guazzo

visto, mi è piaciuto molto!!!

Ciao ragazzi, visto che io e monda avevamo sottomano i nostri fari abbiamo fatto due foto per farvi vedere che le centraline tra i suoi fari silver e i miei black sono diverse. Faro allo xeno silver con centralina: Come potete ben notare la centralina è quasi il doppio rispetto a quella successiva, da come potete vedere la centralina è Made in Germany. Questo tipo di centralina è installata di serie sulla versione R56 ( Non restyling ). Faro allo xeno black con centralina: La centralina è molto piccola ed è Made in Slovacchia... Mi risulta che la versione R56 LCI utilizza di serie sia per il faro silver che per il black questo tipo di centralina. LE PRIME DUE A SINISTRA SI RIFERISCONO AL FARO SILVER, LE ALTRE DUE SONO DEL FARO BLACK

Come già detto nelle pagine prima per ogni lamentela contattate Matteo che è l'unico che sà qualcosa delle vostre tessere, noi moderatori ne sappiamo quanto voi perchè neanche a noi ci tiene al corrente di queste cose... e comunque non c'è dubbio che avete ragione.... ciao!

secondo me è la pompa, a me non dava nè la spia motore nè avevo un fumo strano dallo scarico e non riuscivo a capire...notavo solo che da fredda non partiva proprio, dovevo metterla in moto almeno due volte...quando la usavo che era abbastanza calda e la riandavo a mettere in moto partiva al primo colpo ma faceva sempre fatica... monda a me non stava sui 500 giri, magari la mia era messa un po' meglio della tua e non dava questi sintomi...

è la pompa dell'alta pressione...

se sfiamma è meglio... è piu bello!

parlate col presidente matteo che è lui che si occupa di queste cose...

si dato che cambi ammo puoi cambiare anche le barre così eviti di smontare e rimontare tutto due volte... io ti ho detto la mia opinione, io cambierei solo la barra posteriore...poi vedi tu..

il posteriore diventa abbastanza nervoso sul bagnato, sull'asciutto se hai un assetto a ghiera ne senti i benefici perchè l'auto curva meglio e senti meno sottosterzo...secondo me ti conviene prendere solo la barra posteriore che è quella piu utile...inoltre devi tenere conto che per montarla ci vuole parecchio tempo, per quella posteriore a me ci han messo 4 ore ma magari se vai da uno esperto ci mettere anche qualcosa in meno.. la barra anteriore invece è un casino per montarla e secondo me non vale i soldi che ci spendi... se era una cosa da poco smontarla ti avrei venduto la mia dell'alta che tanto devo rimettere l'auto stock per rivenderla..

io ho la barra dell'alta da 22 e se sul bagnato fai il pirla è un attimo a girarsi...

gli AP van regolati solo in altezza, è l'unica regolazione che hanno...

sono d'accordo con cippy, 40mila € per me è una follia ma non critico chi se lo può permettere, anzi beato lui.. ritorniamo in topic ragazzi!

il gioco vale il libretto, non la candela... :post-8-1120395257: a me vicino a casa mi han fermato quando avevo i bilstein pss, non mi han detto niente anzi mi ha chiesto il carabiniere quanto l'avevo pagata perchè la voleva anche lui così.. secondo me se non l'abbassate eccessivamente non fanno storie, magari potrebbero farle in caso di incidente..

se la mini ha molti chilometri potrebbero essere i camber plates che si sono consumati..

L'Evolve è una ditta inglese che da quanto si dice su minitorque ha spudoratamente copiato il Forge...ehehe