cippy

Sinceramente non capisco tutti questi "problemi" per delle luci che all'atto pratico sono servono a nulla e le si guarderà forse la prima settimana. Preferisco avere una plancia che mi piace che uno che mi fa schifo, visto che la ho sempre sotto gli occhi a differenza delle lucine.

Sul kit se ne parla ampiamente da latro parti, non è altro che un accordo tra i conce per recuperare parte dei soldi dello sconto. E purtroppo è quasi impossibile farselo togliere. L'automatico dipende dai giusti e dalle esigenze. Sinceramente non ho mai sentito di questo lavaggio. Il bluetooth non è di serie. O lo metti a parte o prendi la visual boost o il navi.

Si può fare, ma lo si deve mandare in centri specializzati e non è detto sia più economico. In sostanza controllano ogni pezzo e se presenta difformità la cambiano. Nel tuo caso però mi sa che difficilmente è recuperabile così, quindi immagino sia uno "nuovo". Che poi in realtà i motori di ricambio non sono mai nuovi, ma degli ex rotti e rimessi a nuovo. Un po' come gli iphone ricondizionati. Lo ha messo lui in seguito. Ma la trovo una mossa poco furba.

Posso capire che non ci siano i 17, ma che non mettano neanche i 16 non ci credo.

Il chilometraggio è indicativo fino a un certo punto. Dipende molto da come uno la usa e dalla manutenzione che si. Un motore usato male con manutenzione pessima può essere messo molto peggio di uno con il doppio dei km ma usato e manutentuto ottimamente.

Un "simbolo" da mettere sulla griglia anteriore. Questo per intenderci.

Sai secondo me quale è il problema? Che sporgono ancora di più rispetto all'r56 e mi paiono pure più laterali. Quando ho visto quelli dell'f56 la prima cosa che ho pensato è stata: se uno in parcheggio mi fa una retro alla cavolo con un'auto un po' alta me li sfonda.

Magari se glielo chiedi possono venirti incontro un po', ma fino a un certo punto.

Nella guida normale penso sia un differenza impercettibile.

I 16 ci saranno per forza.

Per le regolabili va a gusti, io non le ho messe perchè ero sicuro mi avrebbe creato vari problemi per mettere un assetto in postmontaggio. Per le sportive visto che erano gratis con il pacchetto jcw est tanto valeva metterle.

Se lo vende la casa madre è per forza di cose omologato, salvo diversa specifica (vedi scarico a valvola aperta).

Sono i rischi delle usate. E' per quello che spesso te le pagano poco: devono guadagnarci e avere un margine per eventuali problemi. Capita anche a loro di fare pessimi affari se non se ne accorgono per tempo di grossi problemi. E questo mi sa che è il loro caso.

Con uno scangauge. Ma se si accende un motivo c'è. Può capitare una volta un falso allarme.

Con le invernali, per il poco che ho tirato, si, e davo la colpa all'assetto. Ma ora con le estive la situazione pare molto migliore, quindi più che l'assetto mi sa che erano le gomme.

Google, cercando mini f56 spot lights.

17 o 18 per scaricare a terra non conta nulla, visto che sempre 205 sono. Quello che fa molto sono le gomme. E le invernali di certo non aiutano per il grip.

Ma penso cambi tutto il motore a questo punto, da quanto ho potuto capire.

Ah ok. Allora per sabato prossimo non dovrebbero esserci problemi, in teoria.

Ma le molle scendono sempre un pelo meno del dichiarato. Che poi varia da auto ad auto.

Ma a quel punto se devo prendere un' assetto con ghiere limitate a parità di costo vado sullo standard.

Ma per sabato intendi domani? Se si allora toglitelo dalla testa. Se va bene la avrai per metà settimana prossima.

I pezzi bmw sono sempre stati costosi. Mi pare molto strano che un pezzo marchiati jcw costi uguale se non meno del corrispettivo "generlico".

Non so come funziona per i motori, ma per i pezzi piccoli se c'è nel magazzino a verona ci vuole un giorno, se deve arrivare dalla germania qualche giorno.

Immagino sia il prezzo del montaggio da fabbrica. In post-montaggio costano decisamente di più. Per me sei oltre i 1000€ solo di cerchi.