cippy

Per me, se la hai portata in conce ufficiale, ti hanno propinato la storia dell'assetto per "nascondere" il vero problema.

Ma infatti non stò parlando male di fiat, perchè di solito non ho mai avuto altri problemi, e so bene che case ben più blasonate hanno i medesimi problemi. Quello che voglio dire è che non mi puoi dare un'auto che aveva palesemente dei problemi, significa che non hai controllato prima di consegnarla. E ciò è una cosa inaccettabile, che sia fiat, dacia o ferrari.

Il problema è che se tutti leggessero il regolamento, non ci sarebbero problemi. Ma alla gente scazza perdere 5 minuti, così se ne fregano e postano. Che poi, per la questione delle vendite irregolari, a volte sono di gente che è sul forum da tempo, e molte poi non vengono "richieste", quindi è gente che la mette giusto per farla vedere, ma non gli interessa gran che.

Sono sempre stato contro i preconcetti, anche perchè noi italiano siamo bravi a criticare il nostro prodotto ed esaltare quello estero, tedesco in particolare (la mito è una punto ricarrozzata e fa schifo, la a1 è un polo ricarrozzata, ma va bene). Però quando ti succedono certe cose pensi: ecco, la solita fiat. Siamo tornati al gruppo fiat dopo anni per obblighi aziendali con un freemont. In passato non avevamo mai avuto grossi problemi con modelli del gruppo (2 uno, 1 lancia thema ,1 punto seconda generazione, 2 alfa 156) tranne con l'alfa che bruciava lampadine a gogo, ma per via del pessimo impianto elettrico. Ma passiamo al freemont: appena ritirato non va il clima ne i tasti sulla pancia, sintomo che prima di consegnarla non hanno controllato nulla. 10 giorni in assistenza con sostituzione della consolle e ricarica clima (a detta del conce si erano dimenticati di caricare il gas, vabbè). Neanche 1 anno dopo il cima non va più ancora. La si riporta e la diagnosi è la stessa: non c'era gas nell'impianto. Quindi si sospetta una perdita, e l'auto dovrà tornare ancora per trovarla e risolverla, con altri giorni di fermo. E' chiaro che la perdita c'era da prima, ma il primo conce non ha verificato, ne hanno verificato dopo il montaggio, perchè è chiaro che c'era già da sempre, quindi è stata consegnata già difettosa. E purtroppo, di problemi di perdite al clima appena dopo la consegna, ne ho sentiti parecchi, compresa la abarth che di diceva prima kry. Che si dovrebbe pensare? Non amo criticare fiat, ma qui non si può fare altro.

La launch edition in edizione limitata di 1000 esemplari costava 60.000€. Per la versione nomale non c'è ancora il listino, ma si parla di circa 45.000€. Che per quello che offre l'auto è un affare.

Certo che però, senza offesa per nessuno, ma non si dovrebbe neanche pensare di rispondere a uno che ti scrive così. Non si capisce nulla di quelle che c'è scritto, sembra tradotto con la versione scadente di google translate, che già fa schifo.

Che poi in 10 mesi chissà quante cose sono successe.... Prendi l lato positivo, nel caso hai trovato lavoro.

Benvenuto!!!

A secco. Con tutti i liquidi saranno 100kg in più. Ma rimane sempre molto leggera.

Video su come nasce la nuova Alfa 4c. Un po' lungo, ma è spettacolare, vi consiglio di vederlo tutto. Questa è un'auto con cui tradirei subito la mini.

Una delle cose che fiat sa fare molto bene sono i motori.

Il problema è che fiat fa anche buone macchine, ma si perde in un biccher d'acqua con cavolate, che però poi sono fastidiosissime. E purtroppo ne so qualcosa, visto che in nemmeno 1 anno il freemont di mio padre è già stato 2 volte in assistenza, e ci dovrà tornare.

Ne costa almeno 600.

E' una fiat, nel bene e nel male, purtroppo.

C'era guazzo che aveva messo kat akra, centrale libero e step 2. Ha rimesso il silenziato e ha detto che andava di più. Già il kat di per se svuota un po', con il centrale peggiori la situazione. Fidati che già con kat e step2 ti fai sentire. Poi la tua essendo 2009 ha anche lo step2 vecchio, quindi più libero.

Il numero di celle :) Scherzi a parte come prodotti direi che si equivalgono. Se vai in pista serve eccome l'intercooler, anche con temperature relativamente basse e senza farsi tutto il turno a fuoco. Il non silenziato svuota ancora di più, tieniti il tuo e stop.

Di al venditore di sparare meno cazzate. I gp esistono solo da 18 e sono stati fatti solo in esclusiva per la mini gp, le altre non li potevano montare. Dipende dalla qualità della replica e dal costo.

Ma si. O cambi tutto e ne metti una diverso, tipo cda, altrimenti è inutile.

Credo che esistano delle tre punti che hanno l'attacco come quello della cintura standard, e si allaccia a quelle posteriori.

Io sono convinto che si debba guardare alle proprie esigenze, non a quelle degli altri. Un conto è avere una famiglia, ma così no. I miei posti dietro sono pieni solo il sabato sera (quando la uso) senò praticamente mai. Se ho bisogno di posto, chiedo in prestito l'auto a mio padre, che ne ha in abbondanza.

Spettacolo!!!!

Ma allora, e per una volta sono d'accordo con robson , ti prendi una jcw, non la gp. Che poi, francamente, mi sono sempre chiesto che abbia di così problematico l'avere 2 posti anzichè 4.

Ma è diversa dalla loro. A questo punto si fa prima a prendersi una jcw.

Non so come è fissata. Che poi dai, è la sua caratteristica, e la vuoi togliere?

Anche lei corse li.