k54

secondo me funzionano

potrebbe cmq rollare di meno e essere piu precisa cmq. In alcuni casi sgommare di piu tipo con la pioggia. Anche io sempre sentito dire che prima fare sempre prima molle e ammortizzatori prima delle barre antirollio, mio amico con s3 8v stage2 high torque , oz ultraleggera 19, (circa 380cv) , freni doppio pistocino ecc ecc ... ha montato sugli ammortizzatori magnetic ride , le eibach classiche e poi ha fatto le barre eibach ... è rimasto male come è diventata molto meglio con le barre !

a libretto io ho 205/45 R17 84V

un motivo ci sarà se sono sempre prime https://www.tyrereviews.com/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-4.htm#alltests ora bridgestone ha fatto una bella gommina che costa meno della relativo michelin 4s https://www.tyrereviews.com/Tyre/Bridgestone/Potenza-Sport.htm#alltests da vedere se c'è nelle dimensioni delle mini

si di solito si percepisce poco quando si sale , ci si accorge di piu quando si torna indietro in qualcosa Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk

edit (pensavo parlassi di gialle vs ds2500, non di verde vs ds2500) cmq si ds2500 sono meglio delle verdi un po' in tutto. grazie a tutti come sempre

cioè le gialle le mandi in fading ? bel piedone ! .-) non penso che le ds2500 siano migliori delle ebc gialle , avevo letto discussioni che le gialle erano piu votate alla pista delle ds2500. pero tu non fai pista ma cvm ... campionato velocità montagna ma in discesa 👍 io sono vecchio ormai faccio poco , pero' volevo piu mordente e un po di resistenza al fading.

allora sono dei s#mari quelli di ebc a mettere quei grafici li. grazie delle risposte. a sto punto starei sulle verdi o sulle ferodo ds2500 che le ho avute su altre auto. pero non so quale sia meglio tra verdi e ds2500 come aumento di capacità di frenata e resistenza al fading.

volevo un po' di frenata in piu' anche perchè è automatica il mio carciofo

quindi ho letto bene , ma zio cane quando dicono le palle che nervoso ! ''eccellent cold bite'' sottolineano e ovviamente ''high fade resistance'' a me serviranno per la strada , con dischi praticamente originale (brembo forati ma i fori non sono passanti) , su mini cooper s 184cv my2010 automatica eibach e koni street active.

(scusate se rispolvero uan discussione vetusta) per cold bite si intende frenata a freddo ? perchè dal grafico le rosse sembra che frenano piu a freddo delle rosse ? leggo male ?

il mio autool x60 odb2 , dopo poco tempo che lo usavo, non permetteva piu di passare nei sotto menu , per impostare alcuni parametri, fortunatamente avevo già impostato tutto quello che desideravo nei parametri ; permette ancora di scegliere quello che si desidera vedere, ma se vuoi cambiare colore/cilindrata e altre cose non riesce perchè non vanno o non si vedono i sotto menu ; sei alla cieca ! detto a suo tempo al venditore su amazon , mi ha inviato un' altra board , dicendo che è colpa della board ... non l'ho cambiata subito , passato un anno ho deciso di fare la sostituzione della board ... non vanno i sotto menu pur con la seconda board ... penso sia il display lcd o non so cosa ! ma è passato troppo tempo e non ormai non mi fanno piu nessun cambio.

ronzii ?!?!?!?! mille ronzii ... non si capisce quale sia ........ io poi ho anche la pompa dell olio del cambio automatico che è interna ecc ecc , magari ronza pure lei , poi magari ronza pure il servosterzo e l'alternatore .............. (azz tu hai tapatalk ma non riesco piu ad entrare ... non trova il gruppo megamini.it ... boh ... pero' io non ho la pro) cmq vorrei andare da quello della mini ufficiale che mi ha detto 2giorni fa che ''... girano a 115-120°C di temperatura ... girano alte quelle macchine li'' ................... scaldalosi vale molto di piu il nostro orecchio ... peccato che non abbiamo le conoscenze, gli strumenti, la casistica negli anni ecc ecc e meno male che ho autoool x60 che monitora la temperatura ....................... no perchè ''quelle auto girano alte di temperatura ...''

sono gradi ammmericani fahrenheit

poi ho comprato , ma non è ancora arrivato e non so se lo metto , il liquido additivo MOCOOL di Motul https://www.motul.com/it/it/products/mocool (tipo Water Wetter ammmmericano) che dovrebbe veicolare meglio lo scambio termico. https://www.redlineoil.com/waterwetter non credo ovviamente alla balla che abbassa di 15°C la temperatura del motore ...ma nemmeno 5°C. l'unica cosa che puo' fare , è migliorare lo scambio termico , cioè abbassare piu in fretta quando va su di temperatura. Lo usano nelle corse con acqua distillata , perchè i liquidi refrigeranti classici glicolici , se succede incidente vanno sulla pista e si scivola. Il mocool l'avevo ordinato prima di sostituire il termostato 104°C , ma non è ancora arrivato. E' arrivato prima il termostato nuovo. Pensavo di mettercelo nel caso non funzionasse anche il nuovo termostato 104°C. Magari piu avanti lo provo

comprato proprio questo https://www.ebay.it/itm/1-VALVOLA-TERMOSTATICA-CALORSTAT-TE7262-104J/133656827165?hash=item1f1e91551d:g:0vMAAOSw8ZFgHWib

cambiato termostato con questo in foto allegata ... scelto tra le varie proproste 105°C, 108°C e 104°C ... poi da vedere se è 104 o 105°C veramente pare funzionare e tenere temperature giuste come quelle che che menzionate Voi per quei 10km fatti ieri sera dopo il ritiro del carciofo.

spero sia il termostato ! (sono sempre in giro col fastidio che succeda qualcosa, ma è colpa mia che ho voluto comprare la mini , dopo tutto pure usata di 10anni anche se con i km giusti e non tanti 73500km originali)

sicuramente non ha fatto richiami il vecchio proprietario. cmq è del 03-2010 N18

ovviamente chiesto in mini ... si quelle auto girano a 115-120°C di temperatura dell' acqua ... i soliti vergognosi .................

devo verificare perchè c'è qualcosa che non va nella mia 🤕🤕🤕🤕🤕 supero i 110°C come ridere di temperatura dell acqua , fino a 113-114°C con autool x60 odb2 se tiro qualche marcia ; lo fa anche in tagenziale quindi quando prende aria a 5-10°C di temperatura ambiente ; (ma intendo non 20minuti a manetta a limitatore per ogni marcia seconda , terza, quarta per 20minuti , intendo scaricare seconda , terza e quarta 2 volte e vedere la temperatura della acqua che sale ai valori sopra riportati) e ovviamente olio calcolato/presunto arriva a 124°C con autool x60 odb2. se smetto di tirare in tangenziale poi torna a 107-108°C ... , strano che col freddo fa cosi perchè , non vorrei sbagliarmi ma questa estate con 30°C scendeva sotto i 100°C tirando qualch e marcia a limitatore ; con a/c accesa o spenta non cambia nulla ne in citta, ne in tangenziale ; certo se mi fermo al minimo, metto il clima in Hi sul caldo ... la temperatura dell acqua la vedo scendere su autool x60 odb2; e molto piu velocemente , che lasciarla al minimo da fermo con a/c a 20°C con 1 quadratino di ventola interna, e attendere che si porta a 105°C dove si spegne la ventola) ho già ordinato un temostato nuovo con apertura 104°C calorstat di vernet (quello piu basso di temperatura che ho trovato). (li vendono veri i presunti con apertura da 104, 105 e 108°C ... che azz li fanno diversi a fare ??????????????????????????) spero sia il termostato !!! zio cane , non è mai finita con sta macchina ... e ha solo 90.000km con una miriade di cose aggiustate man mano.

interessante questa cosa dello staccare connettore del sensore , anche il mio sensore sensore pioggia R55 184cv 03-2010 in questi giorni si mette a fare quello che vuole o meglio ; a volte funziona piu o meno come ha sempre fatto ... un po' alla cazz ... ma attivando l'autonatico a volte va sempre il tergicristallo pure da fermo. poi tampinando il tasto di automatico ... smette e ricomincia a funzionare piu o meno alla cazz (per funzionamento piu o meno alla cazz = intendo che non fa bene il suo mestiere)

leggevo su siti americani che l'alta temperatura crea problemi di trafilaggio , quindi è l'alta o la bassa temperatura che creano il trafilaggio e/o ovalizzazione ??? non ci capisco piu nulla.

l' opzione aggiuntiva sarebbe ? come viene attuata ?

e quando tiravi la marce a limitatore ? sempre 104-105°C ?