Amband

Ricordo questa discussione; La molletta si trova facilmente come ricambio sui principali siti di e-commerce

Anche perchè il sensore lo devi cambiare a prescindere visto fà trafilare liquido...

Una curiosità: si sente odore di gasolio nel vano motore? Puó aiutare a anticipare il problema secondo la tua, triste purtroppo, esperienza?

Se ne parlò anche qui:

Una curiosità: anche le MINI one Diesel (95 cv) differiscono dalle Cooper Diesel (116 cv) solo per la mappa?

Certamente, la diagnosi in BMW è la soluzione principe, la mia proposta era solo per curiosità visto che dispone di un lettore obd.

Sono tanti gli errori, forse ti conviene cancellarli tutti e vedere cosa si compare subito dopo. L’impressione è che sia il sensore pressione gas scarico oppure il sensore pressione alimentazione.

Dovrei sostituirlo perché legge valori non corretti. Qualcuno riesce ad indicarmi dove si trova e se si riesce ad accedere facilmente? La vettura è una MINI one D 95 cv, motore B37. Ringrazio anticipatamente.

La spia motore è spenta?

Si l’avrà sicuramente segnalato. La vettura la usa mia moglie e non avrà fatto caso al piccolo triangolino arancione di avviso …

La mia vettura ha il service scaduto da qualche giorno ma oggi oltre a questa segnalazione mi compare l’avviso sotto. Ho la prenotazione per il tagliando il 5 gennaio (entrambe le concessionarie della mia città non hanno disponibilità prima di tale data 😳), al momento della prenotazione mi informano c’è una tolleranza di 3000 km per il service. Potete confermarlo per la vostra esperienza? Grazie a tutti. AA

La mia è da 70 Ah, Diesel 1,5l

Se il collettore è sporco potrebbe essere necessaria la pulizia, oltre la sostituzione del sensore.

Ti suggerisco di provare a staccare lo spinotto del sensore pressione, la spia motore rimane sicuro accesa ma nel mio caso il motore funzionava regolarmente. L ho sostituita e dopo aver cancellato errore non ho avuto più il problema.

Qualche mese fa ho sostituito il sensore di pressione sul collettore, potrebbe essere quello che si è danneggiato? In quel caso l’errore in diagnosi era differente, però.

Buona domenica a tutti, mi è improvvisamente accesa la spia motore e con una diagnosi generica è uscito l’errore in oggetto. La vettura funziona regolarmente (non va in recovery ). Qualcuno ha avuto esperienza con questo codice errore? L’auto è una MINI one d con 120.000 km. So che servirebbe diagnosi ufficiale per avere informazioni più precise, ma vorrei farmi un idea se fosse possibile prima di una visita in concessionaria. Temo egr e/o collettore aspirazione otturato leggendo vecchi post. Ringrazio anticipatamente chi porterà qualunque contributo.

Il sensore posteriore non influisce su quello anteriore ma se la segnalazione di usura freni è unica per i due assi (al momento non lo ricordo) se il posteriore fosse attivo il reset non sarebbe possibile. La mia è solamente una ipotesi, le cause possono essere anche tante altre. AA

Se fatto tutto correttamente allora potrebbe essere il sensore posteriore che è attivo e non ti consente il reset.

Per eliminare il sensore devi tranciare la parte che andrebbe inserita nella pastiglia e poi cortocircuitare i cavi tra loro. io ho fatto così, il reset ha funzionato come se avessi il sensore ed anche il cruise funziona regolarmente. Naturalmente non ci sarà più nessuna segnalazione di usura freni in futuro e bisognerà controllare le pastiglie visivamente. Se ti fallisce il reset potresti non aver cortocircuitato correttamente i due fili del sensore. Ciao

A me è capitato la stessa situazione per due volte, si è guastato il sensore di pressione di sovralimentazione. In diagnosi è visibile ma se vuoi fare una prova fai da te devi staccare lo spinotto: nel mio caso la spia rimaneva sempre accesa ma il motore funzionava senza limite di potenza . Invece di andare in concessionaria come la prima volta L ho sostituito da me, è molto semplice essendo fissato con una sola vite. Si trova proprio davanti al motore bast togliere il coperchio in plastica. Poi però bisogna azzerare la spia io L ho fatto con in dongle generico. Allego immagine del pezzo che ho acquistato come alternativo all originale bmw. Per completezza allego gli errori che erano presenti in memoria con il sensore guasto (spia spenta e auto che non andava oltre i 2.000 g/m).

Buongiorno a tutti, ho sempre saputo che in caso di sostituzione di solo due pneumatici e preferibile montare i nuovi al posteriore per due motivi: - per sicurezza poiché in caso di perdita di aderenza sul posteriore le azioni da intraprendere (controsterzo e modulazione dell’accelerazione) non sono alla portata dei guidatori normali. In caso di perdita di aderenza all’anteriore si deve gestire del sottosterzo ed molto più intuitivo (basta lasciare il gas e frenare) - poiché il consumo e più elevato all’ anteriore si accelera la sostituzione del treno più usurato, anche questo per ragioni orientate all utilizzo del veicolo di piloti non professionisti. Le esperienze riportate però indicano che la teoria è un poco diversa dalla pratica. Saluti AA

Qui spiega come fare tagliando e azzerare il service

Oggi con la luce del giorno ho verificato il suggerimento di MF4, ci sono dei cappucci che coprono le viti di fissaggio; se non me lo avesse fatto osservare non ci sarei mai arrivato. Tolti i tappi è veramente banale smontare lo specchio. Per informazione il mio specchio è anche ripiegabile , il connettore è a tre contatti. Ringrazio nuovamente MF4 per le indicazioni.

Non fraintendere ho apprezzato moltissimo il tuo supporto. Ieri sera ho guardato lo specchio quando ho scattato la foto e non ho visto la vite a brugola, non ho pensato potesse esserci un cappuccio, tutto qui. Spero tu possa accettare le mie scuse.

Grazie MF4 per il tuo riscontro rapido e puntuale. Ho verificato ma sulla mia vettura non ci sono viti con esagono incassato, si vede una testa bombata che mi sembra una bussola tonda, se confermato temo bisognerà togliere pannello. Altri suggerimenti?