cippy

Ci sono varie discussioni, prova a darci un occhio.

Si è lui.

A parte se li fanno e l'eventuale costo, mi frena il fatto del 17. Staranno bene o sono troppo piccoli?

Aspetta conferma, ma tendenzialmente si.

In linea teorica si, ma anche qui dipende chi ti fa la mappa. Se non fatta bene rischi di spaccare prima con 200cv che con 250 ma fatta come dio comanda da uno che ne capisce.

Replica li fanno in varie misure. Originali sono quasi solo grandi, se non forse un modello che arriva ai 16 ma saltando il 17. Ho valutato gli 0.01 per la mia, ma devo vedere se li fanno replica compatibili da 17.

Sei in garanzia, vai in bmw. Non fasciarti la testa prima di romperla. Magari è solo una vita un po' allentata.

I motori sono fatti per reggere più di quello che le case mettono di base. Indubbiamente oltre certi limiti si rischia, ma dipende anche molto da chi ti mappa l'auto.

Probabilmente come mappa si intende quella di altre versioni bmw che avranno quella potenza. Ma ufficiale bmw non penso proprio.

Per il ritrovo facciamo alla bodega come tutti gli anni. Per l'ora direi 9 se non qualcosa prima. Per il pranzo lo scorso anno eravamo andati all'Al Anbiq, ma non c'è molto parcheggio.

Alle case della tradizione interessa meno di zero. E da un lato hanno anche ragione. Spesso la tradizione è solo un vincolo contro il progresso. E' pieno di casa ingabbiate in tradizioni che creano solo problemi.

Con google da questo P1237=Circuito primario pompa carburante

15 e 16? I 3sdm è già tanto se li trovi da 17.

Tutte le rinunce sono solo per motivi economici. Può sembrare una sciocchezza, ma fare una cosa apposta per un modello sommando tutta la produzione verrebbe a costare cifre folli.

Sappi che quando sali dopo questo non ti parlerò più.

L'utente medio, tanto il venditore è il depositario della verità assoluta e il cliente se lo gira come vuole. Ma perchè gli va bene che sia così, la serietà non conta. Purtroppo bmw italia su molte cose poco può fare. In smart te lo fanno eccome.

Sono appassionati anche io, ma queste sono sottigliezze. E' altro che conta.

Sai che devo fare sempre l'avvocato del diavolo, ma loro ormai sono abituati a lavorare per codice errori. E si basano su quello. Se non è quello il problema vanno in crisi, probabilmente perchè i problemi li trovi solo con l'esperienza. Sono altresì convinto che anche molti meccanici generici potrebbero dare la stessa risposta. E non pensare che in audi sia meglio.

Gli originali se non sbaglio sono avvitati, non saldati.

E' questione di abitudine. Io la ho un box la f56 da un po' ormai, eppure devo ancora farci l'occhio su certe cose, soprattutto il frontale. Ma dopo 7 anni di r56 è anche normale.

Hai perfettamente ragione, ma vuoi metterti davvero a discutere con loro? Tralasciando la maggior parte della gente che manco si pone il problema e paga, che armi hai? Chi più chi meno lo fanno tutti. E' bmw che deve intervenire, ma evidentemente non ha interessa a farlo... Del resto come detto, se lo fanno anche nel conce sotto la sede centrale a san donato...

Il collaudo lo devi fare in motorizzazione? Io ti consiglierei di togliere tutto quello che si può, soprattutto i vetri. Per il kat non penso si mettano a misurare i fumi. Certo se sentono la puzza è un'altra storia.