Il Generale

Se vuoi ti posso far avere un motore pronto...ma avere la lista dei pezzi e modifiche nel dettaglio no... E' un po come la ricetta della coca cola

Già con le scrick sei fuori strada :)

Ic Testa a valvole maggiorate Molle doppie Colli di aspirazione lavorati Iniettori Camme Reg benzina Filtro Corpo farfallato Pompa olio nuova Pistoni Volano frizione Sistema metanolo o acquamist Pompa acqua elettrica Compressore ingrado di reggere Pulla motore+4 volumex -19 Tendicinghia Più altre cosine e tutto ciò deve essere tirato al limite..provato e riprovato fino a ottenere il massimo.. Prepara almeno 10k euro solo per i pezzi

su questo non sono d'accordo..io metterei un monomassa..praticamente tutte le mini con frizioni aftermarket usano un monomassa senza nessun problema..io la vedo cosi.

forse ho tubo e astina della craven

La questione e' semplice.. Ci sono dei tempi di lavorazione dato che si fa lavorare su macchina a controllo e si rifa' anche il trattamento sui lobi.. quindi generalmente ci vogliono 3/4 settimane. Per evitare problematiche di ogni tipo io il lavoro lo faccio su volumetrici nuovi o rigenerati che mi arrivano dal mio fornitore. Incrementi? Ci sono specialmente se decidi di utilizzare puleggie notevolmente ridotte, in ogni caso si va a migliorare l'efficienza del volumetrico

Os e' il meglio .. Non a caso costa 3 volte clutchmaster;) Se vuoi posso farti avere questa come la mia

No,os gyken ha il suo volano, come prezzi sei intorno ai 1500€

Onde evitare problemi con compressori usati li faccio arrivare io già nuovi o revisionati da lavorare

Potresti mettere un restayling che ha i lobi rivestiti in teflon

Il volumetrico jcm e' identico all originale.. Ha solo la puleggia anodizzata rossa sui pre-restailing....sugli ultimi ha su una classica -15~ come la jcw o gp.. Molto meglio lavorarlo...mettere un trascinatore diverso... Cuscinetti diversi e rivedere l'accoppiamento delle parti...così alla fine i cavalli escono e non si hanno problemi di affidabilità .... Si leva anche la pompa acqua.

Monta un os gyken(frizione+volano), comunque anche con materiale più economico tipo clutchmaster non ho mai avuto problemi

Secondo me se devi cambiare cambia per un monomassa.. Magari qualcosa di un certo livello.

Metti un monomassa direttamente...

Ci sono alcune migliorie da apportare... col volumetrico col quale ho superato i 300cv un altro ragazzo (kavs) Motorsport ha raggiunto i 280cv con una testa con valvole originali.

per gestirlo ti serve comunque una centralina nuova.. Dal mio punto di vista un turbo che soffia dentro un volumetrico è controproducente ,..e rende di meno rispetto a una configurazione a singolo turbo fatta bene come dio comanda.

Assolutamente .... Solo turbo

Gianluca falla turbo.. Levando il volumex

Attappassi?

Ragazzi lo step 1 ha una qualità superiore. Poi ci sono scarichi e scarichi... ad esempio alta vende benissimo i suoi prodotti che al fine qualitativo sono puramente "shit"... Ma sa vendersi bene..e così fanno tutti, ma e' innegabile che ci sono pezzi qualitativamente superiori ad altri...nella produzione della step 2 e' importante ridurre i costi... e per questo lo step2 non ha di base la qualità che inizialmente era stata dedicata a un kit di potenziamento aggiuntivo quale e' lo step 1

Assolutamente non scatalizzare...non serve...puzza....e se ti fermano ti mettono a 90

" ehi citterio " non si usa.. Vediamo di mantenere i toni adeguati.

No non rompi nulla.. Si l'intercooler sara' essenziale con la bella stagione.

Il lag non varia I 100 celle generalmente sono superiori ai 200 e quindi preferibili La spia può capitare che si accenda Scatalizzata puzza da matti e non passi nessun controllo e sei nel penale Meglio 100celle e rimappatura La t del turbo varia poco ma ad oggi non ce un problema in questo senso..quindi non me ne preoccuperei più di tanto

Tanto dubito che vi serve un impianto per fare una 24ore...