mrspazzaneve

Grazie mille a tutti! Ovvio che non abbandonerò completamente il forum in quanto l'ambiente è ottimo e le informazioni tante, ma volevo dare un po' di teatralità alla notizia e "purtroppo" sarò povero di tempo per parteciparvi. Vero che sarei potuto puntare ai modelli più grandi del marchio, purtroppo non mi affascinano come ha fatto la piccola, ma non si sa cosa mi riserverà il futuro, per ora sono "tornato agli albori" e venerdì ritirerò un Leon Cupra 5F restyling.

Ciao tutti bella gente… Questo è un post di arrivederci in quanto per motivi familiari (belli per fortuna, a giugno divento papà) ho venduto la mia JCW per passare a qualcosa di più idoneo all’utilizzo. L’ha comprata un ragazzo di Varese, già possessore di una Petrolhead, quindi magari quella della zona la vedranno in giro [emoji51] Grazie per tutto il supporto che ho ricevuto da questo forum per l’acquisto e modifica della mia MINI, magari un giorno tornerò! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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Io dopo varie prove ho trovato che con gomme stradali i valori BMW sono gli ottimali, se invece si va su gomme più prestazionali tipo le ADVAN A052 si può aprire la convergenza anteriore fino ad 1.2mm complessivi, il resto invece invariato. Ovviamente poi va anche a “gusti “ Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

hanno una sorta di "sportellino" sopra, non so se intendi quello

Se non sono variati con il restyling io monto questi e mi trovo alla grande https://amzn.eu/d/9KU03aS

Kit montato! Versione in plastica, ufficialmente per tentare di mantenere un look OEM, ufficiosamente perché costa già un botto questa [emoji28] Suono di aspirazione leggermente aumentato, ma comunque non da insospettire; discorso a parte per il turbo flutter, ora molto accentuato, tanto da far scendere la lacrimuccia ai possessori di Punto GT degli anni ‘90 [emoji1787] A livello di prestazioni, ancora un pelo più fluida ai bassi ed un po’ più di cattiveria agli alti, a culometro stimerei un 4/5cv di guadagno; vedremo se con l’anno nuovo riesco a farla mappare (ovviamente solo per scopi agonistici e per utilizzo non su strade aperte [emoji85]) Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Maledetto Black Friday [emoji85][emoji85][emoji85] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Concordo con @cippy Con esperienza su altre vetture i centrali silenziati sono “studiati” per un miglior flusso, ma con un discreto abbattimento comunque del rumore. Se comunque vuoi provare su subito c’è un Ragazzon ad un prezzo direi onesto https://www.subito.it/accessori-auto/silenziatore-centrale-MINI-jcw-f56-roma-459370416.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La mia ha lo scarico JCW PRO che nasce col centrale libero e la possibilità di bypassare tramite valvola il terminale rendendolo diretto da catalizzatore in poi. Da quello che so con questo scarico (in modalità chiusa) dovrei essere un pelino più silenzioso del JCW stock, ma poca roba. In modalità aperta i cold start sono da galera [emoji1787] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se non ricordo male tale procedura avviene per portare il catalizzatore alla temperatura di lavoro ottimale, quindi la durata è strettamente legata alla temperatura da cui si parte. All’atto pratico il rumore “forte” si ha solo con il motore non sotto carico (quindi folle o frizione premuta), mentre in marcia quasi non si nota; quindi basta accendere e partire subito [emoji16] La disattivazione di tale sistema presumo sia fattibile tramite mappa, sopratutto perché diventa inutile se si scatalizza. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se non sbaglio senza estrattore rimangano un pelo “corti” nella parte bassa, ma non ricordo se si noti molto o meno. Comunque anch’io ero piuttosto scettico sulla resa estetica basandomi solo sulle foto, ma una volta montato mi sono dovuto ricredere! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dato che non hai gli splitter PRO potresti valutare anche quella della Promodrive (che è quella usata nel MINI Challange), anche se non è economicissima https://www.promodrive.it/car/wp-content/gallery/parts/001.jpg Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Arrivo un po’ in ritardo, ma spero che possa comunque essere utile o per lo meno rimanere ai posteri. Dopo alcuni esperimenti (fallimentari) di estrarre una porta usb dai pin della predisposizione dello snap-in (sono i 2 torrini tondi alle estremità, i 2 pin di quello di destra sono l’alimentazione e quelli del sinistro sono i dati) ho deciso per tentare un’altra strada. Ho quindi smontato la porta USB posta nel cruscotto e l’ho collegata al cavo con connettore blu/rosa posto alla base del bracciolo (vanno limati due dentini di quest’ultimo per poterlo inserire) ottenendo un risultato positivo! Ho quindi rimosso i cavi originali che salgono nel bracciolo e sostituiti con una prolunga USB, smontato dal pannello anteriore la sola presa USB (ne ho comprata un’altra su eBay ad una ventina di € per poi ripristinarla) e collegato il tutto definitivamente. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille delle info!