cippy

Quando la avevo io anche la mia sotto i 2.000 era parecchio pigra e spingeva fino ai 4.000, quindi aveva un'arco di utilizzo piuttosto limitato. A suo tempo ero arrivato a 180/190 in 4, poi avevo mollato ma poteva salire ancora.

Mi sa che ti conviene chiedere direttamente ai preparatori tipo brs e gpgarage se hanno questi dati. Ho idea che sia una domanda troppo specifica per il forum, onestamente non so se ci sia qualcuno in grado di darti queste informazioni.

La tanta cara, in tutti i sensi, apple, interviene solo ed esclusivamente per danni al telefono non provocati da fattori esterni. Se immergi in telefono in acqua o arrivi con lo schermo completamente distrutto, puoi averlo acquistato 5 minuti prima ma col cavolo che ti risolvono il problema il garanzia. Questo è il caso: non è mica colpa loro se un piccione ha fatto i bisogni sulla tua auto danneggiandola, non vedo per quale motivo dovrebbero passarti un intervento in garanzia.

Non ho assolutamente detto questo, leggi bene. Ho semplicemente detto che tra un ap e un kw non è che paghi di più solo per il nome, ma perchè sono molto diversi. Che poi per le esigenze della maggior parte delle persone sia più che sufficiente un ap non lo metto in dubbio. Usare un clubsport o un ohlins per fare casa-aperitivo sia da folli e inutile sono assolutamente d'accordo, senza contare che devono essere regolati bene da chi è capace, altrimenti fanno cagare anche loro. Il mio discorso voleva solo essere del tipo di evitare assetti a poco costo, perchè quasi sempre offrono poco, anche per un guida stradale. Infatti non ho mai citato un kw o un bilstein, tanto per citarne 2 di fascia alta, ma ap ed st.

Togliere i distanziali o metterne di più piccoli?

Li trovi in concessionaria, altrimenti ebay, subito, lights4speed. Il primo dovrebbe essere la versione americana, da loro il retronebbia mi pare non sia obbligatorio, quindi ha delle griglie, ma cambia solo quella parte. Da noi ti ordinano già la versione giusta, quella americana devi chiederla tu con il codice, non possono sbagliare. Il secondo non è il jcw ma è quello s con gli estrattori del challenge adattati. Tu devi andare in conce e chiedere il paraurti jcw per mini cooper d lci con il retronebbia e la retro, in sostanza quello completo. Se lo monti tu dovrai probabilmente fare un lavoro semplice da elettricista, ma nulla di impossibile.

A me pare una cagate, ma non sono un esperto, quindi non saprei. Ma si, al massimo limi il passaruota e poi non lo fa più.

Sull'omologazione per la jcw confermo non è necessaria.

Basta cambiare la parte centrale con quella con il "buco" in mezzo. Il paraurti jcw è questo, al massimo lo puoi vedere con gli estrattori gp o challenge., ma la base è questa. Non so che paraurti hai visto, ma probabilmente erano di un'altra marca.

Negli anno su qualche mini sono salito, quindi un minimo di esperienza me la sono fatta. In più seguendo i forum qualche feedback indiretto lo si ha. Se su 10 persone che hanno provato un fk, ad esempio, 9 si sono trovate malissimo, qualcosa vorrà pur dire, no? Sul perchè un assetto è buono se ne potrebbe parlare per ore, idem sul rapporto qualità/prezzo. Se ci sono assetti che costano 500€ e altri 3.000, non è solo il nome che lo fa pagare di più.

Se l'auto non ha il volante storto e il consumo è omogeneo non è necessario, ma ogni tanto un controllino non gli fa male, per come la vedo io.

Basta mettere qualche euro in più. Del tipo un st che è molto valido mi pare sia sui 700€ Ho sentito parlar bene anche dell'ap, ma non lo ho mai provato.

Basta prendere quello con il diffusore per scarico laterale http://www.maxtondesign.eu/upload/sklep_galeria/2501/476-dsc1902_u.jpg

Si, perchè il essendo il paraurti sagomato per lo scarico centrale ti rimarrebbe il buco in mezzo. Sempre ammesso che lo scarico laterale ci stia senza dover toccare il paraurti, credo che nessuno lo abbia mai fatto. Ma a questo punto, il kit aero jcw no? Quello lo puoi montare anche con scarico laterale.

1)Di solito si deve premere un pulsante sulla maniglia per aprire/chiudere, ma non so come funziona la mini. 2)Devi comunicare la targa, quindi non credo tu possa farlo prima, ma devi sentire federclub per conferma.

Puoi farlo tranquillamente da solo, alla fine basta tirare quello vecchio rompendo le clip e fissare quello nuovo.

Mi pare di non vedere le palette al volante, ma dalle foto è difficile dire. Sul perchè hanno solo l'automatico e sulla clientela di certe auto ci sarebbe da fare un lungo discorso, ma non è questo il luogo adatto.

Dopo un po' di intattività il profilo viene cancellato automaticamente, forse è per quello che non riesci a recuperarlo. Forse mi ricordo di te, r56 lci cooper s grigia con i challenge replica da 18?

Dipenda da cosa uno cerca e dai gusti. Io personalmente su una mini preferisco il manuale, altri ti risponderanno l'automatico. Manuale li fa solo un rilascio e scalata, e per me è meglio, non amo le "scoregge" da automatico.

Non ne ho mai provati perchè ho preferito spendere qualcosa in più per un prodotto migliore e collaudato. Diciamo che pagando poco hai anche poco, perchè l'idraulica interna non è il massimo.

Ovviamente i rilevamenti sono fatti da un singolo pilota, questi sono solo i giornalisti scelti per confezionare il video e il servizio.

Dipende cosa cerchi. Un regolabile a 500€ di solito è una pessima scelta.

Mini penalizzata pesantemente dalla scellerata decisione di bmw di mettere le p7 cinturato, gomme non adatte alla mini ma a una prius.

Senza dubbio se lo scarico è troppo libero svuota ai bassi. Metti anche il gpl, che un po' fa perdere, ed ecco la tua delusione. Magari è la mappa che è sbagliata.

Io ne ho avuta una per 3 anni (era di novembre 2007) e non mi è mai arrivati nulla. Peraltro è la prima volte che sento di questo richiamo, non ricordo che sul forum sia mai stato citato.