lore

io l'ho sostituita che avevo 50000 km ora ne ho 85000 zero problemi

non ti dicono nulla fintanto che non vedono nulla ma se una one metti uno scarico a due uscite se trovi l'agente sbagliato sono cazzi io ho una cooper s preparata e ho tolto una pancia mi hanno fermato per un controlo e si sono insospettiti per il rumore,mi sono salvato olo percè lo scarico da fuori sembra lo stesso io ti consiglierei di farlo ma l'uscita lasciala simile

dimenticavo....prima di metere il modulo ho provato ad effettuare la modifica dalla mappa della centralina dell'auto un lieve miglioramento si percepisce ma il modulo è sicuramente più incisivo...

Come spesso mi succede spinto dalla curiosità e dalle voci che si sentono ho provato il modulo aggiuntivo all' acceleratore della dipa che differisce dalo sprintbooster per la possibilità di mapparlo secondo le esigenze ...il risultato è ottimo il ritardo del pedale è molto penalizzante e con il modulo non solo si riesce ad eliminarlo ma si può gestire l'apertura della farfalla in funzione del tipo di preparazione che uno effettua...certo il costo è alto e cv in più non ce ne sono ma a mio modo di vedere è un buon affinamento per le preparazioni più spinte nelle cambiate l'auto è molto più pronta e nel misto veloce (3°4° marcia nel dai e leva gas, la differenza è notevole)-

cmq se il kit è regolabile parti con gli angoli della casa poi modifica e prova e ri modifica e ri prova fino a che non ti cuci la macchina su misura altrimenti è iutile che hai comprato il kit regolabile deve essere la macchina che cambia in base al tuo stile di guida e non il contrario

dipende molto dallo stile di guida.......e dalla campanatura che darai se il kit ha il camber regolabile....

stesso problema ma la mia si ingolfava a freddo e spesso si accndeva la spia dei gas poi dopo un'po' si spengeva da sola ma il problema non era del cat brain che monto ma del fatto a freddo assava benzina incombusta ho cambiato le candele con altre con grado termico differente problema risolto

io l'ho fatto fare peso di quello standard 13 kg circa peso di quello alleggerito 8 kg la differenza è notevole ma anche il prezzo è notevole siamo su i 1200euro senza motaggio il volano è in acciaio mono blocco ovviamente

vado per esclusione scusa se mi dilungo ma è un problema strano... quando oltrepassi i 6000 giri e ti si accendono le spie sei sicuro che si disattivi il sistema hai provato a vedere se effettivamente se freni inchiodi di brutto o se partendo patini? se fosse solo un problema di spie?

io ho avuto un'avaria la sensore di sterzo che mi faceva avere più o meno i tuoi problemi con l'unica eccezione che rimaneva solo l'abs inserito si staccava il dsc e rimaneva accesa la spia della foratura ho cambiato il pezzo sono andato bene per un'po' di tempo poi ancora problemi così ho detto al preparatore di escludere il dsc e me lo ha staccato sicuramente togliendo un fusibile ma al momento non saprei dirti quale l'unica differenza che c'è con il tuo caso è che labs funzionava.... se inchiodavo funzionava regolarmente... il fatto è che anche il tuo dovrebe funzionare perchè l'antipatinamento funziona con l'abs ovvero non agisce come il traction control delle auto più sportive direttamente sul motore, ma vaa frenare la ruota che sgomma chiude la pinza e rallenta la ruota che sgomma non so se mi sono spiegato.... quindi in teoria l'abs dovrebbe funzionare

quindi da fermo funziona tutto ok ma strano che i giri motore interferiscano con l'abs e i dsc è strano non lo avevo mai sentito ma se da un'interferenza è evidente che il prblema è quello al limite fai come ho fatto io bei freni bell' assetto e stacchi tutto meglio sapere che non funziona mai che avere il dsc e l'abs che intervengono quando vogliono...è anche pericoloso cmq fami sapere sono curioso...

quando hanno cambiato la cinghia hanno controllato che nello strapparsi non abbia fatto danni.. potrebbe aver interrotto qualche cablaggio tranciando qualche filo ho visto saltare una cinghia a cofano aperto da fermo e ti assicuro che se sbatte nel punto sbagliato può far male e danni

altra cosa ma perchè per sostituire la cinghia hanno smontato le camme? occhio c'è qualcosa che non torna inoltre se la puleggia non è stata centrata bene e ha provocato l rottura della cinghia potresti aver danneggiato il compressore

ma strano forse qualche cabalaggio... prova a cambiare conce perchè sinceramente la storia di cambiare le centraline finchè non trovi il guasto mi sembra una boiata.....per quanto riguarda il preparatore di norma nel mappare si vanno a modificare solo i parametri dell'iniezione, anticipi quantità benzina ecc mi sembra strano che abbia incasinato l'abs o il dsc il motore credo che c'entri poco cmq se dici che a fare le rotonde muore è perchè entra il dsc perchè con le modifiche che hai se esci di rotonda in 2° e butti giù tutto il gass dovresti patinare di brutto se non succede perchè il dsc entra in funzione quindi problemi al motore gli escluderei... ma se parti da fermo e fai una partenza tosta che succede? sgommi? o entra il dsc? anche se è spento? perchè se il problema te lo fa solo in rotonda è probabile che sia il sensore dell'angolo di sterzata

in bmw.......per queste anomalie fastidiose ci vuole ll computer bmw vai e ti fai fare una diagniosi elettronica è l'unico modo

scusa non avevo letto benete lo fa con tutte le marce ma non da fermo... sembra sia legato al movimento della macchina però che lo faccia solo a 6000 giri è strano io su la mia s del 2003 ho avuto un problema al sensore della farfalla e a 6000 6500 giri l'auto andava in protezione tagliava la potenza di brutto e mi si accendeva la spia dei gas e di un'anomalia all'eletronica motore ELM o EML non ricordo di preciso però se non resettavo spengendo tutto con la centralina in protezione per guai al motore non mi faceva superare i 3000 giri nel tuo caso sembra più un problema legato ai sensori del abs o del dsc infatti c'è un sensore sullo sterzo che legge l'angolo d sterzata nelle mini prima serie era difettoso controlla

da come lo presenti con il motore non c'entra nulla...ma quando dici che muore senti che i dispositiv di sicurezza entrano in funzione oppure no? cioè senti lavorare il dsc perchè il fatto che non si accenda la spia può non voler dire che non funzioni l'impianto dsc.... sembra pìù un problema di un sensore al disco fonico che comanda abs e dsc Ma il problema te lo da solo a 6000 giri con tutte le marce oppure è un problema di velocità quindi magari appena raggiungi i 100 km\h si presenta il problema? cmq per problemi su sensori abs dsc ecc è sempre meglio il computer di diagniosi bmw certe volte con quelli multi marca l'anomalia non si rileva devi capire bene se è un problema di motore ma non penso pù facile che hai qualche sensore in anomalia

alla faccia dello step...

ero orientato brembo o wilwood ma tra scomponibili e monolitici c'è molta diff in prestazioni?

ragazzi è un'po' di tempo che visiono i vri kit maggiorati visto che con i miei sono alla frutta.....i brembo scomponibili costano veramente troppo anche se sono molto belli..ero indeciso tra i brembo monoblocco e gli ap nche se di quet'ultimi non conosco ne chi li vende ne il prezzo...voi che dite considerato che vado in pista?

eccomi.......rumore riscontrato sino da nuova a 20000 km ho iniziato ad elaborarla adesso ne ho quasi 80000 il rumore è ancora li ma non ho mai avuto nessun tipo di problema credo di averla portata 3 o 4 volte in bmw le risposte sono state le seguenti -sono le pasticche dei freni che si devono assestare -sono le plastiche della plancia la terza la più plausibile qualche gioco tra cambio e diff ma che non crea problemi al difuori del rumore

purtroppo mi sono informato anche io e mi hanno detto la stessa cosa che i sedili sono omologati ma le guide e le staffe no....... ma vai a capirci qualcosa.. spero che a dicembre passi la legge che basta avere il pezzo marchiato tuv per poterlo montare liberamente

prima assicurati che non sia un passa ruota sganciato poi se seriamente ci sono 3-4 cm di differenza non è scarico ma molto prbabilmente o hai piegato qualcosa o si è rotto l'ammortizzatore falla vedere subito e non usarla potrebbe essere poco sicuro