cippy

Comunque il biodiesel fa bene da un lato ma molto male dall'altro, visto che per produrlo servono vegetali, che devono essere coltivati in campi. Quindi un suo uso eccessivo comporta deforestazione o conversione dei campi da colture per l'alimentazione.

Grazie mille!!!!!

Era un problema di motore, non di olio.

Immagino che i tagliandi siano per via dei pacchetti. In quel caso li puoi fare solo quando te le dice il cdb, non prima. Tendenzialmente è difficile capire quando lo hai fatto, se non dallo stato dell'olio o se ne metti uno diverso.

@NICOLA BELLINI Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Il motore però c'è sempre, non è che cambia poi molto. Immagino sia progettata apposta. Che poi con le temperature che ci sono li dentro probabile che evapora ancora prima di entrare. Che poi il deflettore lo si usava sulla r56, non certo sulla r53.

Tantissimi che hanno le rf di primo equipaggiamento al primo cambio gomme non le mettono più. Vorrà pur dire qualcosa, no?

C'era un sito, ma non lo ricordo male. Era stato anche postato da qualche parte.

Loro è chiaro che ti daranno quello che gli dice la casa. Idem per gli oli non conformi alle specifiche. Del resto devono fare il loro gioco per farti andare da loro. Sarò cattivo, ma i test li avranno fatti anche sul 175cv, e sappiamo tutti come è andata a finire.

Passaruota maggiorati non se ne vedono molti. Forse li fa minigarage.

In bmw lo chiamo labbro anteriore. Non è un paraschizzi ma serve per deviare l'aria dalle ruote per migliorare l'aerodinamica.

Il numero è l'indice di carico, la lettere quello di velocità.

Ma guarda che difficilmente si svalutano le vecchie, proprio perchè sono interventi minimi. Al massimo è un problema per i conce e un vantaggio per il cliente se ci sono modifiche più grosse, vedi country. Ma nessuno, a parità di anno, te la valuterà meno.

Alla radio sento spesso la pubblicità Toyota dove si cita questa cosa del diesel per spingere molto sull'ibrido. Alla fine è tutta una questione di opportunità e di costi. Il diesel è sempre stato visto male, forse per via delle fumate nere. Una riduzione dell'inquinamento ci deve essere, ma sono sempre prese di mira in modo pesante le auto, che rispetto ad anni fa consumano e inquinano molto meno. Ogni nuova norma euro x rende sempre più difficile e costoso rientrare nelle emmissioni, infatti tra le piccole è sempre più difficile trovare un diesel, proprio perchè farlo euro 6 costerebbe troppo. Questa mi pare la solita trovata di qualche ambientalista di spicco che non pensa prima di parlare. Del resto fino a qualche anno fa a milano andavano di moda le domeniche a piedi, per far scendere lo smog. In inverno quasi sempre i livelli dopo lo stop erano più alti che in quelle dove circolavano le auto. La gente non usciva di casa e tenendo il riscaldamento, acceso inquinava di più che andare in giro. Questo per dire che lo smog prodotto dall'auto è una minima parte. Ma è chiaro che colpire l'auto è molto più facile delle industrie.

Ero andato lo scorso anni a monza a vedere. C'era un bel po' di gente.

A un traduzione molto letterale il primo indica bassa pressione del carburante, il terzo alta pressione dell'aria. Non vorrei dire una cavolata ma mi pare li avessi anche io in memoria sulla mia.

Dalle concept pareva di si.

Quale è la gradazione di base? Non certo il 10/60, quindi impuntati.

Le case chiaro che non portano i motori a rottura apposta entro tot chilometri, sarebbe controproducente per loro. I tagliandi lunghi sono un "favore" ai clienti, così spendono meno e più frequentemente, perchè l'utente medio, parecchio ignorante, li vede come un'inutile scocciatura. E più in la sono meglio è. Anzi, se non ci fossero i cdb molti manco si ricorderebbero di farli. Chiaro che se segui le indicazioni della casa non è che rompi subito, ma si certi motori un po' tirati anticiparli di certo male non fa.

Intendevo per i pacchetti, non per il chilometraggio dei tagliandi. Le case fanno tagliandi lunghi perchè i clienti richiedono così. La colpa è anche nostra.

Lo fanno tutti, solo che spesso passano in secondo piano perchè poco pubblicizzati o non conosciuti. Una cosa simile era successo anche con la r56, dove si era passati dalle versioni salt, pepper e chili ai vari pacchetti. Giusto per fare un esempio, la gt-r, auto quasi identica a quando è uscita, è passata attraverso vari my da quando è uscita.

Se vedi cosa costa montarlo dopo ti penti di non averlo messo :D

Sono fatti apposti con questi chilometraggi, le case non sono stupide. Alla fine ti va bene se lo fai per "raggiunti limiti di età" e non di km.

Che poi gli aggiornamenti non è che cambiano radicalmente l'auto. Sono al massimo dei piccoli affinamenti fatti qua e la. Se non da problemi sono alla fine inutili. Gli unici che potrebbero interessare sono quelli del miniconnected, se lo hai. Ma la si può aggiornare anche da casa.

Anche i fari :D