Cooper D

la mia cooper d 110 cv motorizzata psa va benissimo sia come prestazioni anche sotto i 2000 giri/min e abbastanza pronto tira bene e con un ottima spinta fino al limitatore posto a 4000 giri/min e consuma anche pochissimo, e poi mica e cosi tanto rumoroso (a me come suona questo psa in accellerazione piace propio) anche la velocita massima e buona 206 km/h. che dire stacontento di questo motore 1.6 turbodiesel peugeot.

cooper d io di media 16/17 km/litro andatura tranquilla citta e extraurbano se vado piano in autostrada rispettando i limiti in sesta marcia a circa 2000/2500 giri/min i 20/21 km/litro.

si come in conficurazione originale che modificata la potenza e la coppia mi sembra poca. o e il banco prova che non e' dei migliori oppure e sballato o il prepratore che rimappa le centraline non e bravo.

si guzzo troppo!!! usa un 5w/40.

si anche la cooper d ci mette molto tempo per scaldarsi una volta in marcia, e il cambio lo sento molto duro. il menu' nascosto come temperatura motore segna 3/4 gradi e per salire e stabilizzarsi fino a 80 gradi ci mette 15/20 minuti, quando e fredda cmq io non supero mai i 1500/2000 giri/m.

si e diverso io ho letto che la cooper d 110 cv e 16 valvole , mentre la cooper d 112 c e 8 valvole,ma e vera questa cosa o no!

e allora mi sono deciso di montare l' assetto molle eibach pro kit piu' ammo bilstein b8 e barra duomi forge motorsport. ora vediamo se luciano mi fa uno sconticino natalizzio compro tutto da lui.

olio adatto alla cooper d e il CASTROL EDGE 5W/30 bmw lionglife 04.

e se faccio il prossimo tagliando da un comune meccanico,senza andare dal conce bmw e spendere troppi soldi , cosa nepensate?

e per rimontare la nuova griglia?

quindi o montare 450 o le 480 è uguale.

per utilizzo prettamente stradale quale e meglio fra i due come tenuta di strada e confort weitech o eibach/bilstein meglio fisso o ghiere regolabili?

per tutte le mini la misura piu adatta per montare pneumatici invernali m+s e': 175/65 r15 e basta. si possono montare anche da 16 e 17 ma la misura da 15 e la piu' indicata.

vai di assetto plus e cerchi da 17" come ho fatto io sulla mia cooper d.praticamente e incollata a terra sia mel misto che sul veloce.lo sai quante auto piu' potenti mi leggono la targa.

quindi sulla mini e meglio montare due barre antirollio anteriore e posteriore o solo posteriore.

escludendoi vari kit a ghiera regolabile in altezza e taratura,ho pensato che per un uso esclusivamente stradale e meglio montare molle eibach pro kit e ammo bilstein b8,e lasciare perdere anche la barra posteriore maggiorata. ora mi chiedo chi di voi a montato su una r56 molle eibach pro kit + ammo bilstein b8,e come si e' trovato. la tenuta di strada e migliorata? la mini e' diventata piu' rigida e scomoda da andare in giro per le nostre strade tutte piene di buche,dossi,ecc...? e sul bagnato?

ti consiglio scarico completo dal collettore piu' downpiper,catalizzatore metallico 100celle,cetrale e terminale,marca ovviamente supersrint.

quindi per eliminare il sottosterzo e migliorare l' inserimento in curva meglio la barra alta da 22mm? tanto io sul bagnato non corro mai,uso una guida sportiva solo sul asciutto e quando il traffico lo permette.

la barra posteriore dell asstetto normale e da 16mm,mentre quella dell' assetto plus da 18mm. io vedo inutile montare una barra di 1mm piu' grande si avrebbero pochi miglioranenti.quindi meglio puntare su quella da 22mm anziche' 19mm. io vorrei sapere nello specifico che miglioramenti si hanno con la barra antirollio posteriore maggiorata e chi avuto modo di provare sia quella da 19mm che da 22mm?

quindi per utilizzo stradale meglio la barra da 19mm o da 22mm.mi sa che prendo la alta da 22mm. quale dele due e' piu' utile?

si ma io su strade di montagna guido spesso in maniera agressiva e molto veloce. quindi o pensato a un assetto non regolabile molle eibach piu' ammo bilsein b8, e barra antirollio posteriore alta performance da 22mm e barra duomi anteriore forge motorsport. la barra antirollio posteriore mi serve per eliminare il sottosterzo in piena accellerazione in curva,cioe' aiuta a chiudere meglio una curva. cosa ne pesate di questo assetto per utilizzo stradale?