zagarà

Fabiusssssssss facci vedè tutto!!! :post-8-1120395257:

Io volevo mettere il k&n, però sto fatto che si deve isolare per bene e convogliare tutta l'aria fresca possibile mi secca un po farlo, provvisoriamente mi tengo il mio BMC a pannello.. e visto che già fa casino di suo meglio non dare occhio, perchè se aprono il cofano per un controllo e scoprono il fungone son cazzi seri! se vedete io si è vero che ho il diretto ma anche piu vero che ben nascosto, già ho problemi di mio che non mi evito neanche un posto di blocco :new_05:

Secondo me se toglievano l'angel eyes allora i dayline avevano un senzo, ma con entrambi funzionanti a me non piacciono, meglio mettere gli xeno originali senza lavafari così si risparmia qualcosa e diventano veramente convenienti. kit lavafari costa € 221,26, ma sui 190€ lo si riesce a prendere.

Madonna quanti fiorellini quest'anno :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: :post-8-1120395070: si vede che siamo quasi in primavera!! :post-8-1120395252:

Volevo la patata!!!!

Ti sei risposto da solo, perchè i dectane non centrano nulla con gli originali dayline, a me sinceramente non piaccino però se li comprerei prenderei questi ultimi costano un accidente rispetto ai dectane ma li valgono tutti! rigurdo invece il motorino per la regolazione elettrica.. credo che qui nessuno ti possa dare una risposta, perchè essendo sempre fari di concorrenza possibilmente saranno diversi o quanto meno averli entrabe accanto e vedere.

Fabius finalmente li hai presi?? facceli vedè..., tempo fa se ti ricordi avevamo parlato di un collettivo, dacci info!! :post-8-1120393919: cmq riguardo la tua domanda, nessun aggiornamento della centralina, sulla serie r50/r53 non ce bisogno smonti rimonti colleghi e provi. :post-8-1120395257:

Qui il mio non rende tanto, dal vivo è il doppio !!!! :new_05:

Le nostre ONE D :post-8-1120395257: Già che ci sono piazzo pure un video della mia con il JCW..!! :post-8-1120395257: http://www.youtube.com/watch?v=GSzSTpW8yYQ

Esatto, solo le ONE D hanno il contagiri con fondoscala 7000g e partendo da 5000g fino a 7000g le liniette sono rosse, e mi sembra pure giusto visto che un diesel ha il fiato corto e specialmente la ONE D a 3800g stacca la turba quindi andare oltre è inutile, invece le ONE benzina fino alla COOPER S hanno il fondoscala 8000g ed è rosso da 7000g a 8000g, la ONE D ha un punto di attacco che oscilla fra i 1800g/2000g con coppia massima di 180nm con uno stacco di 3800g, naturalmente parlo di un motore completamente originale, rimappandolo si puo gestire sia il punto di attacco che di stacco, infatti bastano pochissimi interventi alla westgate (visto che la 75cv è a geometria fissa) per raggiugere un picco massimo di 4200g.. ne giova un pò meno l'affidabilità sia della turba che di moltissimi altri componenti..

Psyko apri una nostra cartella su VIDEO MINIa qui sul forum con i tuoi video ed il mio, pensaci tù :post-8-1120395257: almeno le facciamo sentire come rombano

Bhe si sente abbastanza bene, certo il filtro aiuta tantissimo, la mia si sente molto di più ai bassi, e poi (forse perchè ormai mi ci sono abituato) ma in accellerazione tende a svanire, intanto ce solo il catalizzatore e basta, tendenzialmente è un motore poco rumoroso già di suo, faccio la prova solo ad abolire il catalizzatore così mi rassegno che oltre non posso proprio andare, cmq il centro MASS che deve costruirmi il downpipe mi ha detto che togliendo quello avrò il doppio del sound che ho adesso! Visto la giornata di video ne piazzo uno anche io!! :new_05: http://www.youtube.com/watch?v=GSzSTpW8yYQ