k54

se per assetto standard = alto e sportvivo = abbassato se monti kit bilstein b12 con molle prokit o con molle sportline la cosa non cambia, e cosi' per tutte le accoppiate molle + ammortizzatori che puoi trovare in giro , con un assetto standard hai un altezza, con un assetto sportivo della casa stai un po' piu' basso, ma con un kit b12 (eibach prokit + bilstein b18) l' abbassamento finale è il medesimo. con assetto standard scenderà di piu' e con assetto sportivo scenderà di meno , ma l'abbassamento finale è il medesimo. se invece tieni le tue molle e cambi solo gli ammortizzatori allora il b6 per assetto standard , mentre il bilstein b8 per assetto sportivo. praticamente il b8 sarebbe il b6 con medesima idraulica (cosi' si dice) ma con stelo piu' corto piu' adatto a molle ribassate. il b8 è quello compreso nei 2 kit bilstein di abbamento che propone la bilstein. https://www.ntp-shop.it/it/prodotti/cataloghi/kit-b12-assetto-completo-molle-eibach-sportline-bilstein-b8?model=Mini+(F55)+5+porte+9.13%3E&brandkey=212&version=Cooper+S+-+Cooper+SD+9.13%3E b8 + eibach prokit = b12 prokit fino a 3cm di abbassamento b8 + eibach sportline = b12 sporline fino a 5cm di abbassamento la mini non lo so , ma capita che di solito un telaio sportivo rispetto al telaio standard non sia solo ad appannaggio delle molle piu' basse e un po' piu' dure, potrebbe aver ammortizzatori piu frenati e persino barre antirollio maggiorate. dipende dalle marche e dalle versioni di automobile. cmq alla fine il kit b12 che sia prokit o sportline (molle + ammportizzatori) lo monti in entrambi i casi. spero' di essermi spiegati

un motore che definirlo un incubo è riduttivo ... auguro del male a chi si è permesso di mettere sul mercato qualcosa del genere ... fregandosene dell utenza , ma come sappiamo sono sempre i pesci piccoli che ci smenano i soldi. non c'è una sezione che dura 200.000km senza essere toccata ... no dico una sezione del motore ... una ........................................... ed essere gli zimbelli dei colleghi ... ho 3 colleghi con tjet fiat su giualietta 120cv, 170cv e 170cv ... tutti e 3 con piu' di 100.000km ... ma fermati , mai restati instrada, mai avaria motore, non consumano olio, nessuna sonda, nessuna , pompa, nulla di niente ... solo tagliandi

non ho capito

meglio cosi' !

è stato un tentativo. uso pakelo da qualche anno. lo usavo anche sulla mia precedente auto Inviato dal mio LEX720 utilizzando Tapatalk

andava fatta una class-action e pelare via la pelle del cul alla bmw , dagli acquirenti di prima mano !!!!!!!!!!!!!!! ma sappiamo che in Italia siamo il fanalino di cosa di queste cose, fidelizzazione cliente ASSENTE

non sapevo che facesse piu' rumore, pensavo facesse meno rumore c'è chi li usa per fare 150km quei 150ml ...

ma uno 0w va in circolo prima e dunque farebbe piu' rumore ?

1kg ogni 4000km sarebbe una manna per molti !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! anche altre marche hanno modelli che hanno questi consumi , anche i mio tdi pompato consumava olio visto gli stress che era sottoposto.

perchè l'assetto è la PRIMA cosa di un' auto e mi piace parlare di assetto piu' dei fronzoli estetici e cose simili ... quello che c'è già avanza , mentre assetto, gomme, freni e eventualmente motore non avanza mai. se sto uscendo dal discorso va bene chiudo.

beh le case automobilistiche vendono quasi tutte le auto con sospensioni che fanno schifo , che siano standard o elettronici. se l'ap fosse stato comodoso era una cosa molto interessante per il mio carciofo a miscela ... dopo che ho abbandonato l'idea dei kw street comfort

meglio nel senso che non andrebbero male intendo

resto cmq dell'idea che non sono molto sicuro che delle molle piu' basse ma con la stessa durezza non andrebbero meglio ... ma non le fanno perchè poi vanno a pacco gli ammortizzatori ecc ecc ecc ecc

indubbiamente il vdc è una gran bella cosa ! sarebbe il primo optional obbligatorio per tutte le auto , imho ovviamente. e invece la gente mette le lucine e il wifi in auto poi ovviamente il mio sogno , sarebbe un ghiera con controllo elettronico alla kw dcc o bilstein ride control , ma bisogna andare a fare le rapine prima ... secondo me sono invenduti questi kit ghiera elettronici , costano troppo. per le mini per esempio kw non fa nulla https://www.comarsport.com/it/catalogo_marcheAuto_default.asp?Tipo=29 e nemmeno bilstein https://www.ntp-shop.it/it/prodotti/cataloghi/kit-b12-assetto-completo-molle-eibach-pro-kit-bilstein-b8?model=Mini+(F56)+3+porte+4.13>&brandkey=212&version=One+-+One+D+-+Cooper+-+Cooper+S+-+John+Cooper+Works+10.06-06.14 in piu' c'è pure il problema che nessuno o quasi ritara gli assetti elettronici

significa che il vostro assetto elettronico supporta bene le molle con kg maggiori (non intendo peso) non vale sempre , soprattutto quando non c'è l'assetto elettronico la pratica di cambiare solo le molle non è proprio la miglior cosa. meglio cosi' per voi

si un po' assurdo il prezzo, sicuramente ne venderebbero molte di piu' con un prezzo piu' abbordabile ci sono anche le molle by eibach di una ditta ammmericana https://mss.company/shop/mss-sports-fully-adjustable-front-and-rear-ride-management-system-volkswagen-golf-mk5-hatchback-r32/ costano una fucilata e promettono di adattarsi perfettamente alle sospensioni intelligenti sono composte da 2 molle per ogni lato ecc ecc by eibach prezzo assurdo 700-800 euro , sono d'oro nero yankee

del tipo che amici con vag e dcc e molle eibach , in comfort -mode non si trovano piu' benissimo perchè ciondola di piu' di prima con le molle standard , visto che l'ammortizzatore in comfort ha qualche difficoltai in piu' a frenare la maggior ''cattiveria'' in estensione della molla piu' rigida. quindi stanno maggiormente in auto-mode e non piu' in comfort-mode

come ''ritorno'' gli ammortizzatori elettronici frenano bene le molle piu' dure ? in comfort , in auto e in sport ?

dunque hai fatto la prova sopracitata ?

la calbrazione non lo intendevo per errori sul cdb , ma per un miglior ''lavoro'' degli ammortizzatori a una diversa altezza ; potrebbe essere un non problema il mio. mi sono solo rifatto alla calibrazione del mag (magnetic ride audi) dove chi ha ricalibrato dice che gli ammortizzatori ''lavorano'' meglio, pero' i mag è diverso dalle sospensioni elettroniche classiche , che hanno delle semplici valvole che ''strozzano'' un passaggio dell'olio.

non si sta parlando di spostare il punto di attacco di una sospensione , la calibrazione delle sospensioni intelligenti è una procedura normale che viene messa in atto quando vengono cambiati gli ammortizzatori elettronici ecc ecc (cosi' mi hanno riferito , mondo vag , io arrivo da quello) , non si sta parlando di elaborazione ma di ''valori di adattamento'' , tipo questo https://www.youtube.com/watch?v=ixm42pkNj7E resto dell' idea che dormono (come magari io dormo nel mio lavoro) , nella maggior parte delle concessionarie non sanno nemmeno dell'esistenza del vagcom (per il mondo vag) , a me non sembra cmq normale. Poi ognuno la pensa come vuole

sapevo (esempio per il mondo vag) che ci potrebbe essere un adattamento da fare con le molle per ''dire'' agli ammortizzatori che l'altezza è variata. senza sconfinare in queste procedure https://www.audi-sport.net/xf/threads/magride-vcds.273828/page-3#post-3067667 magari si puo' fare qualcosa in concessionaria ... ovviamente in concessionaria ''dormono''

c'è anche il kw street confort

monta assetto aftermarket tipo b12 prokit che è un bel pezzo avanti rispetto a qualsiasi orginale che puo' provare, imho ovviamente. oppure un bel kw street comfort ma costa tantino.

roba da sparargli nelle gambe