Fra881

quando l'ho montato 5-6mila km fa era unto ma il giusto, non sgocciolava neanche lontanamente. non so a me pare strano che risalga tutto quell'olio fino al filtro...

nessuno?

ho una r53 jcw pre-rest con airbox e filtro in spugna alta v2. oggi per caso sono andato a guardare com'era messo il filtro e nella parte inferiore quasi sgocciolava d'olio (pulito e giallo), infatti in fondo all'airbox c'erano varie gocce di olio. la mini era ferma da una settimana. è normale? devo supporre che mi si sia intasato d'olio anche l'ic (grs motorsport)?

ah per recuperare sempre il gioco senza aver bisogno di registrare le punterie (o sostituire le pastigliette come sulla mia moto)... suppongo avranno lo svantaggio di non sopportare regimi troppo elevati perchè sulle moto non si usano. e il valvetronic della bmw è il sistema di punterie a comando idraulico?

grazie, ma andrò in bmw tanto col programma miniregeneration spendo solo 50€... non vale la pena di fare tutta quella fatica visto che non avendo l'attrezzo, tirare il tendicinghia non sarà semplice...

è semplice da fare come operazione e si fa senza smontare niente? cioè, accedendo semplicemente a cofano aperto, sposto a mano il tendicinghia, sfilo la cinghia vecchia da tutte le pulegge, metto la nuova e riappoggio il tendi sulla cinghia nuova? non c'è nient'altro da fare tipo qualcosa da svitare per poterlo spostare (alternatore, compressore o simili) che altrimenti la cinghia non esce nemmeno col tendicinghia alzato? ps: quanto costa circa una cinghia in bmw?

ah cioè si bloccano le spazzole del motorino elettrico? potrebbe essere una buona spiegazione, perchè ieri ho aperto la portiera, guardato dentro ma per quel poco che si vedeva era tutto a posto, ho tirato 2 martellate ed è tornato tutto a funzionare ahah ma scusa hai visto come te lo sbloccano loro? perchè lì in 20 minuti fai giusto in tempo a smontare la portiera tirare una martellata e richiudere, di sicuro non ti hanno smontato il motorino e sistemato le spazzole direttamente perchè ci vogliono ore e ore. secondo me usano il metodo fonzie potenziato anche loro

niente ha funzionato, toccherà smontare...

no ma infatti non credo si sia bruciato il motorino perchè il comportamento è esattamente lo stesso delle altre volte, solo che col pugno non si risolve, il che mi fa pensare che stavolta il contatto si sia staccato più del solito e una vibrazione non basti più. il problema è nella porta perchè il segnale fin lì ci arriva, visto che il clic si sente da lì, però una spruzzata di svitol alla levetta a scanso di equivoci la do, male non può fare ;) altrimenti un giorno con tempo accettabile (sia metereologico che personale) smonto il pannello e guardo un po'.

Ho una r53 pre-rest, mi era già capitato altre 2 volte che il finestrino lato guidatore non scendesse più ma con qualche pugno alla portiera si era sempre messo a posto. ieri l'altro invece è ricapitato ma son stato dietro un'ora a tirare pugni e calci, a muovere con la mano i cavi che passano da macchina a portiera, a chiudere e riaprire la porta ma niente. quando cerco di tirarlo giù fa il solito clic dalla portiera, come quando il finestrino è già tutto giù e e tu fai per tirarlo giù ancora, o il contrario e tutto sù e tiri la levetta in sù. come faccio? è un problema comune con risoluzione nota o mi devo mettere a smontare il rivestimento portiera e cercare se qualcosa non fa contatto, sperando che sia accessibile?

i coilover non sono una soluzione anzi sarebbero un disastro, almeno i weitec hicon gt, perchè io li ho e davanti pur alla massima altezza, la mini rimane sempre più bassa di 2cm buoni rispetto all'assetto originale. tant'è che anche io sto pensando di farmi fare degli spessori da mettere sotto le molle perchè la barra duomi inferiore, che arriva all'altezza del baffo non tagliato, mi sbatte sempre (a volte pure forte) sulla piastrina del cancello di casa...

come dice commando, chiaro che se li montate con pochi km le vibrazioni non si sentono perchè i semiassi sono nuovi. ma non è una questione di altezze sbagliate per il semplice fatto che io dopo che l'ho montato non ho più toccato le ghiere, tranne per controllare che i grani fossero ancora ben stretti, e dopo un migliaio di km le vibrazioni sono sparite del tutto (esattamente come a vespa).

c'è il mio annuncio di vendita nel mercatino... modello alta performance, niente spessori e montaggio perfetto. /index.php?/topic/15718-shortshift-r53-2002-2003/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/15718-shortshift-r53-2002-2003/

non li ha ;)

comodo o no, mi faccio anche 20km andata e altrettanti indietro per uno davvero bravo...

ah guarda, piacerebbe tanto saperlo anche a me... sono andato da bruni penumatici 2 mesetti fa e mi aveva fatto un preventivo al telefono per convergenza e montaggio gomme. beh arrivo là, monta le gomme e poi mi dice che la convergenza dietro non si può fare e mi chiede il prezzo completo lo stesso. sto pesce, sono andato sotto la macchina io e ho trovato (senza saperlo, quindi così difficile non era) come si modificava dietro. poi gli ho menato le palle finchè non me l'ha messa come volevo io perchè voleva fregarmi come fa con tutti quelli che non sanno cosa sia la convergenza e la fanno perchè è di moda o perchè la macchina non va dritta, e fan finta di fargliela cambiando poi un tubo.

controllerò se sfiatano a motore caldo ;)

che bocchettoni? dici i manicotti dell'intercooler?

tipo? ma perchè il classico fa peredere cavalli? :D dubito comunque... 4-2-1 era ancora peggio...