cippy

Il fendi nasce con uno scopo diverso e poi è stato adattato, questi devono illuminare solo il lato strada, credo sia normale notarlo di meno.

E' sempre stato un motore problematico. Probabilmente essendo uno dei primi motori sovralimentati con iniezione diretta ha sofferto di molti problemi di gioventù.

Non è che si nota così tanto, li ha mio papà sul Bmw ma me ne sono accorto un giorno per caso. Se vuoi vederlo bene devi metterti a lato di un muro. Illuminando di lato dubito che lo vedi con i riflessi sull'auto davanti.

Ti confermo che la richiesta deve essere fatta da noi, ero rimasto indietro. Non appena pronta ce la invieranno.

Il problema al tendicatena è piuttosto comune sulle r56, soprattutto sulle prima come la tua. Ne hanno cambiate varie versioni prima di venirne a capo. Non ricordo se ci fosse un richiamo, ma ai tempi era un intervento molto comune, anche su auto con molti meno km della tua. Era proprio un compenente difettoso. Se ha ancora quello originale e non una versione migliorata, è durato anche tanto. Certo che sia una coincidenza il problema della pompa, anche quello piuttosto comune.

E' un grande classico, probabilmente è il solito tendicatena che da problemi. Ti è andata ancora bene che è solo fuori fase e non hai rotto nulla.

E' un assetto di fascia bassa. Costano poco per un motivo. Personalmente non metterei mai un assetto a questo costo.

Congratulazioni!!!!

Magari funzionano solo in movimento o in determinate condizioni decise dalla centralina.

Io se non fosse per un timore di scarsa rete di assistenza e tenuta del prezzo nel tempo le avrei anche valutate. Alla fine sia la Forthing T5 Evo che il suo clone "italiano" Evo 6 non mi dispiacciono. Anche la Omoda 5 da una sensazione di qualità, se non fosse per l'estetica di mio gradimento. Certo, al netto di eventuali sconti non costano certo poco.

Per anni abbiamo insegnato ai cinesi a fare le auto portando la produzione da loro, ora se le fanno per conto loro con i nostri standard, ma avendo un vantaggio. Peraltro ora le auto hanno dei prezzi fuori dal normale.

Se la batteria è ok potrebbe effettivamente essere il motorino che ti stà salutando o qualche collegamente elettrico. Anche la mia Smart a caldo fa fatica ad accendersi, mentre a freddo nessun problema.

Peraltro credo che Bmw non abbia mai usato la funzione cornering con i fendi.

Lista partecipanti Vam Matte6464 Cippy

Essendo nuovo un minimo di rodaggio lo deve fare, il mio all'inizio fumava tantissimo. Al massimo se non sei soddisfatto un bel centrale libero e passa la paura.

Considerando che le tessere ce le forniscono loro non so come noi potremmo aiutarti se non girandogli la tua richiesta. Appena ho un attimo provo a sentirli.

Potrebbe essere l'olio oppure qualche problema ai sincroniuzzatori.

Scrivi alla segreteria del Federclub.

Magari lo hanno tolto per controllare qualcosa già che c'erano.

Dipende cosa chiederà il mercato, loro seguono quello. L'unico difetto a mio avviso è che il 120 monta il 3 clindri.

Con auto totalmente originale cambia poco nulla. Io la avevo montata e non ricordo cambiamenti.

Se la usb, come penso, a quadro spento non è alimentata il led si spegne dopo un po', è una cosa normale.

Per la garanzia di legge, anche se in alcuni casi ci sono state delle interpretazioni pià stringenti, basta che vengano usati materiali con le specifiche indicate dal costruttore. Per le garanzia aggiuntive invece si deve fare quello che viene indicato nel contratto. Mi pare di capire che rientri nel secondo caso, in questo caso temo tu debba andare da loro o da un'officina convenzionata.

Senza dubbio devono spiegare bene i costi di entrambi gli interventi e cosa fanno, così che uno può decidere come meglio procedere.

Se è un difetto noto in cui esiste una campagna di richiamo l'utente non ha nessun costo, se invece è un difetto noto per cui però non esiste campagna di richiamo alcuni costi, se non tutti, potrebbere ricadere sull'utente finale. In questo caso sono già stati onesti e trasparenti a dirti che il loro intervento potrebbe non essere risolutivo, così da dirti subito che potrebbero esserci spese aggiuntive. Potrebbe essere che in taluni casi il pezzo è così danneggiato che una riparazione non è risolutiva. Ad esempio le primo F56 Cooper S avevano un problema alle bronzine che procuravano un'usura precoce dell'albero motore. Durante il richiamo verificavano l'usura, se era entro un certo limite cambiavano le bronzine, se era oltre cambiavano tutto il motore.