Ale23

Il discorso cerchi vale anche per le clubman f54??

Se nessuno sa questa cosa tecnica.. qualche anima pia può provare a sentire con la mano se anche i vostri tubi sono bollenti in estate, anche sulle f56. Affianco all'acceleratore appena dietro la plastica si sentono e si vedono i 2 tubi in alluminio

Ciao a tutti sono qui per porvi un quesito. Oggi mi sentivo i piedi bollenti e non capivo come mai, non mi è mai successo, mi fermo e toccando i tubi che vanno al radiatore del caldo nell'abitacolo affianco ai piedi guidatore mi sono quasi ustionato!! La temperatura motore era ok, in effetti saranno stati a 90° quei tubi, ma io mi chiedo: è normale che siano caldi??? l'acqua calda viene fatta circolare sempre nel radiatore?? o c'è una sorta di valvola che apre. I tubi sono appena dietro la plastica affianco all'acceleratore e oggi buttavano fuori un gran caldo!

Può essere che nelle Mini 3 porte lo facciano anche in Bmw?? Mi pareva di aver letto una cosa del genere.

Bhe fosse solo questione di codifica non sarebbe male!!

Ecco la nuova f54 JCW da 306cavalli!! E' cambiato davvero poco, il paraurti posteriore è nuovo e sopratutto, i fanali di stop sono solo sopra e non sotto!!!! Chissà se sostituendo quelli attuali con quelli nuovi unionjack si può portare gli stop solo sopra eliminando quelli a lampadina sotto.

Bhe penso proprio di si, penso che il "problema" sia solo fare la codifica essendo tutto led. Anche gli anteriori sono cambiati, con il led tutto tondo come le nuove f56.

I fanali posteriori sono carini, chissà se lo stop rimane sempre su quelli sotto e a lampadina o verrà aggiornato a led...e la mascherina anteriore è diventata tutta un'unica griglia, non capisco se è meglio o peggio esteticamente.

I regolabili sarebbero la scelta definitiva ma hanno un difetto, il costo . La mia sarebbe quasi solo una questione estetica ma non riesco ad andarci fuori, rimane sempre più bassa davanti e meno dietro, dovrò caricare un sacco da 200kili sul baule come mi hanno suggerito sopra!

Montate le H&R.... sinceramente mi aspettavo qualcosa di meglio, all'anteriore è alta il giusto non servono più quei spessori che mi ero fatto ma al posteriore rimane sempre 1.5cm più alta del davanti, speravo che le H&R fossero più uguali tra davanti e dietro. Sarò sfigato io ahaha Adesso per togliere quel centimetro in più, dal nervoso, mi verrebbe da provare smontare e tagliare un 5/6cm di molla ma non so se è una cosa intelligente. Oppure sto cercando delle coilcover solo per il posteriore ma trovo solo kit ant+post

Unica cosa che non capisco è la differenza tra le voci 1/2 e le 2/2.. della stessa voce.

Comprato e arrivato. Oggi ho provato a codificare con Carly, penso di aver risolto questo famoso lampeggio dei led!!! Per ora ho disattivato il check solo per le lampadine di retromarcia. Ho provato a fare altre codifiche, tipo la visualizzazione temperatura gomme, start/stop con memoria e i freni lampeggianti in caso di frenata brusca. Quindi chi vuole montare dei led deve per forza passare per Carly.

Proprio la app Carly utilizzava quel tipo su YouTube...peccato che io so smanettarci poco con queste cose ma se è l'unica soluzione dovrò pensarci. Che costi si ha tra app e presa??

Ciao a tutti!! Qualcuno di voi ha mai provato a mettere delle lampadine a led aftermarket al posto delle normali a filamento?? ...Bene io si, ho provato a mettere 2 lampadine a led per la retromarcia. Lampadine di ottima qualità prese da un negozio online che tratta solo questo e infatti dopo averle montate non ho riscontrato nessun problema di errore "lampadine bruciata", infatti questi led assorbono molto e il sistema crede siano ancora delle lampadine a filamento. Ma poi è uscito l'inghippo, le Mini come tutte le BMW ad ogni avviamento manda piccoli impulsi di corrente a tutte le lampadine per controllare se sono bruciate. Gli impulsi sono così brevi e bassi di intensità che le normali a filamento non si accorgono, mentre quelle a led si!! Risultato, che ad ogni avviamento le lampadine a led, che sono molto sensibili e veloci, mi lampeggiavano 10/15 volte tipo albero di natale! Ora, ho rimesso le sue lampadine originali ma vorrei capire se qualcuno è mai riuscito a risolvere questo problema. Ho visto su YouTube che un ragazzo ha risolto entrando con un app e il relativo connettore ODB bluetooth, ma di queste cose io sono davvero poco pratico. Un meccanico che fa centraline mi ha detto che non è possibile perchè il check luci viene fatto da una centralina comfort e lui riesce ad entrare solo in quella motore. Secondo voi BMW potrebbe farmi questa modifica? Ovvero eliminare il check luci così da non avere più questi lampeggi?..

Avrei bisogno di aiuto, le molle H&R come detto sopra le fanno di 2 tipi.. fino a 1060kg e da 1060kg Adesso come faccio a sapere quanto porta nell'asse anteriore la mia auto??.. (F54 CooperD Steptronic) Nel manuale d'uso ho trovato i dati tecnici dei vari modelli e parerebbe che la mia abbia1045kg.. ma non dovrebbe esserci una targhetta sull'auto? io non la trovo.. Sto pensando di acquistare le H&R e vedere come sono.

Ritornando un attimo sul discorsso molle, mi sto accorgendo che Eibach fa una sola versione per tutte le f54 mentre H&R fa due versioni: le 28790-1 carico sull'asse anteriore da 1060kg, mente le 28790-2 carico sull'asse anteriore fino a 1060kg... da qui deduco che ci siano versioni più pesanti e meno pensati davanti, la CooperD in quale delle 2 rientra?

Riposto il messaggio, sopra ho sbagliato e non so come modificare, sorry! Il discorso vi brazioni lo ho letto su questo forum o in qualche altro forum, non ricordo ma molti dicevano di avere questo problema e c'è chi diceva era noto sulle Mini, sinceramente non so se sia vero o cosa. Dopo l'assetto la convergenza la ho fatta fare ed è tutto ok, infatti l'auto va perfettamente dritta. Sicuramente gli ammortizzatori originali non sono felici di lavorare con un assetto ma ho avuto 2 auto precedenti di cui un furgone Vw t5 Multivan (non un peso piuma) e su entrambe gli ammortizzatori hanno iniziato a cedere dopo i 150/200mila km e a quel chilometraggio ho sempre sostituito gli ammortizzatori senza pensarci più di tanto. Sinceramente la Clubman ha un assetto originale tremendamente alto, sembrerebbe quasi una versione "Alltrack" "Active" e con quel assetto mi rifiuto di tenerla sia dal punto di vista estetico che di guida. Adesso sto pensando se provare con un assetto H&R perchè le Eibach mi hanno davvero deluso, al posteriore sono perfette (è scesa 3/4cm come desideravo) ma davanti è scesa di 8/9cm e ho dovuto farmi fare dei spessori altrimenti era un cuneo, come vedete nelle foto sopra!! Ora si presenta questo rumore e non so se possa essere collegato all'assetto. Penso che andrò avanti ancora un po' e vedrò se peggiora, mal che vada rimonto le molle originali e vedrò se sparisce altrimenti devo farla controllare.

Solo dopo, e ho notato che se sono con altre 4 persone vibra di più...leggevo che è una cosa comune sulle mini, solo che non capisco come facciano certi con f54 f56 a girare con assetti veramente estremi!

In effetti se provi a chiudere l'auto con una persona all'interno fa due colpi di claxon!! Non lo so il perchè, forse qualcosa riguardante l'abbandonare per sbaglio di bambini in auto ??

Ciao a tutti!! Ho un strano rumore in starzata della mia F54, quando sterzo a basse velocità, in manovrà sento uno "stoc stoc" leggero provenire dalle ruote/assi anteriori, ho dato un occhiata se c'era qualche lasco ma tutto sembra normale, che potrebbe essere secondo voi?? L'auto è stata riabassata con le molle Eibach e ha sempre un po' vibrato leggermente in accelerazione potebbe essere dovuto a questo??? Chiedo consigli qua prima di portarla in bmw perchè l'auto è ancora in garanzia e non vorrei mi facessero storie del fatto che l'auto è stata riabassata.

Ciao, si la modifica la ho fatta e andata a buon fine! Il paraurti purtroppo lo devi sostituirlo tutto, anche quello della CooperS che sembra simile, è diverso. Io ho optato per quello JCW. Il rivestimento interno è la parte che sostiene il paraurti ma quello è standard e non va sotituito, una cosa che non avevo calcolato erano i sensori di parcheggio che sono differenti, ho dovuto sostituirli per fortuna nel paraurti che avevo acquistato erano montati. La marmitta ho optato per una originale, presa da una CooperSD usata perchè nuova viene più di 850€!

No non amo le marmitte finte anche se sarrebbe la soluzione più easy! Se come dice cippy (che ringrazio) i diametri sono uguali allora andrò di sileziatore con doppia uscita originale della cooper SD, sperando non costi una folllia! Ho visto che Supersprint hanno i sileziatori performance anche per le diesel, ho scritto una mail riguardo il rumore finale ma non mi hanno ancora risposto

CIao a tutti, ho bisogno di pareri esperti, vengo al dunque.. ho una Clubman cooper D, sono felicissimo di quest'auto ma ogni volta che la guardo da dietro mi sento male......odio le assimetrie e lo scarico singolo solo a sinistra mi fa davvero ribrezzo!!!(su un auto 2.0 poi...) Allora stavo pensando di modificarla con paraturti della cooperS o quello jcw e sostituendo lo scarico finale. E qui mi servite voi!! Per il paraurti penso non ci siano problemi, basta che me ne procuro uno lo faccio verniciare e penso che al 99% i fissaggi sono identici, il mio dubbio sta nello scarico. Primo dubbio è la dimensione dei tubi, la cooper D e la SD hanno lo stesso diametro dei tubi di scarico?? che silenziatore metto, quello della cooper SD originale o uno tipo Remus,Supersprint?? la mia paura dei scarico sportivi apparte la omologazione è che il suono finale sia un po' bruttino trattandosi di diesel.. Ditemi che ne pensate, consigli pareri e perchè no, critiche!

Interessante, quindi può stare sempre inserita nell'accendisigari! E quando se ne ha bisogno è li pronta e carica. Vedrò di prendermela anche io!

La avevo addocchiata Anche io...Ma non so se può stare sempre inserita nella presa 12v...più che altro volevo eliminare l'accendisigari che in un auto del 2018 mi sembra un po' sorpassata come cosa! Il mio dubbio è sul fatto che restando sempre inserita si rovina la batteria della torcia