cippy

La prima è l'impianto stock, la seconda è lo stock verniciato di giallo con la scritta brembo e hai dischi baffati/forati in postmontaggio. Peraltro la seconda non è sicuramente usa, perchè non ha le luci laterali sul passaruota.

Potrebbe essere. Magari l'umidità la fa impazzire.

Non è detto, se il finale è compatibile puoi riusare il tuo centrale. Puoi provare a sentire lights4speed

Ok, infatti mi pareva strano che sul'n14 fosse li.

Non so come funziona, ma c'è il pulsante lim che inserisce un limite di velocità. Non è che avevano impostato il limite e rimane in memoria?

Per essere in regola dovrebbe essere omologato. Dubito che un solo finale ti faccia prendere dei cavalli. Se lo fai solo per estetica e non per il sound basta cambiare il finalino.

I fari adattivi li aveva mio papà sul bmw, che usavo spesso la sera, e non ho mai riscontrato grossi benefici rispetto agli xeno standard della mini. Anzi, non ci facevo neanche caso. Poi i fari della f56 illuminano molto bene. Per il confort access lo trovo invece decisamente comodo. Con la scusa che non si deve più inserire la chiave nel cruscotto, toglierla dalla tasta per aprire o chiudere l'auto per poi rimetterla a posto lo trovo scomodo. Io sono pentito di non averlo messo.

Le solite cose. L'ideale sarebbe andare con qualcuno che ne capisce, visto il chilometraggio.

Si, magari era solo sporco e ha dato una falsa lettura.

Quella è un'alternativa. O più semplicemente conoscono quello del centro revisioni e la fanno passare "truccando" i dati.

Mi padre lo aveva sul freemont, ok che non la lavava spesso come noi, ma è una delle cose che ha sempre funzionato bene e non ha dato mai un problema.

Si riaccende.

Potrebbe non passare. So che ad alcuni è capitato di essere dentro per un soffio, altri erano fuori. A volta va anche a fortuna, che magari la sonda non è così precisa o ci sono condizioni particolari che la fanno rientrare nei parametri.

Potrebbe anche essere che l'errore debba essere spento "forzatamente".

Bella. Come configurazione è buona e a occhio ha tutto l'indispensabile. Per gusti personali toglierei i vetri oscurati e i fari direzionali, che non trovo così utili, aggiungendo il confort access. So che è costoso, ma potendo farei uno sforzo in più e metterei il navi. Anche le bonnet su f56 mi convincono poco.

In termini di prestazioni quasi nulla, per la rumorosità un 100 celle dovrebbe fare un po' più di rumore. Per le marche tra le top una vale l'altra. Per il centrale dipende anche dal terminale che monti e da quanto rumore vuoi.

Per come la vedo io a meno che non vai spesso in pista su strada lo skat è sconsigliabile.

Driving modes è di serie giusto?

La stima la farà solo sull'indicatore, immagino poi dovesse capitare dica quale sia il problema.

Prima a sentire direttamente matteo.

Le solite cose. Parere personale, ma mettere in vendita un'auto che ha problemi senza prima risolverli non mi pare il massimo.

Esatto.

Non pensare che un motore più tutti gli adattamenti ti venga a costare molto meno, a meno che non ti regalano il motore. Senza contare che le modifiche sulle r56 sono molto rodate, le f56 sono ancora molto acerbe.

Per guadagnare cavalli devi mappare, il guadagno che da uno scarico è trascurabile. La domanda è: vuoi anche mappare?

Il primo lo ho già sentito come errore, ma a memoria non ricordo cosa significasse di preciso.