cippy

2020 lo ha, ma più che l'immatricolazione conta quando è stata prodotta.

L'assicurazione tende spendere in meno possibile, e una revisione costa sicuramente meno.

Le palette sono aftermarket, i terminali sono quelli dello scarico jcw pro, se poi abbia tutto lo scarico o solo quello non so.

Benvento. Non ricordo nessuna edzione limitata con questi colori, è una normale jcw con delle grafiche particolari.

Dipende anche dalla partita, alcune di sicuro non invogliano a vederne altre.

Lo zucchero a quadretti (le famose zollette) me le ricordo anche io.

Io ho mangiato un panino con la coppa.

Almeno un regolabile lo metterei. Senza andare sui top di gamma Kw e Bilstein clubsport, anche un bel ST con le piastre cambier non sarebbe male.

E' un buono stradale, ma visto l'uso che ne devi fare mi orienterei su qualcosa di meglio.

Che Bilstein vuoi montare?

No, a meno che il club abbia un accordo con il conce della sua zona.

@wwleone siamo quasi colleghi, io lavoro in un'azienda che fa corsi sulla sicurezza e ho la qualifica per fare da RSPP e formatore.

In certi distributori con poco smercio la 100 ottani rimane nelle cisterne per molto tempo o ne prendono poca, quindi ci può stare. Il motore si adatta alla benzina, magari cambiando carburazione la sonda lambda vecchia esce dai valori di norma e fa accendere la spia.

L'incendio di una batteria è una cosa diversa rispetto a quello di componenti elettriche. Per le elettriche l'acqua va benissimo, il problema è che ce ne vuole tantissima e anche una volta spento c'è il concreto rischio che riparta.

Più fresca per modo di dire, le prime F sono del 2014, hanno già 10 anni. Dopo quesl tempo sulla r56 c'era già una notevole letteratura. Quando sono entrato nel forum nel 2009, dopo soli 3 anni dall'uscita, se ne parlava già. La mia è di Ottobre 2014, ma ha poco più di 38.000km, quindi non fa molto testo.

Che poi la ha spenta perchè era una batteria piccola, quella di un'auto non la spegni neanche con l'aiuto del padreterno. Gli incendi delle batterie sono l'incubo dei pompieri.

Se ci fossero perdite immagino si vedrebbero visto la quantità di olio mancante. Purtroppo è sempre difficile determinare la causa, sopratutto su motori, a differenza della r56, che non hanno mai manifestato consumi importanti. L'unica è tenere controllato il livello, rabboccare al bisogno e pensare cosa fare solo quando la situazione diventa insostenibile.

Temo che al service ti possano dire ben poco, se non mettere olio più denso o cambiare tutto. Forse sarebbe meglio rivolgersi a qualche meccanico esperto di mini.

Buondì In questo giorni si apprezza lo stare al lavoro con l'aria condizionata

Di "tuner" è pieno il mondo, ci sarà sicuramente qualcosa. In problema è se poi sono fatti bene e si montano senza problemi. E' pieno di kit di scarsa fattura venduto come compatibili ma poi si deve fare un lavorone di adattamento.

Attenzione la normalità delle case in realtà non è normale, lo fanno solo per evitare costosi cambi. La normalità è un consumo nullo o molto basso. Se la tua ne consuma così tanto qualche problema c'è.

Al primo mancano i 2 alloggiamenti dei fendi, la parte centrale e il baffo sottoparaurti. Mi pare manchino anche le prese d'aria. Considerando che è fuori produzione da anni mi pare difficile trovare qualcosa. Ora mi pare che lo facciano replica, prova a sentire il nostro sponsor life4speed. La foto è molto sgranata mi pare sia il cooper s pre lci.

Moshammer fa qualcosa per il paraurti cooper s.

Cambia di poco, lo 0 è solo un po' più "liquido" a freddo, non dovrebbe incidere gran che. Potresti fare la prova di mettere il 5w30 per vedere se cambia qualcosa, ma non credo.

Bmw considera normali dei consumi abnormi di olio, quindi non è una fonte attendibile. Il sensore a quanto ho letto resente anche molto della poszione, se non è perfettamente in piano possono risultare valori sballati. La cosa che mi pare strana è che ha iniziato a dare "problemi" dopo il tagliando. Di base è un motore solido, non è come le r56 che era quasi sicurìo iniziassero a consumare olio. Non ho mai sentiti di consumi importanti di olio, però l'esemplare sfortunato può sempre capitare. Per quanto riguarda l'astina non è prevista sui benzina, ma siccome hanno molti pezzi in comuni, si potrebbe acuistare e installare successivamente (ovviamente non in bmw). Ma è un lavoro molto complesso, va fatto benissimo altrimenti è un attimo avere delle perdite tra la giunzione dell'astina e il motore.