cippy

Può anche essere una cavolata. Sei in garanzia, vai in bmw e fatti dire l'errore.

Non ti esce nulla sul display? E' una spia generica, impossibile dire che è. L'unica è attaccarla in diagnosi.

E' ovvio che per raggiungere i 250 non basta solo una mappa, ma almeno un kat più permeabile, che l'originale è un tappo assurdo. In ogni caso su una r56 si arrivava anche a 230cv partendo da una s, quindi qui con un 2.0 per me i 250 si possono raggiungere. Che poi bmw con questi motori modulari che hanno in comune tantissimi pezzi, quello che davvero cambia immagino sia ben poco. Il resto è tutto marketing.

Quanti km hai? Dipende anche molto da quello.

Non serve fare 3 messaggi in fila con la stessa domanda. In bmw molte cose non si possono fare anche se fattibili. Senti pippomaccacco.

Fatto, nessun problema. Sul sito ferodo mi pare si trovano tutti i codici.

Il pistoncino dovrebbe essere un pelo più grande. Se non ricordo male la pastiglia ha dimensioni un pelo diverso. Quando le avevo ordinate ricordo che il venditore mi aveva dato un codice, mentre un mio amico che le aveva già ne aveva un'altro, e poi si era scoperto che mi stava dando, in buona fede, quelle dell'r53 jcw.

Per me è solo un motivo di pararsi un po' le spalle in caso gli dai pacco. Anche se gli hai già dato una bella permuta, quindi reputo difficile tu possa farlo.

Di base no, devi avere tutto insieme per questioni di omologazione. Ma credo alla fine si possa anche prendere separatamente come ricambio. Del resto anche lo step2 era vendibile sono come ricambio jcw.

Peccato che quelli appesi sono da 19 (quelli a sx), e i 18 sono per r56.

In sport si, in normal non lo ho ancora capito :)

E' una pura questione di marketing della casa. Non è detto che in tutti i mercati le auto e le opzioni siano uguali. Ad esempio da noi la m4 ha di serie cose che in germania sono optional e viceversa. O la m5 in europa è solo con il dkg, mentre in america c'è anche manuale. Ovvio che il conce ti dica che non ne sa nulla. Loro finchè non hanno una certezza da parte di bmw non ti possono dire nulla di diverso.

Più che altro il "difetto" degli oz, ma anche di altri cerchi simili, è la leggerezza. Più sono leggeri più tendono a rompersi. Che poi si deve vedere anche che botte prendono. Chiaro che se prendi una voragine a 130 rischi di rompere qualsiasi cerchio. Prova a sentire anche luciano. Mak fa qualcosa simile all'ultraleggera.

La cosa non mi sorprende, le rs sono sempre state ottime auto da track day. Anche la vecchia sotto il profilo puramente telaistico era probabilmente superiore alla mini. Aveva solo il "difetto" dell'aspirato che era molto più difficile da sfruttare del turbo, molto più facile.

Ma che rumore è? Non esiste un solo tipo di rumore.

Se dico una cosa è perchè la ho testata. Quelli che avevo sulla r56 li ho messi sulla f56. Non saranno perfettissimi ma il loro dovere lo fanno.

Allora vai di trofeo. Le parada non ne ho mai sentito parlare un gran bene. Le khumo ecsta non le fanno?

Sposto nella discussione sui consigli cerchi. Certo che hai un gommista veramente preparato. Su 5 cerchi il foraggio giusto lo hanno in 2, oz e dotz kendo (4x100). Già solo per questo lo cambierei subito. Considerando che gli ultraleggera sono omologati con il nuovo decreto ruote, non credo proprio siano fatti male. Che poi il fatto in cina mica vuol dire di scarsa qualità, basta dare gli input giusti e sono capacissimi di fare cose di qualità, vedi iphone.

Non vorrei dire una cavolata, ma il r56 e il r53jcw per le ds2500 hanno un codice diverso.

Sul riscaldamento/clima acceso c'è sicuramente qualcosa, ma non so bene con che parametri agisce. A volte non si spegneva, altre si ma si riaccendeva da sola senza premere nulla.

Più che altro devi portare la retro al posto di un fendinebbia e fari vari collegamenti per evitare l'accensione delle spie, e immagino possa essere una cosa un po' complicata per un neofita.

Dipende sempre se la misura è libera o vincolata al tipo di cerchio. Un 225 sul 7 mi sa che manco si riesce a montare, spancia al contrario ahaha.

50 li dovresti prendere con un kat. Alla fine questo è un motore con grosse potenzialità non sfruttate. In tempi di risparmio non è raro trovare motori che prendono 50cv in scioltezza.

Quelli della r56 montano lo stesso però.

Io all'epoca lo avevo preso da lui, quindi penso proprio di si.