Ale23

Ciao, successo ad un mio amico su Cooper SD 5 porte 2016. Sostituito sensore e fascio cavi per sicurezza, la sua era ancora in garanzia!

Metodo di pagamento: Contanti, bonifico bancario, PayPal.

Vendo centralina aggiuntiva RACE CHIP RS. Compatibile con MINI Clubman/Countryman CooperD 2.0 150cv. Acquistata a settembre 2021, ancora in garanzia fino a settembre 2023. (vendo per cambio auto) Guadagno di 25cv e 77nm. Centralina con 6 mappe regolabili dalla più tranquilla alla più spinta. Installazione molto semplice e veloce con manuale d'installazione. Tappo di elusione in caso si voglia togliere la centralina senza togliere i cablaggi. Spedizione a carico dell'acquirente. 5€ Costo: 150€

Molto bello complimenti!!! Chissà se monta anche su clubman e countryman

Certe consessionarie BMW sarebbe meglio che andassero a vendere concime più che auto. L'accessorio è originale, purtroppo non so dirti cosa devi avere per poterlo montare, penso basti avere un alimentazione luci tipo quelle delle portiere.

Un bel dilemma, se sia gommisti che Bmw non sono riusciti a sistemarlo sarà dura farlo senza vedere l'auto. Unica cosa che mi viene in mente, il sasso ha lasciato qualche segno di dove ha colpito? e altra cosa, bracetti e snodi hanno dei laschi strani? Per la vibrazione potrebbe essere un semiasse rovinato?

le JCW da originali sono comunque alte, perlomeno la F54 sembra un suv da quanto è alta.

Stessa cosa succede sulla mia Clubman, ormai ci convivo da quando le ho montate. Non ho mai capito come mai, forse la geometria non è stata studiata per abbassarsi così tanto ed i semiassi lavorano male.

La butto la, probabilmente non sei abituato a guidare un motore 1.5? Non è un motore grosso quindi ha poco freno motore rispetto a un 2.0, per di più la Mini non è un auto leggerissima.

Sono stato a sentire i parerei di qualche meccanico della zona, tutti del parere che va sostituito!! C'è chi mi ha detto dopo gli 80mila km, chi addirittura a 50mila km. Mi è stato fatto un solo preventivo per ora di quasi 300€, che incide è il costo (18€/L) e la quantità dell'olio me ne è stato messo in conto (10 litri(, non ho pututo chiedere se lo facevano a caduta con più passaggi o come. Informandomi un po' ho visto che sostituirlo in casa non è poi così difficile, unica pecca, bisogna avere un lettore odb perchè per settare il livello giusto bisogna che l'olio stia attorno ai 50/60° e da come ho capito va resettato il "service" del cambio. Non so se un app come Carly riesca ad avere perlomeno le informazioni della tempratura.

Ciao a tutti! non avendo trovato grandi risposte per le Mini sere F chiedo a chi ha il cambio automatico, a quanti km fate il service?? BMW mi ha detto che non serve e che l'olio del cambio automatico è a vita, ma siccome non esiste niente di eterno mi sono un po' informato e leggendo pare che che venga cambiato dai 60mila ai 100mila km. Io ho una F54 con cambio 8 marce (scoperto da poco che è un Aisin). Qualcuno lo ha gia fatto fare? Ciao grazie!

Grazie della risposta, la cosa sembra laboriosa e trovare qualcuno che sappia fare queste cose è più difficile che trovare l'oro In poche parole maledetta quella volta che non ho preso la SD, pensavo che cambiasse solo la differenza di cavalli ed non la fluidità e comportamento di guida.

Ecco risolto la parte del cambio, avevo sempre pensato avesse lo ZF. Io avevo insistito in bmw per far aggiornare la centralina del cambio perchè non mi è mai parso molto intelligente, ma mi è sempre stato detto che ha già l'ultimo aggiornamento. A questo punto mi farei mettere l'aggiornamento del 2016 perchè quella più vecchia va meglio

Ciao a tutti, apro un post un po' strano. E' da un po' di tempo che ci penso ma purtroppo non ho un termene di paragone per chiarirmi le idee. Io guido una Clubman CooperD del 2017 con cambio automatico, ultimamente ho avuto l'occasione di guidare più volte una F55 SD del 2016 sempre automatica, di un amico. Nella guida sembrano due auto veramente diverse e parlo di motore e cambio perchè ovviamente le dimensioni e il peso cambiano, anche se non di molto. Le auto hanno alcune cose in comune come un assetto con molle H&R ed entrambe girano con cerchi da 18'', pure i km sono circa uguali. La cosa che ho notato in primis è la maggior "intelligenza del cambio", sulla carta la F54 con lo ZF dovrebbe essere superiore ma io trovo quello della F55 molto più preciso, intelligente e meno brusco. Il mio ZF scala le marce in ritardo ad esempio in uscita da una rotonda e a volte in una salita tipo rampa del garage inseriesce la 2° per poi tornare subito in 1° dato che non c'era proprio motivo di mettere la 2°. Per quanto riguarda il motore, tralasciando la coppia e la potenza superiore della SD, entrambi hanno un 2.0 diesel ma quello della SD è più fluido ed ha un rumore diverso, più bello e pieno, meno da 1.5 della Renault. Spero di aver fatto capire un po' le mie sensazioni ed mi piacerebbe avere un parere vostro, che siete sicuramente più esperti di me. La mia F54 nonostante qualche piccolezza va molto bene ma sono rimasto un po' stranito avendo sempre pensato che la F56/55 SD fosse una versione potenziata della F54 CooperD.

Ciao, purtroppo no. Questo va montato sopra al terminale cromato che hanno le Cooper, dovresti prima procurarti il terminale cromato e successivamente puoi montare questo.

Ciao, si ancora disponibile, scusa il ritardo nella risposta.

Ciao, purtroppo no, avevo preso un pezzo di cartone e lo avevo sagomato giusto poi una volta fatto il pianale ho buttato via il cartone!

Ciao! Si problema risolto era davvero una stupidata, ovvero era la guarnizione del tubo che dal collettore di scarico va alla EGR. A quanto pare da fredda un po' di gas di scarico esce dal perno della regolazione westgate della turbina quindi non era quello il mio problema questa volta.

Per chi fosse interessato ho fatto dei cabalggi per fare il retrofit da pre-LCI a UnionJack, oltre ai cablaggi fornico la lista parametri da modificare con Bimmercode o e-sys per avere i stop sul fanale alto e non più sul paraurti. Per chi fosse interessato ai costi ecc mi scriva anche in privato.

Preso appuntamento vedremo che dicono, il mio dubbio ora sta nel sapere se è normale che le turbine perdano un po' di gas dal perno della regolazione westgate Magari la perdita è sempre stata altrove, magari nei collettori. Vi terrò aggiornati.

Ciao a tutti! Voglio presentarvi il mio problema. A inizio anno avevo notato che nella mia F54 CooperD si sentiva un leggero odore di gas di scarico con la ventilazione accesa, sopratutto da motore freddo. Un giorno mi sono messo ad annusare nel vano motore e sentivo odore provenire dalla turbina, smontando qualche plastica e munito di acqua saponata ho scoperto che dall'attuatore della westgate, che esce dalla turbina, perdeva gas di scarico. Essendo in garanzia Mini Next la ho fatta vedere in BMW e mi è stata cambiata l'intera turbina in garanzia (maggio 2020). Questa mattina parto accendendo il riscaldamento e ho rinotato l'odore, questa sera torno a smontare munito di acqua saponata e scopro che perde ancora gas di scarico proprio dove esce il perno dell'attuatore della westgate. Ora, mi sto chiedendo se sia una cosa normale, com'è possibile che una turbina nuova con 10mila km abba di nuovo questo difetto?? Mi piacerebbe sapere se è successo qualcosa di genere ad altri non trovando nulla online. L'attuatore essendo dalla parte del scarico non penso abbia una guarnizione ma sinceramente me ne intendo poco di turbine. Mi piacerebbe sapere il parere di qualcun'altro prima di tornare in BMW e dirgli che il difetto c'è anche sulla nuova turbina.

Curiosità mia, la cooper D F54 è una SD limitata o ha componenti differenti??

Diametro interno 85mm. Praticamente si infila sopra al terminale cromato originale Mini.

Io ho montato ad un mio amico Molle H&R su f55 SD, prezzo molle sui 150€ ribassamento generale ed equilibrato di 3cm. Anche lui ha il VDC ed non gli ha creato nessun problema. Dal mio punto di vista abbassare di 3/4cm si può anche su ammortizzatori originali senza problemi, per la garanzia sicuramente ti decade quella sugl'ammortizzatori e forse anche sui organi dell'asse anteriore e posteriore. sempre se si accorgono al momento del controllo del possibile difetto. Mio parere personale, meglio H&R di Eibach, sulla mia f54 le Eibach mi avevano abbassato tantissimo l'anteriore e quasi nulla al posteriore con un effetto visibo orrendo, le H&R stesso abbassamento anteriore ma stesso abbassamento anche posteriore, mai più Eibach per me.

Vendo terminale marmitta in carbonio con logo JCW. Compatibile con tutti i modelli serie F, va montato sopra al terminale in acciaio originale. Usato. €20 + spedizione €8 Pagamento PayPal, bonifico bancario, contanti se ritiro a mano zona Belluno.