lore

Una linea di scarico completamente dritta può essere utile, ma su motori molto spinti dove i volumi dei gass di scarico sono maggiori, tanto per capirci forse su quella del generale ma sul resto credo che si svuoti e basta

A tutti brucia un'po' rimanere dietro, sono quelli che non lo ammettono che si raccontano una bugia, l'agonismo è il bello di tutti gli sport,anche quelli fatti per hobby

confermo oscass è un bel manico.....poi è tanto grosso che non oserei mai dire il contrario......hahahhah dipende molto cosa vuoi fare in pista, se vuoi divertirti o se vuoi fare i tempi a tutti i costi. Esempio se a varano vuoi scendere sotto 1.26/1.25 si può fare, ma ci sono un paio di punti dove devi veramente volare su i cordoli che sembrano marciapiedi,mentre al mugello se vuoi tirar fuori un tempo buono devi guidare pulito pulito cercando di azzeccare tutte le traiettorie(cosa che non mi riesce assolutamente),quindi dipende uno cosa vuole fare... Poi ragazzi mica siamo in F1 a tirar giù 2-3 sec è un'attimo a i nostri livelli

Se decidiamo di far fare camme molto spinte da utilizzare anche con punterie meccaniche io ci stò....tienimi informato andrea

Noi abbiamo tolto tutto il materiale fono assorbente da una seat leon ed è veramente tanto....quindi generale sicuramente si può far tanto sulle nostre mini senza dare nell'occhio Faccio un' esempio tanto per rendere l'idea di cosa vuol dire usare una maccchina fatta per correre,ed una che,anche se di categoria molto superiore, nasce dalla casa stradale....A varano, potete chiedere al Generale, sono stati in pochi a scendere sotto 1.20-1.19 macchine del calibro di porsche turbo ferrari 430,M3ecc...ecco il trofeo abarth 500 girano costantemente in 1.18 e il giro veloce in 1.17...tolta la differenza che ci può essere da pilota a pilota cmq il divario resta tanto.....Ovvio a varanco ci sono si e no 400m di rettilineo se vai al mugello la storia cambia,ma anche li personalmente, ho visto macchine fatte per correre (clio gruppo A, 106 rally gruppo A che in un giro recuperavano il divario che prendevano sul rettilineo.

poi se dici di prepararla per correre e hai soldi da spendere.....ci sono anche ditte che ti fanno i portamozzi alleggeriti, fuselli alleggeriti, togli radio aria cndizionata fai i pannelli in fibra di carbonio carrozzeria in fibra di vetro, vetri in glass,un sedile monoscocca,tiri via tutta la strumentazione e la metti digitale,via i fari insomma arrivi comodo verso i 1000 kg

sul fatto che si possa alleggerire e rimanere legali non è in parte vero. Le lotus risparmiano in barre anti intrusione,airbag carrozzerie in fibra sedili mono scocca ecc...ecco togli su una mini il cofano, e mettine uno in fibra al primo incidente ti si disintegra o fai male ad un pedone,,,,che gli racconti alle fdo... monta un sedile mono scocca, se picchi e ti fai male all' assicurazione cosa gli dici.... Insomma un conto è nascere con l'omologazione della casa un conto è alleggerire dopo. sul fronte della legalità che tu prepari un motore, o faccia alleggerimenti sensibili(per togliere 200kg ne devi levare di roba)non cambia molto. Considera inoltre che certe case vedi lotus, morgan ecc....non hanno grandi risultati nei crash test ma sono ugualmente omologate per circolare

il concetto di base è che cosi' a braccio, se uno vuol fare un lavoro del genere, ci vogliono non meno di 15.000euris quindi non è cosi' semplice come pensi

PROVA CON GLI INIETTORI DI UNA SCANIA.....

Quelli della s stock sono da 330 cc se prorpio vuoi metti quelli, anche se ti ripeto che non servono assolutamente a nulla butti soldi poi fai come ti pare

Se decidi di cambiare anche le camme ti consiglio di far lavorare la testa nelle luci di scarico ,che sono veramente di pessima fattura,se cambi solo le camme senza rifinire la testa non guadagni molto

non è che la quantità di aria è direttamente proporzionale alla benzina, nel senso che non è che se sul 1600 della cooper aumenti aria e benzina tiri fuori 200cv (poi li si entra nello specifico tecnico del rendimento di un motore a scoppio)

guarda non è come dici tu... cosa intendi per fiamme...se vuoi i ritorni di fiamme dallo scarico c'è un' kitt apposito ma te lo sconsiglio

si ma la portata di benzina si aumenta quando gli iniettori non riescono a mandare il giusto quantitativo di carburante,considera che in una s con una preparazione intorno ai 220 230 cv si usano gli originali... Generalmente si cambiano quando facendo la mappa risultano sfruttati a più del 60% (soglia dopo la quale non riescono a nebulizzare in maniera corretta,pregiudicando la carburazione) in altri casi si spendono soldi inutilmente

La domanda vera è perchè li vuoi cambiare..... hai dei problemi su gli originali?

pompa

sicuramente il compressore ha i suoi kilometri non è che ti voglio spaventare,ma facendo le cose come devono essere fatte 20-30 cv con puleggia mappa e filtro li tiri su....ma poi freni assetto e frizione?.....anche loro hanno 100.000km, valuta bene perchè potresti partire spendendo poche centinaia di euro e finire che ti ci vogliono più soldi...

tempo fa ho avuto la possibilità di fare un giro come passeggero su un m5 vecchio modello allestito pronto corsa.... Tra insonorizzazione zero scricchiolii vari e rumori del cambio sequenziale mi dava zero fiducia,però abbiamo girato in pieno le arrabbiate al mugello.... Ora non fraintendermi quello che voglio dire è che almeno per quanto mi riguarda ,non essendo pilota,mi lascio influenzare anche da rumori e fattori che non c'entrano con il relativo potenziale che pùò avere un'auto...

Avendo provato una golf r non c'è tanta diff con un s3 dico che secondo me non solo è sicura ma frena anche molto bene per un'auto stock- Se poi diciamo che intervenendo su particolari come assetto e freni si migliora un'auto anche nella sicurezza è un'altro discorso. Poi infondo parliamo pur sempre di un's3....avete mai provato una uno turbo o un r5?

cocncordo con generale....l'altra settimana a varano abbiamo visto più di un gt3 fare tappo senza contare quel chiodo con l'm3....ma questo non vuol dire che un gt 3 va meno di una mini...

Secondo me sono tutte discussioni inutili, c'è sempre un'auto che va più di un'altra ,se ci mettiaamo a vedere chi ce l'ha più lungo non ne usciamo. Di sicuro una s r56 anche se jcw non sta d'avanti ad un's3 questo ve lo dico da grande appassionato e possessore di mini....il 2000 tfsi è un gran motore se poi ci si mette ad elaborarlo buonanotte,non li stiamo dietro nemmeno se ci leghiamo al paraurti;questo non vuol dire che la mini sia peggiore dell's3,ma,solo che ha caratteristiche diverse.