fabioss

Questo è il polish che ho ( https://www.amazon.it/Malco-Carnauba-Rapida-Professionale-Polish/dp/B07FNYZTK2 )

ho deciso di optare per il modello consigliato ( https://www.lacuradellauto.it/ero600-pro-dual-action-polisher-lucidatrice-rotorbitale.html ). Dite che va bene il tampone incluso per stendere il Polish (della Malco)? Per lucidare passerei un panno in microfibra.

Grazie per il link. e se volessi prendere solo la lucidatrice (+ tampone)? che modello mi consigliate?

per stendere il Polish pensavo a questo ad esempio ( https://www.solodettagli.it/liquid-elements-t2500-lucidatrice-roto-orbitale-8mm-487.html ) con questo tampone ( https://www.solodettagli.it/royal-pads-pro-air-80mm-rosso-softtaglio-leggero-187.html ), infine la lucidatura la farei a mano con un panno in microfibra.

ragazzi ripesco dopo qualche mese questo thread perchè mi sono reso conto di aver chiesto info su una lucidatrice invece mi riferivo proprio ad uno strumento per stendere il polish (della Malco) in maniera uniforme, successivamente andrei a passare semplicemente il panno in microfibra.

quindi meglio ovatta per stendere il polish e panno in microfibra per lucidare...

Beh ma lo farei tipo una volta l'anno, non di più. Dite che rischio di danneggiare la vernice?

Ciao, io utilizzo il Polish della Malco per lucidare la carrozzeria della mia Cooper SD. Fino a poco tempo fa lo facevo a mano stendendo il prodotto con l'ovatta e lucidando con un panno in microfibra, ora però vorrei evitare l'ovatta e passare ad una lucidatrice. Avete qualche modello di lucidatrice da consigliarmi? Non vorrei spendere tanto (diciamo molto meno di 100€).

ma andrebbero a sostituire quelli già esistenti...

sono "ossessionato" dalla tensione della batteria perchè in passato mi è capitato di rimanere per strada all'improvviso proprio per la batteria scarica. conoscendo la tensione della batteria immagino che potrei evitare questo perchsè se scende sotto un certo limite vuol dire che da lì a poco la batteria potrebbe smettere di funzionare e quindi andrei a prevenire il problema sostituendola.

Mi stava venendo in mente di cambiare il vecchio logo della mia Cooper SD (presa nel 2017) e mettere il logo nuovo in nero. Ho trovato questi: https://shop.mini.it/mini-it/it_IT/p/accessori-originali-mini/design-esterni/styling/mini-logo-piano-black-frontale/PID_634285/ https://shop.mini.it/mini-it/it_IT/p/-/emblema-posteriore-piano-black-mini/PID_634287/ Ma risultano non compatibili mettendo il numero di telaio. Com'è possibile? Sono due pezzettini di plastica.

Oltre a quello citato prima ( https://shop.mini.it/mini-it/it_IT/p/accessori-originali-mini/indicatore-di-carica-della-batteria/PID_582058/ ) ho trovato anche questo ( https://shop.mini.it/mini-it/it_IT/p/accessori-originali-mini/indicatore-di-carica-della-batteria/PID_582060/ ). Qual è la differenza? Se non ho capito male il primo rimane nel vano motore, il secondo invece è possibile farlo uscire anche nel portabagagli.

Avevo letto anche di Rifino Racing ad Altamura però noto alcuni pareri discordanti, per non parlare poi di Guerrieri Elaborazioni a Bari... Ho già contattato Nico Racing di Vasto e mi sono sembrati molto professionali, peccato solo la distanza, se poi devo tornare per due volte potrebbe essere un problema. Torelli di Massafra invece già è più fattibile, chissà i costi. Sia Nico Racing che Guerrieri elaborazioni mi hanno chiesto 450 euro per la sola mappatura della centralina.

Quindi spendere un centinaio di euro per un filtro dell'aria ha poco senso, discorso diverso per le moto dove in genere mappa + filtro ha senso. Giusto?

Ma un buon filtro dell'aria (es. uno Sprintfilter) può far guadagnare qualcosa alla mappa?

scrivo qui piuttosto che aprire un altro thread. domanda forse banale, ma il motore della Cooper SD quante turbine ha? Ho provato a cercare su google e ho capito che dal 2017 la BMW sul motore B47 ha sostituito la singola turbina con due turbine (una a geometria variabile e una a geometria fissa) ma non capisco se questa modifica al motore riguarda anche le nostre Mini.

beh per uno spurgo completo, anche dell'olio presente nei tubi, non sarà 1 litro ma più o meno siamo lì (ovviamente parlo di entrambi i freni).

peccato non avere la misurazione del voltaggio della batteria sul display.

sicuramente quello è la prima preoccupazione ma vorrei capire se c'è qualche banco più affidabile di altri. Ad esempio, ho sentito pareri discordanti sul banco MAHA.

Mi è venuta una curiosità. Sulla moto per effettuare uno spurgo completo dell'impianto frenante è necessario circa un litro di olio, lo stesso quantitativo serve per l'auto? Mi aspettavo di più sull'auto onestamente.

C'è una tipologia di banco che andrebbe considerato quando si sceglie il preparatore a cui affidare l'auto? Ok, deve essere un banco frenato ma c'è qualche banco più valido di altri?

Un preparatore della mia zona mi ha parlato molto bene dell'olio Shell Helix, dice che lo usano molto su Ferrari e Maserati, oltre che essere l'olio che usa BMW. Ok che BMW lo usa perchè nuova partenership ma sembrerebbe un ottimo olio, a differenza del Castrol che veniva usato prima su BMW/Mini dalle officine autorizzate.

ho trovato alcuni indicatori di carica della batteria, non originali bmw/mini, che si collegano alla 12V in auto. saranno affidabili?

forse indica quando il voltaggio della batteria inizia a calare e quindi ti fai un'idea sullo stato della batteria.

Ho trovato nel catalogo accessori questo indicatore di carica ( https://shop.mini.it/mini-it/it_IT/p/accessori-originali-mini/indicatore-di-carica-della-batteria/PID_582058/ ). Dite che è affidabile? Rimarrebbe nel cofano, giusto?