Thirdeye

Foto splendide, risultati? In ogni caso, complimenti!

Il tubo credo di no. Probabilmente è, come detto, il radiatorino abitacolo, quello del riscaldamento. La porti dal meccanico e la fai sistemare, prima di finire senza liquido nel circuito di raffreddamento. Il radiatore costa attorno ai 70 euro mi pare.

Com'è andata?

Perchè il radiatore è nel tunnel centrale, giusto a destra dell'acceleratore. Poi la forza di gravità lo fa cadere e ti insozza il tappetino :post-8-1120395257: E' verdastro e oleoso, se hai un pò di fantasia ha odore di liquirizia, ahahah.

Anche io non ho ricevuto la maglia, ma non voglio sollevare un vespaio, magari c'eran altri problemi con le taglie che non ho letto etc... Ripeto, per me non è un problema, ho ricevuto tessera e gadget megamini, va bene così, tanto si paga l'iscriziomne al federclub e si sostinene il megamini, punto e stop.

Eh ma i numeri fanno effetto...ahahahah. parole,sante,sia cippy che Ale.

per 220 veri devi mettere camme e iniettori. Orranje li vende in europa a un prezzo però un pò più alto. Però servizio super.

Alex, intendi i colli o il cat back? I colli sono tappatissimi, hanno anche il pre-cat. E il cat back ha una pancia inutile, fai il giro del mondo ed è pesantissimo. Fai un one ball e dmezzi la disperazione comunque, per quel che può valere...comunque la mia è solo invidia perchè ho il terminale originale :blush:

Ineccepibile. ma di sicuro dal punto di vista delle prestazioni uno scalino da 3 mm non giustifica la spesa che si deve fare per un terminale da accoppiare esattamente. anche perché tra l'uscita dei colli e il centrale c'è il cat, il che fa saltare un pochino il ragionamento. anche il milltek è buono e se non sbaglio è da 2.5". comunque dovessi scegliere un terminale io considererei jcw/jcm, milltek o minigarage. Bipancia per una questione di gusti in termini di sound.

Intercooler, camme&iniettori, freni, assetto, un bel viaggio rilassante...tutte cose più utili di un cat back.

Si,una bella cosa per chi li vende... se vuoi fare il tamarro e vuoi fare casino allora prendi pure un cat 100 o 200 celle centrale non silenziato (che poi anche l'originale Cooper s non è silenziato) e terminale monopancia. se invece cerchi le massime prestazioni per la cifra che investi prendi solo i collettori e investi il rimanente in altro che dia cavalli,non che faccia scena. cippy, per le r53 il discorso dei diametri vale per i collettori,dal cat back in poi fai veramente poco. I cavalli li devi cercare da altre parti. la mini verde di kavs ha 260 cv con cat back originale. Massima resa minima spesa.

Allora prendi gli obx che costano poco,flangia il tuo cat originale che va bene e lascia il terminale originale. con i soldi che risparmi fai altro. comunque i 4-1 so una s pullata non ti fanno perdere sotto.

L'auto è originale o hai altre modifiche?

Davide, fai come ti consiglia ale. Quel dot4 ferodo lo uso anche io. Non so dirti se vada bene o male...penso sia un prodotto base di una marca buona, quindi vai tranquillo. Comunque 1 litro ti basta e avanza.

Anche 4cv sostituendo l'elemento filtrante con uno più permeabile sono fantascienza. I test fatti da chi ha interesse a vendere o promuovere i propri prodotti non sono attendibili. C'è un evidente conflitto d'interesse. Poco credibile insomma. Come costruzione e idea non sembra male, gli incrementi ovviamente non sono di certo quelli che promettono. Anni fa si era discusso di un altro filtro simile, che sfruttava lo stesso concetto...che alla fine non era poi così geniale ed era solo molto costoso. Il condotto scorre sopra turbina e colli, considerando che le prese d'aria delle prime r56 si deformavano per il calore, direi che quel condotto passa sopra una zona rovente e sapendo che il calore sale verso l'alto... Jcw sia per filtri che per scarichi, sia su r53 che su r56, ha sempre fatto ovviamente ottimi prodotti. Perchè cercare altro?I cavalli non si prendono di certo con un filtro. Comunque sentiremo chi ha provato.

Anche a me tessera e gadget ieri

Se prendi gli hel puoi prenderli anche spaiati.da 1320 o orranje ad esempio. però se Ivan dice così vai sicuro al 100%.

No,tu devi prendere o usare i tubi per quella pinza. quindi se hai la pinza r56 davanti e r53 dietro dovrai prendere gli anteriori r56 e post r 53. prendili spaiati...oppure forse il kit per la gp dovrebbe andare. spero di aver capito quello che chiedevi...

Dietro no.mi pare ci sia una modifica da fare. Devi prendere i tubi per r56s e basta.togli i tuoi e metti fli altri.

E riguardo la compatibilità?che piastre si possono accoppiare ai vari ap,weitec e kw v1?

Vuol dire che la userò per pulire la polvere...

Anche a me han scritto. Comunque la concessionaria di qui non mi pare pretenda fisicamente la tessera...