cippy

Gli originali sono fissi, non fanno giochi.

Il telaio è lo stesso di tutte le altre f (la barra dietro è come sempre in gran parte per scena, sospensioni saranno le stesse, al massimo cambiano ammo e molle, i freni sono i classici 6 pot m performance che montano svariate bmw oltre che clubby e country 306cv. Alla fine per la gp hanno preso pezzi già nella banca organi bmw e li hanno messi assieme. Se vogliamo essere pignoli l'unica cosa escludiva della gp è l'estetica. Pensa che doveva anche essere integrale, ma dovevano modificare troppo la struttura posteriore della 3 porte e non era economicamente conveniente.

Perchè amplifica e basta il rumore, ma le frequenze solo le stesse, non come in alcune dove puoi scegliere di riprodurre il rombo del v8 su un 3 cilinri......

La gp3 è rodatissima ormai, il motore è lo stesso di country e clubby e sicuro della m135i.

Quello è solo un aggiornamento per la compatibilità dei telefoni, nulla di che.

La serie f è senza dubbio molto più filtrata della r e il suo problema più grande è l'assetto, che da stock è veramente pessimo e troppo incentrato sul confort. Sotto questo punto di vista immagino che la gp sia migliore, ma nel caso un bell'assetto e cambia totalmente. Al netto delle valutazioni personali sull'estetica, la r56 tenderà a perdere sempre più valore e i problemi verrano a galla, con una gp sotto il profilo dell'affidabilità non c'è paragone e manterrà sicuramente di più il valore. Se te la puoi permettere e il superbollo non è un problema e ti piace, anche se a malincuore il passaggio lo farei.

Magari era una sede distaccata che hanno chiuso.

Non lo è per nulla, ho amici che sono in smartworking da Marzo e chissà per quanto ancora lo saranno. La mia la uso poco, a volte magari stà anche 1 mese e mezzo senza spostarsi, eppure (sgrat sgrat) mai il minimo problema. Anche la batteria mai dato segni di cedimento nonostante abbia ormai 6 anni. Nel tuo caso non mi preoccuperi troppo. Al massimo un buon mantenitore e passa la paura.

Life Cycle Improvement, in pratica un restyiling.

Io nessuno, tanto la uso poco anche normalmente. Avevo preso un mantenitore soprattutto per l'inverno, ma i morsetti in dotazione sono troppo piccoli per i perni dell'auto, quindi è inutile. Al primo cambio batteria penso che farò fissare gli anelli in dotazione direttamente alla batteria.

Dipende dal tipo di gomma, alcune tipo le yoko fleva sono più larghe dei 205 riportati. In ogni caso con quelle misure devi avere del cambier all'anteriore, senò sei fuori.

Esatto, la 170cv ha una rapportatura più corta del cambio.

Su leebman mi pare di averli visti a più di 2000€ il set.

Non avevo collegato che l'euro6d entra in vigore dal primo gennaio e siamo già a novembre

Il pezzo di metallo a destra

Senti brs motorsport.

Di base da stock il terminale è tutto un pezzo unico, non c'è la divisione.

Tutti sono già 6d temp, anche il precendente 192cv. Se lo hanno depotenziato credo sia solo per questioni di marketing o comunque per abbassare le emissioni della gamma. Peraltro per 14cv non credo cambi chissà che. Avrebbero potuto tener ei 192cv? Certo che si, evidentemente era il metodo più semplice e meno costoso. Potrebbero anche semplicemente averlo fatto per uniformare la gamma s con la stessa potenza.

In che senso? Tutte le auto vendite sono a norma.

Io ho preso la versione standard, tanto su auto stock è inutile prendere filtri costosi che non servono a nulla, già l'originale andrebbe più che bene. Se riesco lo monto nel weekend Lo ho preso su ebay.

Al massimo paga l'ecotassa al momento dell'immatricolazione.

Il mappatore, in pochi sanno metterci bene le mani.

Dando per scontato che l'elettrico sarà per forza di cose il futuro, a mio modo di vedere quello a batteria sarà soltato una fase di transizione tra combustione e fuel cell. E' vero che produrre idrogeno devi consumare energia, ma credo sia comunque meno rispetto a produrre energia per ricaricare tutte le batterie, oltre al fatto che ci sarebbero molte meno batterie da smaltire.

Che poi è vero che con le colonnine spesso ricarichi l'auto all'80% in tempi tutto sommato ragionevoli, ma se le trovo tutte occupate che faccio? Devo aspettare che l'altro abbia finito. Senza contare che se la metto su una colonnina dopo un po' dovrò anche spostarla, senò la occupo tutto il giorno quando magari dopo 2 ore ho finito di usarla.

Di pastiglie ce ne sono tantissime, potresti provare delle ebc o delle ferodo.