cippy

Bmw chiamo tutti i suoi automatici steptronic, a parte il vecchio doppia frizione dkg che usavano le m.

Potrebbe essere una prima immatricolazione straniera che è stata poi portata in Italia. 2021 almeno un tagliando avrebbe dovuto farlo, visto i km forse anche 2. Se non ne ha fatti da evitare assolutamente.

I consumi dichiarati sono poco veritieri, quelli reali sono più elevati, in alcuni casi anche di molto.

L'ibrida per il tuo uso la eviterei. Anche il diesel, è vero che un po' di autostrada la fai quindi non dovrebbero esserci rischi di intasamento, è un po' al limite. Fino ad ora non hanno manifestato grossi problemi, sono auto affidabili.

Il tasto sport era optionale sulla s. Su una s è obbligatorio, altrimenti nienti botti dello scarico che è la cosa più bella. Comunque si può postmontare senza problemi. L'automatico ha i suoi anni, nulla a che vedere con uno moderno. Personalmente una r56 automatica non la prenderei mai.

@Boxerfabio La vedo dura, della Aceman solo elettrica è tantissimi anni che se ne parla. Non so su che piattaforma è, ma se è stata pensata solo elettrica è dura convertirla. A meno di fare come la 3 porte che è su 2 piattaforme diverse.

Si deve essere aggiornato.

Chissà se visto il recente cambio di vedute di Bmw, che stà parazialmente facendo retromarcia sul tutto elettrico (la futura M3/4 sarebbe dovuta essere esclusivamente elettrica, ma qualche giorno fa hanno confermato che la termica la faranno ancora) anche la Aceman arriverà in versione termica. La ritendo difficile, ma chissà.

Sono arrivato tardi ma era piuttosto palese che fossero gli R90 Thunder, i migliori cerchi originali per una r53 insieme agli R112 Challenge, che però essendo della r56 non potevano essere loro.

Mai sentito, anzi, il pro è ancora ordinabile.

Buona settimana!!!!

Non sono ore ma unità lavorative, che non ricordo se sono 5 o 15 minuti. Anche perchè con i prezzi della manodopera Bmw 6 ore sarebbe stato molto di più.

@k54 Ti racconto un aneddoto. Una decina di anni fa a un trackday a Monza parlavo con un proprietario di una Lamborghini che mi aveva detto che la prime volte che era andato in pista si era trovato molto male con i freni. Era andato in conce a lamentarsi, e la loro risposta è stata: "Ma non è un'auto per andare in pista."

Giusto per precisazione, la serie f non ha mai montato gli xeno, solo led.

Allora è una semplice supposizione, non una certezza. Probabilmente non è stata neanche presa in considerazione.

Il motore è affidabile e non ha mai mostrato grossi problemi. Come tutti i moderni diesel il dpf potrebbe soffire un uso cittadino, ma non mi pare questo il caso. Meccanicamente sono identiche, cambiano solo esteticamente.

Tanta acqua Buon pomeriggio

Il cambio targa potrebbe anche essere a causa di un danno, era troppo deteriorata o la ha persa e ha dovuto sostituirla. Secondo me vale la pensa pensarci, sembra ben messa.

Alla fine Mapfre o altri tendono a fare una valutazione meramente economica. Se Bmw, a causa di un problema noto o per qualsiasi altro motivo, si accolla la sostituzione gratuita, o anche solo di una parte che "provoca" un risparmio a Mapfre, trovo difficile che rinunci e proponga lo stesso la soluzione a loro più onerosa. Ma in questi casi è sempre difficile destreggiarsi. Non mi è chiara ua cosa: l'eventuale sostituzione da parte di Bmw è una cosa che ti è stata detto da qualcuno di Bmw che ha visionato la tua auto?

Purtroppo sono motori che a lungo andare tendono a consumare olio. In ogni caso 1 litro in 12.000 km è ancora "poco".

Allo scadere dei 25 minuti finiscono il giro che stanno facendo e ne fanno un altro che diventa quindi l'ultimo.

Può essere che sia quello che monterà la futura Jcw. Magari adesso non è ancora in vendita al pubblico, ma loro che sono un'azienda famosa con conoscenze sono riusciti a metterci le mani prima. Del resto anche io ai tempi avevo a casa le pinze Jcw della f56 a Novembre, ma la Jcw fù ordinabile in conce verso Marzo/Aprile.

Io sarò la Domenica.

Forse si può vedere dal menù segreto, altrimenti la cosa più semplice è acquistare degli strumenti aggiuntivi che si attaccano all'obd tipo scangauge

Nel Week end del 05 e 06 Ottobre il MINI CHALLENGE fa tappa a Monza! Come da mail che dovreste aver ricevuto il programma è il seguente: PROGRAMMA per DOMENICA 06: 09.30 - Ritrovo presso posteggio interno dell'Autodromo di Monza (vedi mappa allegata) 10.00 - Giro tra i paddock dei vari campionati presenti 11.00 - GARA 2 MINI CHALLENGE durata 25' + 1 Giro Dopo la gara spostamento presso Ristorante Twister a Biassono Per tutti coloro che vogliono venire al pranzo è richiesta conferma entro venerdì qui sul forum o per mail. Vi aspettiamo numerosi.