cippy

Purtroppo è un motore che in alcuni casi, soprattutto a causa di una manutenzione approssimativa, può iniziare a consumare olio. Sarebbe da capire il consumi di olio è dovuto a un semplice guarnizione o perchè ci sono trafilaggi nei cilindri.

Io lo ho e non lo trovo scomodo. Certo, fa capolino dalla tasca ma essendo morbido non da problemi. Questo che avevo preso sulla r56 quando si era rotto quelli della conce si che era scomodo, infatti ora è nella scatola a prendere polvere

E' un n18 senza la copertura.

A mio avviso ti conviene andare da chi sa mettere mano bene su questo motore come gpgarage.

Anche una bella abbassata ci starebbe benone.

Dipende quanto è la perdita di prestazione. Se l'auto è inchiodata come se non avesse il turbo è sicuro il volumetrico, se è poco direi di no e potrebbe essere a causa delle elevate temperature, che le r53 soffrono molto. In ogni caso o provi a vedere se c'è qualche errore in diagnosi o tagli la testa al toro, smonti tutto e lo fai controllare.

Per carità non voglio zittirti assolutamente, dico solo di limitarti un po'. Sul resto hai perfettamente ragione, è un motore che chissà perchè ha un sacco di problemi, perchè per il resto l'n18 che avevo era gran bel motore. E come ho detto mi pare strano che lo abbiano messo in giro ben sapendo che aveva problemi, perchè il ritorno d'immagine non è stato certo positivo. Per il resto sono tutti uguali, se c'è un problema fanno spallucce. Giusto i japponesi, ma loro hanno una diversa cultura. La famosa affidabilità e qualità tedesca è solo un lontano ricordo.

Non ho mai detto ciò, dico solo che ogni tuo post è di critica per ogni minima cosa, anche non fatta da bmw. L'n14 è un motore di merda? Si per quanto riguarda l'affidabilità, ma non per questo ad ogni post bisogna ricordarlo. Alla lunga stanca.

Lo sai vero che bmw non progetta cambi ma li acquisti belli che fatti dai produttori esterni? E che quindi se si deve smontare tutto non lo hanno deciso loro? Va bene tutto, ma anche sparare merda gratuita su bmw in ogni post anche no.

Dipende anche da cosa chiede il mercato. A me degli adas non frega una mazza e il freno a mano elettronico non mi piace. Certo che se poi li metti ma optional con un costo non indifferente, tanto vale non averli.

Testare è una cosa, ma la vita reale però è un'altra discorso. E se bmw avesse saputo dei problemi prima, secondo te sarebbero stati così stupidi da metterlo in vendita lo stesso? Peraltro in giro è pieno di casi di motori, o altre parti meccaniche, con varie problematiche, anche su auto dal costo ben superiore rispetto alla mini, sono tutti scemi? Non mi risulta che le serie f e tutte le bmw che montano i nuovi motori modulari abbiano mai manifestato problemi.

A sentire certi conce porsche hanno avuto un netto calo nelle vendite, perchè per alcuni il benzina non è un'alternativa. Senza contare che la quasi totalità di quelle auto sono tutte a noleggio.

Giugno è finto ieri, federclub ci invia i kit a partire dal 15 del mese successivo.

Ci sono 2 scuole di pensiero: o spendo qualcosa in più per prenderne una più recente sperando vada bene, oppure ne prendi una a poco e investi la differenza per rifare il motore come si deve.

E' un po' la stessa scelta fatta da Porsche quando hanno tolto il diesel: per il mercato italiano è stato un dramma, ma nel computo totale le vendite dei diesel erano assolutamente trascurabili. Non credo, visto che il diesel abbassa la co2 rispetto a un benzina.

E' vero che Bmw ultimamente non eccelle nelle scelte (vedi le mega griglie sulle nuove), ma posso immaginare che la scelta di togliere il diesel sia stata forzata da costi di omologazione oppure da una scarsa vendita globale, altrimenti non avrebbe senso.

Anche le f girano a quelle temperature, tutto è progettato per girare a quelle temperature.

Per la tipologia di auto che è la mini farla solo elettrica sarebbe un suicidio commerciale.

Potrebbe essere qualcosa di elettronico, che poi a 60 in quinta ci credo che non ce la fa.

Alla fine il rest non ha toccato la parte estetica, ma più che altro la parte multimediale. Se l'auto vende ancora bene, anche vista la crisi, potrebbero tranquillamente posticipare la nuova e fare un leggero rest estetico.

Io non lo sapevo e il primo tagliando non me lo avevano segnato. Ero in bmw, si devono essere dimenticati.

Sempre se in bmw te li segnano....

Lo step2 non esiste in postmontaggio per la cooper s, ma è venduto solo come ricambio per le jcw. Anche lo step1 non potrebbe essere venduto singolarmente, se non come ricambio per una cooper s che monta già il kit. Per riassumere, per bmw la situazione è così: step1 montabile solo con l'intero kit motore, step2 non montabile. Poi sappiamo bene che la realtà è ben diversa.

Come ti ho già detto uso come daily car una smart forfour aspirata da 70cv, e ti posso assicurare che soprattutto d'estate che tieni il clima acceso è un'agonia, per farla muovere deve premere a fondo perchè proprio non si muove, con ovvie conseguenze per i consumi. Ho una media totale di circa 16 km/l. Per confronto in questo lockdown dove c'era poca gente e quindi potevo dosare molto di più l'acceleratore e prendermela molto più comoda in rotonda sono arrivato ai quasi 20, ma con una guida non praticabile in condizioni normali. Per quello consiglio un turbo, con più cavalli e coppia sicuro si deve usare meno l'acceleratore.

Non sono per nulla esperto, ma a logica pare ci sia stato uno sbalzo di tensione. Capire da dove però è parecchio complicato.