cippy

Il telaio è lo stesso un po' allungato e con qualche chilo in più. Le differenze per me sono avvertibili da chi ha una buona sensibilità e nella guida impegnata, o addirittura solo al limite.

Lo sconto si ottiene in conce se sei tesserato federclub. Il prezzo del kit è di 1840€ iva inclusa. I finalini costano 230€ l'uno in carbonio e 97 normali. A parte c'è il montaggio (3 ore, mi pare a 56€ + iva l'ora) e l'omologazione, che non so quanto è. Il costo senza sconto è: 1840+230x2+(56+22%)x3=2504€ (2238 normali) Con lo sconto è: 1288+161x2+(56+22%)x3=1814€ (1628 normali). Indubbiamente in costo non è poco, e si sa che di after si spende meno, ma il punto è sempre lo stesso: l'omologazione la paghi. Alla fine come hai visto un supersprint + mappa costa quasi uguale, ma non hai l'omologazione.

Bmw ti da gratis la best4, e molti ne hanno usufruito. Estendere la garanzia vorrebbe dire riconoscere il problema, e sappiamo bene che le case non lo fanno quasi mai, che sia dacia o porsche.

Non è che le altre siano poi così molto più comode come spazio.

Mi pare di no. Giusto per intenderci sono questi.

Con l'et più basso monti anche freni maggiorati, che altrimenti dovresti montare con distanziale. L'et in parole povere è la distanza tra il mozzo e il bordo del cerchio.

Marchi di livello persino a superiore di bmw fanno molto di peggio, come ti avevo già detto. La serietà ormai è difficilmente riscontrabile nel mondo dell'auto.

Si può configurare un po' il volume, ma solo durante la chiamata. Se ti sentono a scatti potrebbe anche essere a causa del telefono, non forza dell'auto.

La vedo dura. La forma della pancia è molto diversa rispetto alla r56. Bisognerebbe vedere se c'è spazio. Da fabbrica non penso, ma niente vieta di metterlo subito prima della consegna. Indubbiamente per una volta bmw pare aver fatto le cose per bene.

Dipende se ne hai davvero bisogno o no delle catene. Io prenderei le track. A meno che non la abbassi tanto non toccano.

Gli unici belli sono quelli in stile country jcw, ma costano una fucilata. Ahimè penso proprio di no.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

In tutti i file che ho letto non si dice nulla a riguardo. Dovresti sentire in bmw.

Come da regolamento ti invito a inserire correttamente i tuoi dati personali, grazie.

A me interessa più che altro lo scarico, i cavalli in più al momento non mi interessano. Tanto finiti i 4 anni si va di mappa e kat da programmi, che danno molto di più. Certo, ovvio che se il solo scarico viene 800€ si mette tutto e via. Anche se la spesa non è certo poca. E poi al momento ho altre priorità. PS: è già ordinabile.

Niente airbox.

Manda un pm a matte6464 sul forum.

Le viti del portatarga sono sotto la targa, non certo nel bagagliaio.

Più che altro prima era uno scarico normale, mentre ora ha la valvola, cosa non da poco. Indubbiamente ora il prezzo è molto più competitivo.

Lo so, però è la gestione del consumo segnalato che mi pare lasci un po' a desiderare. Se sono fermo al minimo consumo poco/nulla, eppure per il computer per la media consumo tanto.

Se sei sicuro di aver ragione minaccia di mettere in mezzo l'avvocato e di fare casino con bmw italia, poi vediamo che dicono....

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

A quelli vanno aggiunti montaggio, che ho letto essere 3 ore, e il costo dell'omologazione, che ignoro quanto sia.

Il kit non è comprensivo di airbox. Comprende centrale (dallo schema che ho visto pare non silenziato) e terminale con valvola, boccole varie, collegamenti per la valvola, mappa e adesivi vari. Il tutto per la cifra di 1.300€ + iva.

Qualcosa fa per via della maggior portata d'aria, ma non fa miracoli. Di sicuro cambia un po' l'erogazione agli altri. Il vero miglioramento si ha con una mappa fatta bene.