cippy

Piccola precisazione: la 991 gt3 rs non ha più il manuale, solo pdk.

Sul realoem al massimo non si trovano parti uscite di recente, ma sulle vecchie se non c'è semplicemente non esiste.

La kasco coprirà tutto, ma ha dei prezzi importanti, oltre alla franchigia. E' una cosa che va valutata molto bene.

E' molto variabile in base allo stile di guida e alle strade che si fanno. Oltre a essere sempre decisamente ottimista.

Gli accoppiamenti non saranno mai perfetti al 100%. Forse solo sulle rolls, ma li si parla di altri prezzi e altra qualità costruttiva.

Su auto c'è il test della jcw. Non il test completo, ma delle impressioni. I risultati sono che è si bella da guidare e divertente, ma meno affilata di un tempo, con il posteriore molto meno ballerino. Anche loro criticano le pirelli p7. Criticano anche l'automatico, che non lo trovano adeguato all'auto.

Mettono il kit di gonfiaggio. Io infatti non ho neanche il crick e gli strumenti per smontare le gomme, fai te.

I telaietti di rinforzo funzionano, ma sono per la pista. Su strada fanno più male che bene. In italia c'è sempre il problema omologazione. Le cose omologate sono o quelle che compri dalla casa madre o i ricambi equivalenti. Il resto non è omologato.

Principiante, io sono arrivato a 3.4 km/l :D E non ho neanche tirato troppo.

F56. Effettivamente la sezione è errata, sposto.

Che poi non so voi, ma a me il computer di viaggio è parecchio ottimismo. Sulla mia ora segna 12.8, ma in realtà non li ho mai visti. E siccome ha i consumi di più di 1000km dovrebbe essere affidabile....

Perdonami daccio, ma in giro è pieno di s che non avranno mai visto andare la lancetta oltre i 4.000. La si prendeva per la s, non per le caratteristiche sportive e di divertimento. Il divertimento ormai lo cerca una nicchia sempre più ristretta di persone. mini e mx5 sono auto molto diverse, con clientele difficilmente sovrapponibili.

Quando i km sono pochi i valori sono molto sballati, quindi poco indicativi.

Senza dubbio non è la sua missione, e ci mancherebbe altro, è pur sempre un "suv". A suo tempo quando lo provai notai anche io un maggiore rollio per via di peso e altezza maggiore. C'è però da dire che le gomme sono molto importanti per la tenuta. Vedere le p7 che montano sulla jcw, gomme per nulla adatte.

In questo caso non sono d'accordo. La f56 è più grande e ha guadagnato peso per via della lamiera in più e delle dotazioni maggiori, che non sembra ma incidono molto sul peso. Che poi si deve vedere se quei 100kg sono reali, visto che quasi sempre gli alleggerimenti sono molto minori in realtà, anche oltre il 50%. Conserva sempre la sua sportività, è solo più matura. La mx5 è famosa per quello, se non fosse più così perderebbe gran parte dei suoi clienti. In mini invece alla maggior parte non interessa, quindi si è evoluta in tal senso. Un po' come tutte le bmw, che sono più comode che in passato, proprio perchè la maggioranza della clientela chiede questo. Alla fine anche le supercar spesso hanno questi "limiti", che vanno forte quasi senza accorgersene e con molti meno patemi rispetto a una volta. Solo che loro mitigano molto questi difetti data la potenza e la loro impostazione.

Se i finalini sono staccabili è una step1. Non lo conosco di persona, ci siamo visti a qualche raduno. Mi pare di aver già visto l'annuncio in qualche gruppo su fb, pertanto ho pensato fosse lui.

C'è una discussione apposita per i consigli all'acquisto, pertanto ti invito a continuare su quella. Grazie.

Non conosco bene la f56, ma sull'r56 ho visto con i miei occhi la sostituzione e a parte le ruote non c'è altro da togliere. Non penso che sulla f56 cambi qualcosa. Ammettendo anche che ci sia da togliere qualcosa, 6 ore sono oggettivamente un tempo esagerato. In massimo 3 ore fanno tutto.

A vederlo così è vero. C'è anche l'adesivo con il codice bmw.

Scusa giuseppe, ma che lavora ci sarebbe da fare dietro? Sono pezzi originali senza bisogno di nessun adattamento o codifica. Smonti e monti. L'unica cosa "difficile" è la regolazione dell'altezza, che poi sono curioso di capire come la fanno e se hanno dei range predefiniti o lo scegli tu.

E soprattutto nessun intervento all'impianto elettrico.

Lo hanno scritto prima. Non so se hai mai visto montare un assetto, ma 6 ore sono un'enormità. In un paio d'ore si fa tutto.

Se sono di qualità è giusto si facciano pagare.

Mi pare di conoscere chi lo vende. Prassi normale per bmw. Se dal loro terminale non esiste per loro non si può montare.

Vedi giuseppe, ci sono meccanici e meccanici. Personalmente preferisco andare da un meccanico fidato, e fidati che se ci va uno di noi è perchè lo si conosce bene, che ha montato tantissimi assetti che in bmw dove ne monteranno uno ogni tanto. A maggior ragione se c'è una differenza di prezzo così eclatante. 6 ore e mezza di lavoro al prezzo bmw (mi pare 50 + iva) sono 325 + iva, quasi 400€!!!!! Uno onesto per lo stesso lavoro ti chiede massimo 100€. 300€ sono una differenza abissale.