cippy

Mettere uno skat senza mappare è un sucidio, oltre alla spia sempre accesa l'auto non renderebbe al massimo. Certo che chi te la ha venduta ti ha "nascosto" molte cose. A questo punto strano che sia accenda la spia, forse è più un problema di lambda.

Può essere. Di solito le spie del kat si accendono quando si fa autostrada.

Perchè la spia motore inerente al catalizzatore non provoca dei malfunzionamenti, l'auto va sempre bene. Ti avvisa solo che il kat non stà facendo bene il suo lavoro.

Gli oli compatibili dovrebbero avere la certificazione longlife 01 o 04 (ll-01 o ll-04) ma non è che se ne metti un'altro fai danni, basta mettere la gradazione giusta.

La temepratura di esecizio è oltre i 100 gradi, mi pare attorno ai 107.

In bmw considerano normale un consumo di olio molto elevato (non ricordo di preciso quanto). 1kg ogni 500km il motore è praticamente già andato.

162€ in Bmw è un prezzone.

Se intendi android auto non è presente sulla tua serie.

In zona Roma puoi provare a sentire Raaro

Ricordo che tempo fa si parlava di un controllo gratuito da fare in conce dipo un tot di tempo per vedere se era tutto ok, magari è quello. Anche perchè è la prima volta che sento di un controllo dei gas di scarico in conce, e non ne capisco il senso.

Mi viene da pensare che sia un reminder della revisione, ma la prima va fatta dopo 4 anni.

Dipende anche molto da come è stata ricaricata e usata.

La modalità veleggio di solito funziona quando si rilascia l'acceleratore e l'auto mette in automaticamente in folle. Bisogna solo capire se è presente in tutte le modalità o solo in green. Ad esempio sul Bmw di mio papà si attiva solo in green.

Non credo proprio che diventi pericolosa, perà avendo sicuramente una spalla con un rigidezza diversa il comportameto potrebbe essere molto diverso tra i 2 assi. Se è una cosa provvisoria di un paio di mesi potresti anche rischiarla, altrimenti eviterei.

Il kit jcw (definito anche step1) comprende solo mappa, airbox e scarico. Le jcw factory (step2) invece sono un'altra cosa. Oltre a un motore "diverso" hanno anche scarico specifico e freni brembo. Attenzione che le step1 sono piuttosto rare e molti le spacciano per tali anche se non lo sono. Idem per le step2, capita che qualcuno spacci cooper s kittate per quelle.

La f ha un motore affidabile su coi non sono stati riscontrati problemi ricorrenti. Chiaro che l'esemplare sfigato capita, ma se con la r ti vai a complicare la vita sicuramente, con una f è molto più difficile. Un Bc Racing o un St, che è un Kw meno "sofisticato".

Un buon assetto regolabile lo prendi anche con 1000/1200€, non serve andare sugli Ohlins. Sono anche cose che vanno a gusti personali e sensazioni, io alla fine mi trovo bene, ma un'altro potrebbe pensarla diversamente. L'unica sarebbe provarne una. Il 184 cv ha un po' meno problemi, ma la base sempre quella è.

La f è più auto, l'assetto di serie è abbastanza scandaloso, molto più improntato al confort che alla sportività. Ma basta sostituirlo e l'auto migliora drasticamente. Il problema della r è il motore, che tende a consumare molto olio, e alla lunga si rompe. Probabilmente tra acquisto e motore nuovo alla fine spenderesti qualcosa meno di acquistare una f57. Mini tende sempre a conservare il valore. Le serie r pagano anche il fatto della conclamata inaffidabilità.

O trovi una r56 messa bene di meccanica oppure vira sulla serie f. Una r56 ha senso solo se la vuoi tenere per molto tempo risolvendo tutte le magagne.

Quando si acquista un'auto bisognerebbe fare un'analisi approfondita dell'uso dell'auto per fare una scelta oculata, ma in pochissimi lo fanno, con il risultato che alla fine sono poco soddisfatti.

Buonasera Oggi ho visto la 600e Abarth, mamma mia che schifo.

Il problema è che la colatura è sulla plastica e non credo proprio vada bene li.

Negli anni sono cambiati un po', ma a memoria sicuramente volante, cuciture rosse sul cambio e freno a mano (ma forse la country ha quello elettronico) e cielo antracite.

Per il volante avrà il pacchetto interno jcw. In molti sono ancora dubbiosi sull'elettrico (e spesso hanno ragione), per cui non vogliono auto con batterie da ricaricare e c'è meno mercato rispetto alle endotermiche classiche.

Ma proprio per niente. I diesel della country sono solo Bmw derivati dall'N47, che siano 1.6 o 2.0. I Bmw-Psa li montavano solo la 3 porte e la clubman pre lci. Nessuno mette in dubbio che il tuo meccanico sia bravo, ma che in questo caso ha detto una cosa inesatta. Capita.