lore

nel terminale ci guadagni in termini di potenza se è più aperto ovvero minor tappo maggior rumore e prestazioni

parere puramente personale non mi piace meglio la line sobria di serie magari cerchi bonnett ecc ma mi sarei fermato li

ma modifica bizzarra esteticamente può unzionare ma in quanto a resa....dubito fortemente per i 100 cv cica che mancano cosa pensi di fare hihihihiihihihi :post-8-1120395070:

ragazzi il metodo migliore è mettersi di fianco e giu tutto ovvio in pista o in strade chiuse al traffico li si vede quanto va una macchina...girando per forum e discussioni se ne sentono di tutti i colori di gente che con le s di serie stanno dietro a golf gti s3 r32 sono favole con l' r53 di serie gia con il serie 120 d sei in crisi...non parlo di partenze da fermo ma di accellerazioni dove conta solo il motore ho sentito anche di paragoni tra cooer s con scarico pulla e filtro paragonate a m3 ma.........ochhio alle favole che oi si fanno figuracce

San Crispino propongo tutti in pista e dai di gas.... fughiamo tutti i dubbi hihihihihih

riassunto.... con quelle camme li non si hanno ne il riempimento ne i regimi di rotazione necessari per sviluppare 240 cv alla ruota premetto che io come detto monto le stesse camme in questione e sopra i 6500 giri il motore smette di spingere senza considerare ripeto il fatto che al minimo l'auto gira regolarmente. sintomo di incroci poco marcati ( stradali) faccio il tipografo e la mia è solo passione

non dubito della tua preparazione anzi la stimo e la ammmiro moltissimo ma con quelle camme li non si arriva su strada a quella potenza non hanno l'alzata necessaria preso per buono che tutte e dico tutte le mini che ho visto rullato e provato con pulla scaico filtro e mappa hanno un valore di potenza massima compreso tra i 190 i 210 cv a seconda della mapppa c'è chi gira senza rimappare....... con quelle camme per le alzate che hanno quindi per il riempimento che danno nella camera di scoppio 30 cv non puoi tirarli fuori questa è la mia opinione in base a prove fatte con la maxi car di firenze quindi non sono opinioni di chi lo fa per hobby ma di chi lo fa per lavoro ovvio quello che lo fa per hobby sarei io... te ice ho capito che lo fai di lavoro non vorrei che qualcuno fraintendesse

posono piacere o non piacere ma queste sono le reali possibilità di resa del nostro motore si può diversificare l'erogazione magari alleggerendo volano albero motore ma i cavalli sono questi i 240 cv con puleggie scarico filtro e camme sono favole

concordo in pieno il perchè le mini preparate vadano più forte delle jcw è che le jcw non hanno tutti quei cavalli lo dico dati alla mano qui da me ne abbiamo rullate diverse ma nessuna è andata sopra a i 190 195 cv

chiedo scusa al forum e ai moderatori non ne ero al corrente.......ma il rapporto di compressione........dai.......

scusate.......ma certe cose o si dicono se si è informati o non si dicono... se si chiede un parere al forum dove penso che ci siano tante persone competenti e che hanno speso soldi e tempo per la propria mini penso si debbano accettare ragazzi dire che le mini preparate hanno un rapporto di compressione diverso dalle jcw e che le camme schrik sono camme della madonna mi sembra propio un voler parlare di qualcosa che forse non si conosce così bene...premetto che sono camme che monto anche io perchè devo andarci in giro con la mini... e nel trafico non posso stare con il miimo a 1500 giri

MA LE HAI MAI SENTITE LE MACCHINE CON LE CAMME DELLA MADONNA.......QUANDO LE CAMME SONO TIRATE L'AUTO FATICA A STARE IN MOTO SOTTO I 1500 1800 GIRI TANTO CHE IL MINIMO LO DEVI ALZARE PERCHè IL MOTORE GIRA QUASI FUORI FASE PER VIA DEGLI INCROCI MOLTO MARCATI DELLE CAMME LE SCHRIK SONO CAMME STRADALI TE LO DICO PERCHè LE MONTO ANCHE IO..... ALTRA COSA HAI LA MINIMA IDEA DI COSA SIA IL RAPPORTO DI COMPRESSIONE IN UN MOTORE....MI SA PROPIO DI NO ALMENO CHE SULLLA TUA MINI NON ABBIA LAVORATO TESTA E MONOBLOCCO

se cambi l'elemento filtrante non cambia nulla devi rivedere tutta l'aspirazione allora 2 o 3 cavalli li tiri fuori ma a culo non senti differenza... anzi potrebbe anche svuotarti l'auto a i bassi regimi per far girare meglio un' aspirato non ci sono storie devi metterci le mani pesantemente alleggerire il volano equilibrare albero motore bielle alleggerite rivedere le compressioni pistoni camme eccc solo su gli aspirati di grande cubatura per esempio il vecchio 6 cilindri dell'm3 3200 si ottengono buoni risultati con scarico filtro e mappa ma su un 1600 quattro cilindri se ci tiri fuori 10 15 cv è già tanto

potrebbbe anche essere semplicemente la batteria ma non mi convince il fatto del servo sterzo.... è idraulico credo... non vorrei che avesse qualche problema anche all'idroguida strano non saprei

azzzz a saperlo ho rimontato tutto 20 giorni fa......alla prossima

cavolo non avevo mica visto che non hai rimappato...... io ti consiglio vivamente di andare molto molto piano sarai sicuramente magro ma chi è il meccanico che ti ha detto che puoi andare in giro così passi con la puleggia...anche se non è consigliatpo ma con tutto lo scarico i colli se metti anche il filtro rischi veramente di fare danni senza rimappare

sicuramente benefici ne hai visto che con la puleggia ridotta il compressore ha bisogno di piu aria inoltre sentirai che bel fischio...... come prestazioni a culo non si sentono differenze ma avrai la sensazione che il motore giri meglio sicuramente qualche cavallo lo prendi ma lo vedi solo sul banco..... io ti consiglio il filtro dell' m7 è più isolato termicamente e ha la possibilità di lasciare la presa d'aria dinamica del filtro stok

per montarlo è semplice non ci sono grandi modifiche ma se hai l'auto tutta originale non sentirai alcun miglioramento in termini di prestazioni

domanda.....tutti sanno dell'eccessiva lunghezza della seconda marcia della cooper s pre rest al limitatore oltre 100 km\h......tanto per dire il nissan 350z di un mio amico in seconda fa circa 90 km\H...con una coppia conicqa adeguata risolvo il problema o rischio di rovinare anche le altre marce accorciandole troppo visto che secondo me 3° 4° 5° sono ben spaziate?

quello me lo immaginavo chiedevo più per il fatto delle temperature e dell'usura che in teoria con il trattamento al teflon dovrebbe essere minore

tornando al discorso di prima è ovvio che montare un disco da 310-320 su una mini da molto nell'occhio senza considerare che se succede un incidente e ti sequestrano l'auto nessuno ti mettera l'auto sul banco a rullli ma i freni te li sgamano subito...e già le assicurazioni pagano poco volentieri se hai ragione al 100% figuriamoci se un perito ti trova un'impianto frnante non omologato

magri se era un vigile mi mettevo a ridere ....era la stradale...... d'altra parte modificando carreggiata altezza da terra ecc siamo nel torto dobbiamo affidarci al buon senso dell fdo

la gomma esce dal passaruota prima pensava che avessi i distanziali gli ho detto che erano i cerchi ha guardato con la pila e ha visto che non c'erano ma mi ha fatto discutere.....

raga ho preso da un mio amico un compressore di una rest quello con i lobi trattati al teflon io ho una pre rest... che dite vale la pena cambiarlo o lo metto in vendita? il compresssore ha 2000 km lo ha cambiato perchè ha comprato il kit jcw

a me hanno rotto le scatole anche per l' et di 37 degli oz ultraleggera menomale che sono stati comprensivi avevo la cintura documenti in ordine e completamente negativo all' alcool test se mi ritiravano il libretto mimettevano in galera sicuro...