Fra881

ma con la nostra misura dei 17? per vam: cercavo più una serie di opinioni, lucky sicuramente può consigliarmi ma non credo abbia provato tutte le gomme che possono aver provato gli utenti del forum, in fondo è una persona sola...

Ho una r53 jcw coi 17 e mi servono delle gomme da track day o giri tirati in montagna. non mi interessa costo o durata, ma devono essere omologate per girarci per strada e le più performanti d'estate al caldo, sull'asciutto. naturalmente le rft non le prendo nemmeno in considerazione, andrei volentierissimo di semislick ma nella 205/45 17 non ne fanno nemmeno una... cosa mi consigliate? ho usato il cerca ma in tutti i topic che ho trovato erano stati posti limiti di durata o costo o utilizzo sul bagnato...

scusa se mi intrometto, ultima domanda, quanto c'hai messo a montarli tutti e 4 da solo? hai seguito un manuale o sei andato a occhio? a vedere così a occhio sembra che si debba smontare un bel po' di macchina per arrivare all'attacco sopra degli ammortizzatori...

hai un ponte per poterli montare da solo?

ma nei sedili della r53 ci sono dei sensori di peso, che fanno scoppiare gli airbag solo dal lato dove c'è seduto qualcuno? perchè pensavo di mettere 2 sedili sportivi, ma se poi non mi scoppiano più gli airbag perchè non avendo più i sensori, la macchina pensa che non ci sia seduto su nessuno...

ma andavi molto veloce e il marciapiede era molto alto, o son così teneri i nostri braccetti? adesso devi cambiarlo o si riesce a raddrizzare?

anche l'r53 works pre-rest raggiunge la velocità massima in 5a e non in sesta, o lei la riesce a tirare abbastanza? quanto farà più o meno da stock? poi immagino che con un buon ic grs, dei janspeed col 200 celle e l'airbox alta v2 prenderà che so, 5km/h in più... chiedo perchè anche se a me in sincerità non interessa fare gran velocità, tant'è che più di 170 non l'ho mai tirata, mi diverto molto di più in montagna, in tanti mi chiedono quanto faccia e in più da parte mia la curiosità c'è...

bene allora vado tranquillo... per quanto riguarda l'abbassamento della seduta, parli rispetto al sedile originale abbassato del tutto? quanto sei alto? perchè io sono 1.78 ma col sedile giù tutto è già fin troppo bassa la seduta...

gli originali sono da 13cm giusto? vorrei montare i 16,5 e ho trovato gli adattatori della phonocar http://www.phonocar.it/easysite/pers_scheda3.asp?livello=4&Marca_Auto=Mini&Modello_Auto=Prodotti%20che%20possono%20essere%20installati%20in%20tutti%20i%20modelli&id=32790&lingua=italiano ma non capisco, poi come faccio con la griglia esterna che è da 13cm? la tolgo e taglio un buco più grande nella portiera? non mi sembra bello... qualcuno l'ha già fatto?

io invece ho visto questo prodotto, l'Eonon D1301 (http://www.eonon.com/One-Din-Monitor-built-in-DVD/D1301.html#photo) e visto il basso costo pensavo di montarlo dulla mia r53. la risoluzione è parecchio bassa, 480x234 ma con quel che costa... com'è la Eonon come marca? per montarla dovrebbe bastare smontare le due colonnine, togliere la radio, montare questa e attaccare i cavi giusto? ultima domanda, per la tv basterà attaccarci l'antenna originale della radio mini o dovrò cambiarla con una per tv? la qualità audio sarà buona o non paragonabile a una autoradio tipo alpine o pioneer da 100-150€?

up!

oggi sono andato a montare i nuovi alleggerita hlt da 17 sulla mia r53 works, sono spettacolari! e i 24kg in meno di masse rotanti (e tra l'altro non sospese) si sentono abbastanza ;) ho voluto tenere le mie vecchie runflat scandalose, per montare un treno di bridgestone potenza re-11 fresco fresco in primavera. però anche a me il gommista ha fatto una testa così sul fatto che le runflat non si possono montare sui cerchi normali, che se prendo le curve troppo veloce si stallonano, mi rientra la spalla dal cerchio e si sgonfia tutta d'un colpo. gli ho chiesto le differenze tra un cerchio per runflat e uno no e non mi hanno saputo rispondere, mi han detto che solo la bmw diceva così. al che gliele ho fatte montare comunque, ma curve di traverso non le ho ancora provate. mi posso fidare?

per quanto ho imparato leggendo qui sul forum dal generale, gli iniettori finchè non vai a lavorare la testa e cambiare le camme non servono e non danno alcun incremento. il filtro jcw con la paratia che si apre è buono su tutto l'arco di giri, ma agli alti vanno meglio altri più aperti come l'alta v2 o il gtt. in ogni caso non si prendono più di 3cv su una mini preparata normalmente, con colli puleggia e solita roba. per il tuo utiliszzo sono molto meglio i 4-2-1, i supersprint sono eccellenti nella categoria, ma costano un sacco, per i regazzon non saprei darti pareri. comunque se le modifiche son quelle, concludo che tra la pre-rest e la rest una differenza di 10cv se la sognano...

cos'è che faceva la differenza di 10cv tra la pre-rest works 200cv come la mia e la sua e la rest works da 210? non certo filtro e iniettori... sono 10cv inventati dal marketing o è una mappa un po' più curata e qualche altra modifica?

le fanno i meccanici bmw? se è così allora anche con il kit r56 originale grigio se ne accorgono mi sa... anche io speravo che almeno con quello si andasse tranquilli, perchè l'orginale su una works come la mia è veramente indecente, anche con tubi in treccia, olio buono e pastiglie aggressive... i dischi diventano arancioni e si mettono a fumare dopo pochissimi km di collina tirata...