l'oil service è ogni 12k km o 1 anno, noi 30k o 2 anni... @AlexDrummer com'è il nuovo navi col touch? Complimenti

Gli strumenti sportivi credo facciano parte del mini connected o comunque integrati dalla visual boost in su. Per il postmontaggio non ti so dire, potere si può tutto ma bisogna vedere a che prezzo, anche perché potrebbe essere che i led del pacchetto luci non siano RGB e quindi dovresti cambiarli tutti più i comandi più eventualmente quelli nella maniglia esterna che non saprei come metterli dato che sono integrati :)

C'è esattamente quello scritto nel listino, io ho sia il pacchetto luci che l'excitement e gli equipaggiamenti sono quelli descritti nel listino ufficiale :)

Ho provato da fermo e come già detto funzionano solo le luci supplementari all'interno del faro, solo con i fari automatici e ad abbaglianti spenti. In tutti gli altri casi non si accendono, né le supplementari né i fendinebbia, neanche con le luci di posizione

Controllato ora, funzionano solo col blocchetto impostato in automatico e appena si inseriscono gli abbaglianti si disattivano. Ovviamente è impossibile avere le luci di posizione alogene perché si possono avere solo con i fari full led.

Per ora ho provato solo con l'anabbagliante, quando mi capiterà di usare gli abbaglianti ti saprò dire ma credo funzionino con entrambi

Sei sicuro di avere il pacchetto excitement? Perché se è così è un errore al 100% di fabbrica in quanto l'excitement codice 4V9 si può avere solo col pacchetto luci codice 563 e sinceramente mi pare un errore impossibile. La descrizione che ha dato wwleone è quella data dal configuratore che purtroppo è sbagliata, il pacchetto 4V9 comprende: Illuminazione maniglie esterne, strumentazione centrale con led ring, luci di benvenuto anteriori. Regolazione luce led rgb per: vano piedi, portiere, consolle e luci centrali. Descrizione presa dal listino ufficiale, capisci bene che avere questo pacchetto senza il pacchetto luci è praticamente impossibile.

Apro questo topic per dare un feedback sulle cornering lights e scambiarsi pareri dato che ho notato che è spesso un optional su cui si hanno dubbi. Allora dopo qualche centinaio di chilometri di sera/notte su autostrada e provinciale con curve direi di poter dare qualche prima impressione. Partiamo dal presupposto che non sono cornering motorizzate, quindi l'anabbagliante punterà sempre nella medesima posizione e questo secondo me è già un bel punto a favore perché chi non è abituato a veder girare il fascio luminoso si troverà più a suo agio, inoltre il meccanismo è più semplice e quindi dovrebbe essere meno costoso in caso di riparazione. La luce supplementare si accende completamente a circa 1/8 di giro del volante (ma l'intervento varia con la velocità), quindi anche in condizione di poca sterzata e il fascio luminoso supplementare è ben visibile, per dare un'idea procedevo in una corsia singola (autostradale senza illuminazione esterna) e il senso di marcia opposto era composto da due corsie senza spartitraffico e il fascio ha illuminato entrambe le corsie e il guardrail, con buona ampiezza. Venendo alle considerazioni finali direi che è un sistema piuttosto intelligente, non molto complesso e lascia il fascio dei fari "principali" dove si è abituati ma aggiungendo visibilità laterale. Lo consiglio assolutamente a chi vive in montagna/campagna o in generale a chi percorre spesso tratti autostradali o statali con molte curve di sera, chi invece usa principalmente l'auto di giorno o in città o in autostrade prevalentemente dritte può non fare la spesa. A livello estetico la calotta del faro è completamente nera a differenza di quelli senza cornering che sono completamente silver, quindi se magari il nero ci azzecca particolarmente con la vostra colorazione potete pensarci (personalmente li preferisco, esteticamente sono molto meglio dei silver ma lì va a gusti). Spero di essere stato chiaro e d'aiuto a qualcuno, voi come vi siete trovati con questo optional? :)