cippy

Ai quei prezzi devi salire un po' con i km, a meno di trovare quello che ha necessità di vendere, tipo forse questo. http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=240392385&asrc=st

Avevo letto che i pezzi di ricambi non sono facili da trovare e sono abbastanza costosi. E su un'auto di una certa età dei guasti vanno messi in conto. Senza contare che da me sarebbe improponibile per le norme inquinanti: questa sarà una euro0 massimo euro1, e a milano in inverno spessissimo sono bandite dalla circolazione. Per me sono auto da prendere, restaurare e tenere con cura, non da usare come citycar.

Piccola precisazione: la mini nacque non per esigenze popolari, ma per la crisi del canale di suez, che portò a un amento del costo del petrolio. Quindi era necessaria un'auto piccola che consumasse poco, e così nacque la mini. In ogni caso è normale che quando ci siano degli sviluppi ci siano delle polemiche dei puristi: basta pensare alla 996 che passò dal raffreddamento ad aria a quello a liquido, alla classe a , prima mercedes a trazione anteriore, alla jaguar x-type, prima wagon e primo diesel, al cayenne, primo suv porsche, ecc.

Prova a vedere se ledmania ha qualcosa.

In teoria non puoi portare più persone di quelle omologate, non meno. Però dipende sempre anche da chi trovi se ti fermano. In ogni caso per avere la risposta corretta c'è una discussione dove un utente che fa il vigile risponde alle domande sul codice della strada. In ogni caso se ti interessa lights4speed vende una duomi posteriore montabile anche con i sedili.

Benvenuto!!!!

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Solo se è asi paghi poco, senò come un'auto normale. Per non parlare poi di scomodità, confort zero, non credo ci sia il clima, pezzi di ricambio costosi, possibili problemi per la circolazione per la classe di emissione e chissà che altro.

Immagino sia perchè la chiava memorizza anche le spie accese. E se disattivi il dsc,si accende la spia se non ricordo male.

Qualcuna si vede. Più che altro non è facile vedere anche le a1 normali. La clubman c'era anche per le old, e mi pare anche la cabrio, quindi ci stanno. Magari avrei evitato coupè e roadster, che sono troppo di nicchia. Se non ti evolvi e segui il mercato a lungo termine sei destinato a soccombere, quindi non sono contro le novità. E so bene che le 3 porte spesso sono viste come limitanti, preferendone 5. Però mi chiedo: ha senso fare la 5 porte e la clubman? Non so ancora come sarà la nuova, ma dalle spie non mi pare che a lato ci sia molto spazio per altre 2 porte, quindi immagino sarà più lunga. A questo punto, non potevano fare la clubman a 5 porte? Per me avrebbe avuto più senso piuttosto che 2 versioni.

E' in zona milano, ma prova a sentire l'utente albeys. Ha già revisionato la turbina di un'altro utente.

Bella, anche se quella radio moderna non centra nulla. Quoto quello che dicono gli altri: va bene da tenere in box e usare nel tempo libero, ma usarla tutti i giorni è una follia.

Sinceramente mi sfugge il motivo di una mini 5 porte e della clubman.

Speriamo che il conce risolva tutto. In ogni caso fa piacere che non tutte le conce se ne sbattono dei nostri problemi.

Ci sono molte discussioni che parlano dei kit xeno, usa il tasto cerca.

Può anche essere che tra i 2 tagliandi sia andato avanti a rabbocchi.

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Dalla chiave possono vedere molte cose dell'auto. Non so però se riescono a vedere le info specifiche.

C'è una discussione dove ci sono le impressioni dei vari scarichi correlate da video. In ogni caso questo è il mio. Tieni presente che qui era appena montato ed è la versione vecchia. Questo è un'altro su una 175cv, sempre vecchia versione.

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Ma perchè tu sei amante del suono e dell'auto rumorosa. Ad altri del sound non frega una mazza, ma preferiscono avere prestazioni ottime con consumi inferiori.

E che centra con il discorso?

2 o 3 volte a settimana no, è esagerato, però spesso. Poi dipende da quanto la usi e da quanti km ci fai.

Sound e allungo a parte (che poi con i turbo moderni l'allungo non è lo stesso degli aspirati) il diesel è concettualmente meglio: più robusto, più coppia a parità di potenza e consumi inferiori. Che poi il discorso sound ultimamente lascia il tempo che trova, visto tutti i sistemi di modifica del suono che stanno facendo. Che poi ognuno ha emozioni diverse: chi per un'aspirato che frulla a 9.000 giri, chi per la stabilità in curva, chi per il sound, ecc. Io più che altro trovo un controsenso certi diesel pompati per una questione di prezzo. Prendiamo un dei diesel più potenti, la m550d. Vai a spendere 90.000€ per un diesel che ti fa i 10km/l. E se puoi spendere quei soldi, non dirmi che ti fai problemi per i consumi.