cippy

Il tuo sostegno è stato determinante.

Cooper d tutta la vita, altro che gpl.

Indubbiamente la gp sarebbe l'auto per il weekend, pista e raduni. Per quanto la f56 sia più auto, non riesco a preferirla a una r53 gp.

Giornata bellissima, e gli imprevisti la hanno resa ancora migliore. La f56 sulla neve è una bomba, complici le ottime gomme 2 foto

Penso si possono anche regolare. Alcuni dicono sono migliorati parecchio e non sono male, ma io non le metterei mai.

Avrà un valore se diventerà un classico, ma per la coupè ahimè non credo sarà così. L'averne fatto poche non per forza significa un valore maggiore, anzi.

Di usato non me ne intendo molto, forse offrirei 17/18.

Si, al massimo per entrare si pagano i 5€ a testa. Tu passa, almeno sento il tuo bel scarico.

Si, buon preparatore.

No, alla fine andiamo su per i monti.

Al pomeriggio entrano cani e porci, meglio evitare. In caso si potrebbe fare al mattino, tanto al german essendo bmw ci fanno entrare. Si. Con il bagnato è difficile che entra qualcuno. Senza contare poi che stare una mattina sotto l'acqua non è il massimo.

Dai paraurti e dagli interni con i particolari neri e non argento. In ogni caso ci sono delle 184cv non lci perchè il 184cv è stato messo da marzo 2010, mentre l'lci è uscita in estate. La prima ha tutto, ma forse è un po' alta come valutazione. E poi è in vendita da un bel po'. Per me si riesce a scendere. Se è un'auto usata per divertimento ci stà abbia pochi km. Magari era una seconda/terza macchina. Occhio solo che dovrebbe essere una pre rest, quindi di cavalli ne ha 200.

Anche se le usi dopo un po' si induriscono. 2 anni è poco, di certo non sono da buttare per questo.

Forse ti confondi con i ragni. Le track con 250/300€ te la cavi. E non penso con quella cifra prendi cerchi + gomme.

No, non consuma uguale. Più si aumenta l'impronta a terra più si consuma. E nei cicli di omologazione ogni metro fatto in più è molto importante. Ma non è solo bmw, tutte fanno i cicli con gomme piccole. Idem per le misure. Sapevo che audi per darti il nullaosta per certe misure più grandi, omologate ma non a libretto, pretendeva l'acquisto di cerchi e gomme da loro, senò non te lo dava.

L'idea è di tenerla a lungo, poi nella vita non si sa mai. Anche perchè c'è sempre la scimmia sulla spalla della r53 gp, ma più si va avanti e meno se ne trovano messe bene e con pochi km.

Cresciuta è impossibile. Nei rest cambiano solo particolari di allestimento e al massimo motori e cambi, Il telaio rimane lo stesso.

Per rispondere a tutti. Quella della gp al massimo è una duomi, l'antirollio è sulle sospensioni, dove ci sono i bracci. Magari qualcosa fa, ma non ci giurerei. Anche perchè una duomi agisce sui duomi, e quella della gp di certo li, ma molto più avanti. Al massimo è un barra di irrigidimento del telaio, ma come detto sulla reale funzionalità avrei dei dubbi. Anche perchè non sono certo sia in qualche modo saldata al telaio. Se ad esempio andate a vedera quella della 695 biposto vedete che è molto più arretrata di quella gp. Quelle che mettono su mini sono attaccate agli attacchi degli schienali dei sedili posteriori, quindi effettivamente sono attaccate al telaio e un qualcosa fanno. Rossa vero?

Le rf l'unico guadagno è che se buchi non devi fermarti ma arrivi al gommista. Per il resto hanno solo svantaggi.

Sono catenabili con catene di tipo track.

Noi in ogni caso ci stiamo organizzando per un piano b in caso di pioggia. Il ritrovo è sempre quello, pista o non pista si fa in ogni caso qualcosa.

C'è tendenzialmente un pregiudizio verso le cose cinesi, spesso non giustificato. Alla fine anche loro sono molto migliorati, e se ci si mettono sanno fare bene lo cose. Alla fine molte cose tecnologiche (vedi iphone) le fanno proprio li.

Non me la ha valutata il conce, ma direttamente la società di noleggio. Però era una valutazione non precisa, in quanto fatta troppo presto rispetto alla scadenza (era giugno con scadenza novembre). Poi non avevo approfondito avendo deciso di non tenerla. All'epoca non c'erano i vari kit jcw in opzione (uscirono circa 1 anno dopo) e gli avevo messo il necessario, il resto non mi interessava. Mi è spiaciuto non tenerla, alla fine ci ero affezionato, però nonostante i pochi km aveva comunque 4 anni e tra cerchi, kit aero e altro ci avrei dovuto spendere un po'.

L'utente medio è ignorante, e purtroppo non solo quello. Ci si crede, ma poi si pensa bene e si capisce che messa li non ha nessuna utilità di irrigidimento, è tutta estetica. Ma come la maggior parte di tutte le parti interne messe sulle auto stradali. Il rollbar posteriore delle 911 gt3 con il kit clubsport è estetica, serve a poco nulla.

Indubbiamente, e nel possibile cerchiamo di fare il tutto al meglio. Però non essendo gestita direttamente da noi su alcune cose non ci possiamo fare nulla. Ad esempio per le tessere è federclub che le manda in stampa e ha i contatti con l'azienda, a noi avvisano quando sono pronte per essere ritirate. Quindi non possiamo dare date. In ogni caso sono tutti spunti per il futuro, siamo sempre aperti a ricevere suggerimenti.