lore

con un volumetrico è inutile arrivare fin la sù abbassalo che è meglio

ora non esageriamo però........

la mia s è dal 2003 che lo fa mi hanno detto che era il differenziale ma oltre a rumore non ho mai avuto altri problemi

5 sec son pochi per un TA poi tutto può essere anche un mio amico diceva di girare a varano n 1.20 netti con un civic type r mi prendeva in giro perchè ho girato in 1.30......ma forse non sapeva che sul sito della pista ci sono tutti i record categoria per categoria..........nisssan 350z chellenge record in qualifica 1.20.034....per i TA i 6 sec sulllo 0/100 sono un punto difficilmente sorpassabile con tutti i cv e criceti di questo mondo

tranquillo sono auto veloci ma non da mettere in crisi chi le guida non hai 400 cv sul posteriore e devi stare attento a come dai il gas.....cmq con quattro buone gomme e un bell'assetto quando hai fato un'po' di pratica vedrai che ti diverti

dunlop bridgestone michelin yokoama pirelli P0 se hai una s vai sul sicuro spendi qualche euro in più gli esperimenti lasciali ad altri.....

se rimappi e tiri gli anticipi i ritorni aumentano leggermente ma non conviene rimappare da stock solo per gli scoppietti se lo fai vai di pulla filtro ecc

le pasticche devono essere rodate altrimenti si vetrificano e non frenano più in un mese guidando per strade urbane non riesci a fare un buon rodaggio....prima di cambiarle prova a farci 200 300 km ed a consumarle un'po'...dovrebbero tornare performanti visto che non hai frenato alla morte dovrebbe essere un problema dello strato superficiale della pasticca

mi rierivo alla spiegazione tecnica di tanturri

generale una domanda... mi sembrava che un sistema di iniezione ad acqua ovviamente molto più accurato lo utilizzassero a livello agonistico mi sembra nei rally ti risulta? non ricordo bene mi sembrava di aver letto qualcosa sai niente in merito?

se non sbaglio dovrebbe essere un sistema di iniezione supplementare di acqua mista a metanolo mi sembra che lo usassero nei rally ma non vorrrei dire stupidaggini so solo che si hanno incrementi notevoli di potenza ma se non tarato alla perfezione dava problemi di detonazione con rischio di bucare il celo del pistone almeno se è quello che penso ma prendetela col beneficio del dubbio non ne sono sicuro cmq su mini non l'ho mai visto installato

io ho sempre saputo più motore hai più riesci a spingere rappporti lunghi infatti è il rapporto del cambio che è diverso con tot cavalli spingi la quinta al limitatore ,con gli stessi cavalli non fai fare pi di 5800 6000 giri al motore perchè il rapporto è troppo lungo per le possibilità del motore....o accorci la sesta o auomenti la potenza del motore per spingere la sesta p.s io sbaglio.... ma ti ricordo che è un forum dove non tutti sono ing meccanici io ho la terza media e di quello che hai scritto non ho capito nulla mi sa che lo hai spiegato maluccio anche tu......

fa più in quinta che in sesta perchè la sesta è troppo lunga e la coppia e i cavallli che fornisce il motore non permettono di spingere il rapporto della sesta perpiù di tot rpm mi embra intorno ai 5800 6000 credo ....non è che ci vuole tanto per spiegarlo

La seconda del cambio pre rest è così o la si ama o la si odia da originale la si odia ma se decidi fare qualche lavoretto e tiri su coppia e cavalli diventa una marcia sfruttabilissima per quantpo riguarda la velocita massima la dovresti raggiungere in quinta fino ad arrivare al limitatore 210 215 circa

la mia da stock in qnta la sfruttavo tutta fino al limitatore e la velocita che risultava sul tachimetro era di 215 circa er intendersi la lancetta rimaneva a mezzo fra i 200 e i 220 poi se non stavo attento entrava il limitatore

normalissimo...... non preoccuparti modificando non avrai grossi miglioramenti in allungo lo sentirai di più in ripresa ai bassi regimi

scusate se sono andato fuori tema anche se fa capire che certi dati se non confutati da video o cronometro sono inutili e inverosimili

finalmente ho capito quanto è inutile parlare di prestazioni ecc senza riscontri o visivi o cronometrici... mi spiego meglio il mese scorso sono stato a varano con la mia mini, ho fatto due turni e con gomme stradali e assetto stock ho girato in 1.30 circa tempo tranquillo ma di tutto rispetto...Ieri ho incontrato un'amico di una persona che conosco anche lui va spesso in pista e da quello che dice sembra andare forte..infatti quando gli ho detto del 1.30 mi ha preso in giro dicendomi che lui con la sua civic type r stock gira in 1.20 netti.... stamani sono andato a vedere i record della pista di varano perchè 1.20 mi sembrava molto basso troppo basso.........risultato...il giro veloce del 2008 delcampionato nissan 350 z challenge è di 1'20".034 fatto in qualifica........ecco dimostrato che tuttte le nostre chiacchiere valgono ben poco se non vedo non credo più...... credo che sia più onesto dire che se io corressi con la mia mini nell nissan chellenge mi doppierebbero ogn 5-6 giri piuttoto che dire che con un taype r stock giri come un nissan 350z chellenge da qualifica a voi i commenti

lo supponevo ma sai anchen qui a firenze da me c'è chi fa i 240 magari ero io ad avere problemi....ma mi sa che li hanno loro

io ho una s ma il problema non è la velocità di punta perchè in 5° la raggiungo come da libretto a circa 215 218 entra il limitatore quindi la potenza c'è... è di sesta che raggiungevo si e no i 200 (prrima delle modifiche ovvio) difatti nonostante le modifiche la mia velocità di punta è rimasta quasi invariata... o meglio adesso raggiungo i 220 225 ma in sesta..........quindi vuol dire che i cavali presi mi hanno dato circa 20 km/h in sesta poichè la quinta arriva al limitatore già da stok . il problema è che sento di cooper s pre rest che gia da stoc fanno i 220 in sesta e che con pulla mappa filtro e scarico fanno i 240... io queste velocità non le ho mai viste........ci sono problemi nella mia maccchina? o ha problemi chi racconta queste cose?

è la prima cosa che guardano quando ti fermano

sono consapevole del fatto che ci sono molte variabili.....sul fatto del peso stavo scherzando era per sdrammatizzare...la tua preparazione in merito è impressionante complimenti.per quanto riguarda il volano mi era sempre stato detto in quel modo forse perchè non avevo avuto l'opportunità di parlare con una persona competente quanto te il problema è che la mia mini uscita di fabbrica come era arrivava alla velocità massima in 5° al limimitatore la sesta arrivava si e no a 200 all'ora volevo sapere se era una cosa normale visto che sento di pre rest stok che fanno i 220 in 6° e per prendere 20 km/h solo di motore con lo stesso rapporto del cambio ci vogliono dei bei cavalli credo.....? o sbaglio?

mi sa he la mia mini ha qualcosa che non va n strada ianeggiante a pieno carico perdevo circa 20 km/h se non c'è relazioe fra peso e velocità ho dei problemi......

è la spiegazione più plausibil

è un problema che ho già sentito praticamente ci sono pre rest che tirano la sesta e altre no non sei il primo....è una cosa strana anche qui a firenze io e un mio amico con la pre rest abbiamo riscontrato che la sesta è di riposo mentre conosciamo altre mini pre rest che la sesta la tirano....... ovvio con la stessa velocità di punta .bo che qualche pre rest abbia montato il cambio della rest.......è strana come cosa