Matvail
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Se devi fare una superficie così grande e vuoi andare di bomboletta l'ideale è usare un attrezzino stupido ma molto comodo, l'impugnatura a pistola: http://www.ebay.it/itm/MANICO-A-PISTOLA-UNIVERSALE-per-spray-DUPLI-COLOR-/130350611136#ht_1107wt_952 http://www.vernicispray.com/vernicispray/scheda_prodotto.jsp?cat=125&subcat=9&id=2154 per quanto riguarda invece il plasti dovresti lavorare così però su un tetto intero è una bella impresa ma assolutamente non impossibile.. Non dimentichiamoci che l'americano di DipYourCar si è fatto 2 volte la sua Audi S4 a bomboletta e solo dopo è passato al compressore! Comunque parlando delle bombolette non credo te ne servano più di tre.. alla fine è una superficie piatta quindi non "perdi" il prodotto che inevitabilmente facendo i cerchi vai a spruzzare per aria. Se opti per le bombolette fai così: 1 - stocca le bombolette capovolte perché il prodotto ottiene la massima resa quando andrai ad usarlo (credo si distribuisca al meglio nella zona dell'ugello) 2 - dai una prima mano molto leggera e non preoccuparti se non sarà coprente.. dovesti ottenere una sorta di effetto maculato/chiazzato 3 - come spruzzare... dai spruzzate corte tenendo premuto l'ugello per pochi secondi e ricordati di agitare spesso (così facendo non rischi di esaurire il gas prima di aver finito il Plastidip) 4 - la seconda mano avrà un effetto ottico già perfetto però non fermarti e danne anche una terza perché serve a creare spessore (altrimenti farai molta più fatica a toglierlo in futuro)
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divertitevi ragazzi :aggggg: :aggggg: :aggggg:
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Se riesci sono interessato perché ho l'abitudine di chiudere la macchina mentre faccio altre cose e un suono differente all'aperture piuttosto che alla chiusura non mi dispiacerebbe =D
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Per fare più sound basterebbe liberare il centrale (poca spesa tanta resa) oppure passi direttamente a centrale e terminale.. Se non vuoi cavarci prestazioni (e dalla cooper cavi ben poco) fermati pure a centrale e terminale.
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Le cornici anteriori non ne ho idea.. i profili laterali sono a scorrimento ma sono un po delicati, ad ogni modo se li devi dippare puoi evitare di smontarli.. basta coprire VICINO a dove devi dippare.. così: Per quanto riguarda invece la scritta anche li non devi smontare nulla a meno che vuoi eliminarla completamente e allora ti devi armare di un phon, scaldare le lettere estando attento a non scottarti le scolli. ti servirà anche un diluente per togliere il collante che rimane attaccato. Per dippare le scritte invece procedi così: incorniciando la scritta per poi eliminare dove serve così: ;)
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esatto, visto che sei già "filtrato" l'unico cosa su cui parare è lo scarico
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A mio avviso, se vuoi anche dare un occhio ai costi ti consiglio di gommare da neve gli attuali 15 comprando le gomme a settembre.. Io per 4 pirelli ci ho speso 250€. Considera che se le tue gomme attuali sono messe bene le piazzi (su subito o ebay.annunci) a 100/150€ come ridere e cominci ad avere un rientro interessante.. ovviamente prima ti devi prendere il nuovo set.. considera che senza troppa fatica a 500€ trovi un 17 gommato più che decentemente. Poi ovvio che moneta permettendo due set da 17 sono il meglio :D
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Se ti può interessare.. http://tettiapribili.webasto.it/prodotti/tetti-apribili.html
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copio e incollo da una altra discussione.. dovresti trovare le giuste risposte.. alla fine il cerchio più grande se scelto bene oltre ad una migliore estetica e ad una miglior tenuta non è detto che sia meno performante se non te ne frega di correre e sei disposto a perdere un po di spunto e ripresa fallo ma scegli dei cerchi leggeri, ti riporto la mia esperienza visto che ne ho fatta: Io sulla cooper 115cv son passato da 16(di serie)->15(invernali)->16(di serie)->17 (ultraleggera)->17(originali zavorroni)->15 (invernali) Il passaggio dai cerchi di serie da 16 ai 15(per l'invernale) l'ho sentito tantissimo sulle riprese in salita e sui consumi (-1l/100km da Lecco a Monaco con cruise) Il passaggio dai cerchi di serie da 16 ai 17 (oz ultraleggera) l'ho sentito a favore dei 17 per la prontezza alla guida mentre per il resto andavano meglio (visto che comunque ho ridotto il peso).. ho fatto lo stesso passaggio di mini_jcw (@Elmer.. e ci credo che non l'hai sentito hai tolto di botto più di 2kg a cerchio)!! Vista la vendita ho poi fatto 17 leggeri -> 17 superzavorra... beh.. sticazzi.. sembra di avere cv in meno e freni meno potenti Dopo aver rimesso i 15 mi sembrava di aver ripreso una manciata di brio e prontezza di cui mi ero dimenticato Capisci che varia molto in base a cosa deciderai di comprare quindi cerchio leggero e gomme buone ;)
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Si esiste.. chiedi a Luc che te lo spedisce ;) Non fare cazzate con la colla che rischi solo di imbrattare per poi non riuscire più a toglierlo
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Io ho usato la prima volta del semplice nastro isolante.. si proprio quello da elettricista.. ha tenuto pir più di un anno poi visto che avevo riverniciato la mini l'ho fatto fare dal carrozziere, dopo 6/7 mesi si è staccato e allora l'ha rifatto grattando completamente tutto per poi passare una vernice con primer speciale e più aggrappante e da li ha tenuto senza problemi. In ogni caso ti consiglio senza dubbio il nastro perché il lavoro viene perfetto!!
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ci stanno, ci stanno anche perchè dovresti metterle per forze se non vuoi lo scarico centrale ;)
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http://annunci.ebay....-s-r53/25219404 qui un jcw anteriore http://www.subito.it/accessori-auto/mini-cooper-s-jcw-scarico-intercooler-paraurti-torino-36334931.htm
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vai a spendere più che farti due para s e verniciarli..
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Grandeee!!! Bel lavoro, complimenti ;) -
Ragazzi ci sarò anche io, ci vediamo a Monza ^^
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bellissima, complimenti
