cippy

Mi sposterei un po' verso Brescia e andrei da Prz performance.

Sicuramente la cosa più costosa è il filtro, non so però quanto possa costare.

C'è in opzione aftermarket l'assetto jcw pro, che non è altro che un kw var1 rimarchiato, ma se lo fanno pagare caro. Diciamo che l'appassionato di base l'assetto lo cambia a priori, anche vista l'eccessiva altezza di quello stock, quindi per loro va bene così.

Premesso che il go kart felling è sempre stata una bella trovata di markting, per l'uso che ne fa la maggior parte delle persone va più che bene (del resto una delle principali critiche rivolte alla mini era l'eccessiva rigidezza). Peraltro è una linea che Bmw segue da tempo, auto meno sportive e più comode, che gli ha attirato non poche critiche dagli affezionati del marchio. Ma finchè il mercato gli da ragione, fanno bene.

L'assetto è uno dei punti deboli della serie f, improntato più sul confort che sulla sportività. Ma mettendo un assetto aftermarket cambia completamente.

Più che la scomodità è che era una cosa controintuitiva. Non ho mai avuto un cambio automatico e le mie uniche esperienze con le palette era quella dei videogiochi di auto con il volente a casa di un amico diversi anni prima (non ho mai avuto il volante) eppure nella mia testa a dx scali e a sx sali e durante tutto il test drive non sono mai riuscito a scalare al primo colpo, perchè in automatico tiravo il paddle di dx e al posto di scalare salivo di marcia. Sicuro con l'allenamento avrei fatto l'abitudine, ma solo per quello per me potevano tenerselo.

Sarà vecchio, che ti devo dire, ma su un'auto "normale" tirare un paddle non mi da nessun tipo di soddisfazione. Poi è sempre una questione di sensazioni personali, non la definirei nostalgia. Gli automatici che proprio non sopporto sono quelli con le palette a cazzo tipo la r56. Per me la dx scala e la sx sale, ogni volta che dovevo scalare mettevo il rapporto superiore.....

Ho guidato una volta una smart prima serie, una delle esperienze più brutte in vita mia Qui il discorso è più complesso. Un po' per una questione di markting, le palette ti fanno sentire come un pilota di f1, un po' perchè con le potenze e coppie in gioco la frizione sarebbe stata di granito, quindi poco sfruttabile e molto faticosa. Oltre al fatto che con l'automatico è più facile.

Qui purtroppo ci sono pochissimi possessori di mini classiche, ti conviene cercare un gruppo specifico in mini classiche dove sicuramente ti potranno essere di maggior aiuto.

Se fuma temo che il consumo di olio sia ormai elevato e quindi la situazione sia ormai irrecuperabile. Visto che sei di roma prova a sentire i club mini roma, sicuro ti sapranno indirizzara da un valido meccanico in zona.

A me piace muovere la leva e sentire la marcia che si innesta e decidere in autonomia quale marcia usare, quindi preferisco il manuale. Però non nego che per un uso cittadino l'automatico è comodissimo. Alla fine dipende per cosa si usa l'auto. Per l'uso quotidiano automatica, per divetirsi manuale.

Se non ricordo male quello è nero di default.

Quello serve a prevenire, se fuma già blu credo sia ormai troppo tardi per tentare di recuperarlo. Di meccanici bravi ce ne sono pochi, ti conviene provare a sentire qualcuno esperto tipo gpgarae o brs.

Di solito il consumo di olio si manifesta a chilometreggi più elevati, a maggior ragione se è trattata bene. Però un esemplare sfortunato può sempre capitare.

Il piano black dovebbe comprendere cornici fari anteriori e posteriori, griglia con dettagli neri e maniglie nere.

Se fa fumo azzurro c'è sicuramente un trafilaggio di olio da qualche parte, bisogna capire da dove. Prima di aprire tutto magari proverei a fare un test di compressione. Quel che è certo è che sono auto che tendono a manifestare tale consumo di olio. E' una one/cooper o cooper s?

Ciao. Come ti avevo scritto in privato non avevamo potuto inserire il tuo tesseramente in quanto mancavano dei dati. Il tuo kit ci verrà spedito a giorni da parte di Federblub, tempo di preparare le spedizioni e ti arriverà.

Perlatro la vernice opaca, se non ricordo male, non può essere lucidata, quindi eventuali difetti non possono essere fatto sparire.

Per quello si può risolvere facilmente. Per lo scarico non è un gran problema, le caso la prenderei come scusa per cambiarlo con un più rumoroso

Ho notato anche io certe incongruenze difficilmente spiegabili. Anche perchè se davvero fossero dati di quando l'auto è andata in bmw, credo che dovrebbero essere scaricati in automatico e non inseriti a mano con relativa possibilità di errore.

Da etk pare disponibile con questo codice 33502412586, metre quello della 3 porte è 33502361197 EDIT: da sito ufficiale mini

Oltre a un'abbassata assolutamente d'obbligo valuterei anche splitter ed estrattore jcw pro che le cambiano di molto l'estetica.

Ovviamente si può fare. Per il fap basta acquistarne uno nuovo oppure un usato messo bene, per la mappa volendo basterebbe andare in bmw e chiedere di installare gli ultimi aggiornamenti della centralina motore, così la mappa si cancella.

Dipende sempre chi è questa persone, se è uno consciuto e fidato o uno dei tanti truffatori che si trovano in giro.

Nel challenge uk c'è una categoria in cui possono correre le ex r56 challenge, quindi potrebbe essere che per loro ci sia ancora una piccola produzione.