cippy

La codifica va sempre fatta. O la fai in conce oppure da qualcuno che è capace di farla.

Anche a me lo fa, ma non ci ho mai dato peso.

OP cerchi sul sito mini o vai da chi te la ha venduta e pretendi il contratto.

Quella non è la best4?

Devi però metterli i sistemi nell'asfalto e non lo fai certo in poco tempo, ma ci vogliono anni. Che poi mica li metti su ogni strada, quindi il problema ci sarebbe lo stesso. Devono essere previsti investimenti mica da poco per la mobilità elettrica, e ci vorranno anni, se non decenni, per avere un'infrastruttura adeguata. Che poi, dove la prendi tutta l'energia per ricaricare le auto? Già ora in estate si arriva a picchi di consumo non trascurabili, immaginati se nel contempo ci sono milioni di auto da ricaricare.

Ad ora l'ibrido va giusto bene come supporto al motore termico in ambito urbano o come surplus di potenza per migliorare le prestazioni, e credo anche in futuro non si discosterà molto da qui. L'elettrico ha senza dubbio margini di miglioramento, bisognerà vedere se ci vorranno anni o decenni. Perchè ad ora ha ancora decisamente troppi limiti.

Questa però è elettrica, c'è una bella differenza. Non dovendo avere lo spazio per il serbatoio può avere molto più spazio per le batterie, con conseguente aumento dell'autonomia.

Che le batterie soffrano il freddo non è certo una novità, ma che perdano il 50% mi pare un po' eccessivo. Così come che dopo 2 anni perdano già così tanto.

Siete ot, se volete continuare usate una discussione più appropriata. Grazie.

Spostato i messaggi nella discussione giusta.

Probabilmente ha la casella dei messaggi piena. A suo tempo mettevo il cavo e selezionavo e andava senza problemi. Se su un'altra auto va tutto significa che il problema è l'aux.

Hai provato ad alzare il volume? Sulla mia vecchia doveva alzarlo abbastanza.

Se bobine o candele sono nuove la vedo dura. Una lambda di certo non manda in protezione il motore o la fa andare a 3.

Il gpl è noto per dare problemi alle valvole a lungo andare se esse non sono state progettate ad hoc, quindi la diagnosi del meccanico potrebbe essere corretta. Non credo che un problema alla lambda possa comportare tali problemi.

Già un'airbox difficilmente da qualcosa, un filtro è più che altro effetto placebo.

Si, perchè in realtà i vecchi fari a led non sono a led.

Per me sei nel classico punto di non ritorno, ogni scelta che farai sarà indubbiamente in perdita. Le alternative sono 2: 1) Investi soldi, ben sapendo che non li recupererai mai, ma quanto meno hai un'auto valida che andrà avanti ancora per un po' e in futuro avrà una rivendibilità maggiore 2) La svendi, perchè passerai la patata bollente a un'altro che dovrà fare la sua stessa scelta, e non puoi certo pretendere chissà che. E dovrai comunque investire una cifra maggiore ai 5.000€ per rifare il motore per prendere un'auto nuova.

Da etk sembra che i diametri siano gli stessi. Sul diesel a meno di non intervenire pesantemente il sound non cambia molto, andrei più su un originale che una aftermarket, che peraltro non so se esiste specifico per diesel o dovresti adattarne uno per benzina.

Purtroppo sono cose che possono capitare, anche ad auto che costano decisamente di più, vedi Porsche. Peraltro non è l'unico turbo di piccola cilindrata "spinto" che ha avuto problemi in quegli anni, anche vw ha avuto parecchi problemi.

All'estero molto probabilmente ci sono anche più incentivi per l'acquisto di auto ibride che rendono il prezzo più abbordabile.

A memoria non ne ho mai visti montati su countryman. Ho provato a cercarli su etk ma non li ho trovati.

Di base conta quando prendi il cerchio. Anche se l'auto è del 1990 ora dovresti montare solo cerchi omologati. Il problema è dimostrare quando hai preso il cerchio. Quindi di base se l'auto è immatricolata prima del 2015 puoi montare tutto perchè potresti averli prima della normativa. Potresti avere problemi se hai il cerchio con il codice nad e chi ti fa il controllo è sgamato e sa la normativa, perchè prima del 2015 i cerchi non potevano avere l'omologazione nad. Peraltro onestamente non credo che ci siano molti agenti che conoscano bene la legge per farti una contravvenzione.

Per gli ece non sono sicuro debba esserci qualche indicazione a riguardo. In ogni caso: ece stesse misure di gomme e stesso raggio, canale ed et degli originali, con il nad possono cambiare misure, diametro, canale ed et. I cerchi per essere venduti devono avere l'omologazione, ma c'è il trucco di vendita per uso racing. Peraltro la normativa si applica solo per le auto dal 2015 in poi, quelle prima volendo possono montare quello che vogliono.

Si iniezione diretta. In ogni caso pur essendo più affidabile, sono comunque motori delicati.

Potrebbe anche benissimo essere che il tuo monoblocco sia perfetto e il problema sia causato da quello che ti hanno cambiato che era ancora vecchio, quindi era solo questione di tempo prima che si ripresentasse. Purtroppo i conce possono ben poco con le garanzie, se la casa madre gli dice di fare così e non cambiare tutto, non possono fare altro che obbedire e dire al cliente che dopo sarà tutto ok. Non credo proprio abbiano voluto fregarti, probabilmente erano sicuri che il problema sarebbe stato risolto.