cippy

Non è proprio la discussione adatta. Sarà tipo il programma megafabbriche. La faranno vedere il 29/11, poi non so se sarà visibile online. Sicuro in futuro lo fanno su dmax o focus.

Il prezzo mi sembra un po' basso, sicuro sia quello jcw con molle rosse? https://www.mini.it/it_IT/home/accessories/john-cooper-works-tuning/tuning/tuning-assetto/assetto-sportivo-con-molle-elicoidali-rosse.html

Il jcw non ho mai visto nessuno che lo montanva, anche perchè in pochi lo conoscono e ha un prezzo folle. Con la stessa cifra ci prendi un regolabile di ottima fattura. La mini di base è tendenzialmente alta, quindi digerisce bene gli abbassamenti. Spendere per spendere potresti valutare un regolabile, così decidi tu quanto abbassare.

Sono andato a dare un'occhio sull'etk, e per cooper d r56 mi da solo un codice di ricambio per le pastiglie. In ogni caso la forma delle pastiglie è più o meno simile per tutte le auto, cambiano le dimensioni degli attacchi, lo spessore, ecc. Magari non serve a nulla, ma qui ci sono dei codici. http://www.etkbmw.com/bmw/IT/parts/aftermarket/34116772892

I comandi vocali ci sono. Personalmente lo ho usato poco, perchè non faceva cosa richiedevo, non so se perchè il telefono era in tasca o perchè non funziona benissimo. Penso di si, io sulla mia li ho trovati. Secondo me hai fatto male, sempre meglio averlo. Le differenze tra le varie modalità si sentono, soprattutto in green.

Se il venditore è serio contattandolo con il numero di telaio dovrebbe darti lui quelle compatibili.

Allora c'era un problema di camber bello grosso.

Dipende quanto tira a destra, un po' potrebbe essere normale per via dell'inclinazione della strada.

Secondo me essenzialmente nell'assetto, troppo molle per il tipo di auto, senza contare l'altezza da terra da suv. Uno così può andare bene sulle one e cooper, su una s e soprattutto una jcw mi aspetto qualcosa di meglio. Non un assetto di marmo, ma quanto meno da sportiva quale vuole essere. L'assetto credo sia il medesimo, la f55 probabilmente paga qualche chilo in più.

Dipende quanto è storto. Anche a me era successo, ma era talmente poco (il gommista se ne era accorto perchè durante l'equilibratura dava valori sballati) che con 2 martellate è tornato a posto, e non mi ha mai più dati nessun problema. La ho usata solo una volta, ma è andata benissimo senza nessun problema.

L'installazione è legale, altrimenti non potrebbero venderli ufficialmente. Anche l'utilizzo, purchè siano collegati agli abbaglianti.

Ciao, come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Purtroppo chi lo aveva fatto non è più sul forum, quindi l'unica è che qualcuno lo abbia salvato.

Provare a fare un test drive con una del conce? Così puoi provare a replicare esattamente la situazione.

Concordo. Con skat probabilmente uno step2 diventa eccessivo come sound, anche se le ultime versioni sono più tappate rispetto alle prime. Supersprint lo aveva un ragazzo che si lamentava del poco sound, pur avendo centrale libero. Remus lo aveva @marco_S

Tra r56 e f56 l'evoluzione è stata abbastanza marcata. Si è passati da un "giocattolo" a un'auto. Interni molto meglio rifiniti, materiali migliori e una sensazione di confort maggiore. Anche sotto il profilo dinamico è più auto, con un'assetto più morbido rispetto al passato, che la rende più confortevole ma filtra molto di più, dando la sensazione di andare più lenti di quanto si va in realtà. Anche il motore, pur spingendo bene, ha un'erogazione molto più lineare che non da più il classico calcio nella schiena, dando quasi l'impressione che vada meno. La f56 è un'auto molto più "matura", che però con i giusti tocchi riesce a tirare fuori la r56 che è celata in se, essendo molto filtrata. Ha potenziale, ma non è sfruttato. La r53 non la ho mai guidata ne posseduta, ma è un'auto vecchia scuola: scomoda, rumorosa, piena di scricchiolii e filtrata pochissimo, per cui da sensazioni molto maggiori rispetto alle sorelle. In questo senso la r56 è un'affinamento verso il confort della r53, pur mantenendo alcune sue caratteristiche.

Il jcw si, sul remus, così come tutti gli altri omologati, a dire il vero non lo ho mai capito se l'omologazione vale anche in italia o ti possono fare storie. Come cifre per il solo scarico il remus costa sicuramente meno.

Mini non ha mai offerto nulla del genere,

Anche, dipende da cosa una vuole. Una opzione personalizzabile sarebbe stata sicuramente utile.

Filtro benzina controllato?

Potrebbe essere utile, giusto per togliersi ogni dubbio

Penso sia fatto più che altro per chi vuole gli scoppiettii pur mantenendo lo sterzo e le sospensioni comode.

Il disaccoppiamento serve in alcune circostanze in cui vuoi il massimo dal motore ma con un molleggio più soft. Fu introdotta per la prima volta da ferrari sulla f430 scuderia su richiesta di schumacher per i circuiti tipo il ring, dove un'assetto troppo duro è controproducente.

Vedendo che non avere lo "status" aggiornato probabilmente non ha ancora aggiornato federclub. Non ci sentiamo ne vediamo da un po', gli scrivo per dirgli di dare un'occhio. PS: non so se la tessera arriverò per fine anno, comunque puoi usufruire delle sconto anche contattando direttamente federclub, che te lo farà avere anche senza avere fisicamente la tessera.

Giusti, ma effettivamente per come la ha fatta centrano poco.

Il prezzo mi pare buono, considerando che c'è pure il centrale, molto raro da trovare.