Pirandello

Mah, spalla morbida sta a michelin come spalla dura a Bridgestone. Cambiare gomme per problemi di comfort e montare delle Bridgestone....... . Poi magari quel modello non rispetta tali prerogative ma almeno mi informerei bene

A quel prezzo prenderei sicuramente le michelin che proverbialmente sono confortevoli avendo la spalla morbida https://www.specialgomme.com/primacy4-100816.html Le goodyear eventualmente le paghi molto meno qui https://www.specialgomme.com/efficientgripperformance-66241.html In ogni caso le sceglierei con indice di carico 87 per star più sul sicuro, l'indice di velocità H o V a cui ti riferisci tu è meno influente. In alternativa andrei su gomme comunque turistiche e tranquille che puoi trovare anche a prezzi inferiori nella gamma hankook, barum, kumho ecc....

Essendo le tue gomme direzionali trovi il dot sulle gomme dell'altro lato vettura

Hai notato il discomfort adesso che hai rimontato le gomme estive? Secondo me 73000 km, almeno che non sono tutti di strade dissestate non giustificano una sostituzione. Imputerei più la colpa alle gomme, montate ok nel 2014 ma che DOT hanno?

Giusto per dover di cronaca kyb è tra i marchi più importanti del settore

Roba di basso livello, duro e dura poco. Se è un ghiera poi avrà le ghiere che alla seconda regolazione si impastano. Praticamente vale quel che costa, d'altronde non penso sia credibile stare sotto i 500 euro per un assetto decente, forse l'unico è DTS

Buon per te, magari hanno ripreso a lavorare bene. Io ti parlo di feedback che vanno da circa 4 anni fa a circa l'anno scorso...... Su 3 treni di amici, uno l'hanno verniciato in modo incompleto lasciando vedere il fondo in alcuni punti, un treno si è sfogliata la vernice dopo qualche mese, un treno invece era venuto ruvido /buccia d'arancia. Mah...... Sinceramente anche io l'anno prossimo devo rifare i cerchi della mini ma non saprei dove spedirli.

Dici? In passato era una delle più rinomate con ottimi prezzi e risultati. Negli ultimi tempi però ho avuto molti feedback negativi, sembra che siano diventati molto approssimativi ed un buon risultato sia un po' un terno al lotto

Proseguo io...... Allora, dal cdb non mi permetteva più di azzerare il service. Ho tagliato i due cavi del sensore e collegati tra loro, mi ha fatto azzerare il service e la spia non c'è più, speriamo non si riaccenda prossimamente. Ho visto che il sensore era già molto scavato quindi immagino ci siano due step per spia gialla e rossa. Per la cronaca c'è ancora meta pastiglia, sarebbe proprio uno spreco cambiarle

In teoria il corto lo fai se chiudi il circuito, cioè se il sensore tocca il disco, quindi l'ultima cosa che farei è collegarlo a parte metallica

Non so se è un caso ma ho azzerato il service pastiglie da cdb in previsione di scollegare il sensore e tirare avanti a vista. Solo che dopo qualche km si è accesa la spia rossa pastiglie usurate. Adesso siamo sicuri con voglia il pc? Un collega su serie 1 ha detto che gli si è spenta dopo aver cambiato il sensore

Il Nad è automaticamente ece, il contrario no. Poi la fitment list è un altro discorso

Io mi riferivo a questa affermazione, un cerchio per essere venduto in Italia deve essere ece, non Nad

Non è necessario avere l'omologazione Nad x misure di gomma a libretto, ma omologazione ece r124

I primi cerchi che guardo in una eventuale sostituzione sono proprio quelli leggeri o generalmente forgiati. Sulla mia ex Audi avevo sostituito degli 8x18 originali da 12,5 kg con dei tsw forgiati, stessa misura, da 8 kg. La differenza in ripresa è stata subito percepibile, anche se ci vuole un minimo di sensibilità. I 18 kg in meno sulle masse non sospese più un ottimo assetto a ghiera settato secondo mie specifiche avevano stravolto completamente l'handling di una tranquilla vettura station wagon. Quindi se mi chiedi se è una cosa che farei, la risposta è sicuramente sì. Nel tuo caso specifico c'è un però. I 9rr che vorresti montare sono si più leggeri in assoluto, ma sospetto abbiano un canale da 8 in luogo del 7 degli originali. Ciò fa sì che sul canale il risparmio di peso, dato da 2,54 cm di materiale in più, sarà molto inferiore ed è proprio lì invece che serve leggerezza poiché ad un canale più pesante corrisponde un momento di inerzia sfavorevole, ossia lo spostamento o effetto volano che dir si voglia sarà meno efficace.

Quindi che succede se scollego il sensore o non freno per i prossimi 2500 km? Giusto per capire come funziona il sistema..... si accende ugualmente la spia gialla? Eventualmente come si resetta il counter?

Ragazzi, il computer di bordo mi indica cambio pastiglie posteriori tra 2500 km, ma non ho nessuna spia pastiglie usurate accesa. Significa che fa una previsione o che il segnalatore ha già toccato?

Il mio dubbio vine da questa frase "verso la fine delle sconnessioni...help la frenata si allunga come se l'abs avvertisse un problema il pedale diventa spugnoso e l'autovettura ha pochissimo mordente sui dischi...quasi come se per le sconnessioni fosse andata in risonanza e qualcosa fosse andato in tilt," dove invece citi l'ABS. Successivamente scrivi:"in più l'autovettura tende ad allargare con il muso e si scompone". Secondo me l'ABS non si può escludere da queste sensazioni,poi,per carità,possono intervenire altre variabili. Solo per dire che con lo scarso mordente mi ci ritrovo e quando vai più giù secondo me interviene una calibrazione di ABS ed EBD abbastanza discutibile (accentuata con gomme invernali). Adesso,la mia è una ONE ripeto,ma evidentemente alcune "caratteristiche" sono comuni e dubito siano risolvibili in concessionaria.

Posso capire le sensazioni percepite ed ho spesso provato qualcosa di analogo ma su one d. Non capisco però la sensazione di pedale spugnoso pensando ad una risonanza dell'abs, piuttosto penserei ad un pedale che tende a murare se il sistema cicla in modo anomalo. Poi,altra curiosità, gomme invernali?

Questi li ha scelti mia moglie

Nel mio caso segna 3/2019 ma a quella data avrò più di 50000 km, penso di arrivarci prima per km appunto. Comunque i 22000 che segna al prossimo tagliando non credo siano matematici, dipende dall'utilizzo che farò dell'auto

Buono a sapersi, spero il mio concessionario sia d'accordo perché mi trovo nella stessa situazione. Ho il pack 50000 e ora, con 32000 km mi segna il tagliando tra 22000,farò fatica a farlo rientrare nel programma

Si @cippy è una questione di principio, ne conosco tanti così,vedi che non ci si parla? È scontato che ognuno è libero di pensare ciò che vuole, ma almeno bisognerebbe leggere e capire prima di farsi prendere dal risentimento

Se la gente ha gusti balordi è un discorso,ma generalizzare a priori che i cerchi non originali stonano è molto opinabile. Forse hai un'idea un po' distorta dell'aftermarket,specie adesso con i cerchi ECE. Poi,come ha detto Cippy,spesso si prendono cerchi after spendendo cifre anche importanti.

So bene cos'è il Nad avendo omologato con questo sistema, quindi con auto in fitment list. Dicevo non c'entra perché in questa discussione si parla di omologazione semplice, non di misure extra, poi, automaticamente, se un cerchio è Nad ha anche omologazione ece